Robin McNair

Robin John McNair

DFC och Bar
Robin McNair in RAF uniform circa 1942.png
Robin McNair i RAF-uniform 1942
Född
( 1918-05-21 ) 21 maj 1918 Rio de Janeiro, Brasilien
dog
18 maj 1996 (1996-05-18) (77 år) Chichester , England , Storbritannien
Begravd
Church Norton , England, Storbritannien
Trohet Storbritannien
Service/ filial Kungliga flygvapnet
År i tjänst 1939–1945
Rang Skvadronledare
Kommandon hålls 247 skvadron , 74 skvadron , 124 flygel
Slag/krig Battle of Britain , Dieppe Raid , D-Day , Falaise pocket
Utmärkelser Distinguished Flying Cross x 2
Makar) Estelle (född Townsend); 7 barn
Annat arbete Flygbolagschef

Skvadronledaren Robin John McNair, DFC and Bar (21 maj 1918 – 18 maj 1996) var en framstående stridspilot från Royal Air Force under andra världskriget . Efter kriget åtnjöt han en lång och framgångsrik karriär inom civilflyget som seniorfigur i BEA, för att senare bli British Airways .

Andra världskriget

I februari 1939, sju månader innan andra världskriget började i Europa, gick McNair med i Royal Air Force Volunteer Reserve och valdes ut för pilotutbildning och kallades in i RAF sex månader senare. Under slaget om Storbritannien 1940 tjänade han först med nr. 3 skvadron (jaktare) och sedan nr. 249 skvadron (även kämpe), där han tjänstgjorde under skvadronledare John Grandy , senare marskalk av RAF . Vid denna tidpunkt antog 249-skvadronen mottot Nocturni Obambulamus ( Vi förföljer om natten ) och hade uppdraget med luftförsvaret i nordvästra England. I mars 1941 sköt McNair ner en Heinkel 111 bombplan över Liverpool. Farorna och komplikationerna med denna attack var sådana att den fick nationell pressbevakning; och hölls upp som en exceptionell framgång av Douglas Bader i sin bok: Fight for the sky som gav en detaljerad beskrivning.

1940 flög han regelbundet nightfighter-operationer under Blitz . 1941 inkluderade hans operationer att leda inkräktaresattacker mot fiendens baser i Frankrike, Belgien och Nederländerna. År 1942 tilldelades han DFC för sin del i att avvärja flyganfall över England och för sin roll som medlem av skvadron nr 87 som flyger Hawker Hurricanes i 1942 års Dieppe-razzia . Han fick en bar till sin DFC i september 1944 av George VI efter att ha befälhavat skvadron nr. 247 i "Death and Glory"-operationerna av Hawker Typhoons (Tiffy i RAF-slang), i 1944 års Normandie-invasion .

Efter att ha stöttat D-dagen den 6 juni 1944, flyttade skvadronen till Frankrike två veckor senare och flög sedan väpnade spaningsoperationer till stöd för de framryckande allierade arméerna genom Frankrike, Belgien, Nederländerna och vidare in i Tyskland. Senare samma år deltog han i Operation Crossbow som flyger "noball"-sorter mot V-vapenplatser. Han var tillförordnad vingbefälhavare under den förödande razzian av 124 Wing i Hawker Typhoons på den tyska sjunde armén vid Falaise Pocket i Normandie 1944, en aktion där fältmarskalk Erwin Rommel skadades allvarligt och en av de blodigaste engagemangen under Normandiekampanjen .

"Slagfältet vid Falaise var utan tvekan ett av de största 'dödfälten' i något av krigsområdena", noterade Eisenhower i sina memoarer: "Fyrtiåtta timmar efter att gapet stängts leddes jag genom det till fots, för att möta scener som endast kunde beskrivas av Dante ".

