Aristoteles Onassis

Aristoteles Onassis
Αριστοτέλης Ωνάσης
Aristotle Onassis 1967cr.jpg
Onassis 1967
Född
Aristoteles Sokrates Onassis

( 1906-01-20 ) 20 januari 1906

Karataş , Izmir , Osmanska riket (nu Turkiet )
dog 15 mars 1975 (1975-03-15) (69 år)
Neuilly-sur-Seine , Frankrike
Viloplats Skorpios Island , Grekland
Nationalitet grekisk
Medborgarskap
  • Grekland
  • Argentina
Utbildning Evangeliska skolan i Smyrna
Yrken
  • Fraktmagnat
  • affärsman
Makar)
.
.
    ( m. 1946 ; div. 1960 <a i=7>). ​

.
  ( m. 1968 <a i=4>). ​
Partner(ar)
Maria Callas (1959–1968)
Barn
Släktingar Athina Onassis (barnbarn)

Aristoteles Sokrates Onassis ( / oʊ ˈ n æ s ɪ s / , USA också /- ˈ n ɑː -/ ; grekiska : Αριστοτέλης Ωνάσης , romaniserad : Aristotis