Under kriget blev McNair medlem i Caterpillar Club för dem som framgångsrikt har använt en fallskärm för att rädda ett handikappat flygplan, efter att ha tvingats rädda sig ur ett skadat plan två gånger under strid. Medan han nattstrider över Bristol i sin orkan 1942, misslyckades McNairs fallskärm att sätta in förrän omedelbart innan han träffade marken. I juli 1944 inaktiverades hans 7-tons Typhoon-jaktbombplan lastad med raketer och bomber av fiendens markeld. Han lyckades glida den 15 miles över ockuperade Frankrike för att landa den oskadad bakom allierade linjer. Han postades som chefsflyginstruktör innan han återvände till stridsuppgifter. 1945 befäl han No. 74 Squadron , en av de första RAF-skvadronerna utrustade med Storbritanniens första jetjaktplan Gloster Meteor , också de allierades första operativa jetflygplan. Sammanlagt flög McNair nästan 300 operativa utflykter. Han var en av få överlevande stridspiloter från slaget om Storbritannien som fortfarande var i operativ strid i slutet av 1944 och fram till krigets slut.

Efterkrigstiden

Efter kriget gick McNair in i den civila flygindustrin och gick med i British European Airways (BEA) som slogs samman med BOAC för att bilda British Airways (BA) 1974. Han spelade en viktig roll för att återupprätta efterkrigstidens diplomatiska och kommersiella förbindelser mellan Storbritannien och Federal Tyskland; och för att underlätta kommersiella diplomatiska kommunikationskanaler med länder som kommer ur krigets politiska omvälvningar.

Från 1951–56 var han ställföreträdande för Lord Amherst , direktör för BEA:s Associated Companies, och hjälpte till att upprätta smidiga relationer mellan flygbolagets utländska dotterbolag. Han arbetade nära på Cypern efter dess självständighet med de högsta politiska och kommersiella personerna i landet, inklusive ärkebiskop (senare president) Makarios ; och med Aristoteles Onassis om de komplexa förhandlingarna som ledde till ett BA/Olympic Airways-konsortium för uthyrning av flygplan och exploatering av Europa- och Medelhavsrutter. Under sin långa karriär på BEA och BA skulle han bli en av dess främsta kommersiella förhandlare innan han gick i pension 1979.

1990 sa biskop Cormac Murphy-O'Connor (senare kardinal ärkebiskop av Westminster ) om McNair: "Hans liv och karriär exemplifierade vad som var bäst i engelsk och katolsk tradition." Bibelforskaren Dom Bernard Orchard (OSB) sa om McNair: "Jag vet om ingen i hela min bekantskap som är mer värd att bli hedrad av sitt land för sin integritet och medborgarskap."

Privatliv

McNair föddes i Rio de Janeiro, hans förfäder hade flyttat på 1840-talet till Brasilien från Glasgow, där de var framstående i medborgar- och affärslivet. Han utbildades vid Douai School , Berkshire. En andäktigt religiös man, under sina krigsår skulle han alltid insistera på att mässa skulle hållas för döda besättningsmedlemmar varje gång ett fientligt plan hade störtats. Under efterkrigsåren hjälpte han till att organisera fördrivna läger i Västeuropa . Efter sin pensionering 1979 blev McNair involverad i många kyrkliga, välgörenhetsorganisationer och före detta tjänsteorganisationer. Han upprätthöll också nära kontakt med sin gamla skola och valdes till president för Douai Society (1991–93).

Familj

1940 gifte sig Robin McNair med Estelle Townsend, systerdotter till generalkirurgen Sir Edmond Townsend ; de hade sju barn, inklusive författaren och advokaten Duncan McNair .

Död

McNair dog den 18 maj 1996, tre dagar före sin 78-årsdag, efter en stroke. Han begravdes i Church Norton nära havet i Selsey, West Sussex , där han hade varit befälhavare och hade flugit flera uppdrag över Engelska kanalen före D-Day i sin Typhoon .

Arv

Han var starkt förknippad med att stödja pro-life saker. Han var en beskyddare och anhängare av SPUC , vars Robin McNair-pris , inrättat till hans minne och delas ut årligen, är öppet för barn mellan 14 och 18 år som skriver en uppsats om frågor som påverkar livets helighet. Han grundade ett antal välgörenhetsorganisationer och vårdande organ under sina senare år, inklusive Society of St Vincent de Paul ; han blev sekreterare för St Benedict's School, Ealing , ordförande vid St Augustine's Priory och den högsta presidenten för Douai School.

1998 restes en blå plakett till hans ära vid en ny väg i London Borough of Ealing, McNair Road. (McNair Close, Selsey och McNair Court, Hove är också namngivna till hans ära.)

Se även

Länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Robin_McNair&oldid=1060003182 "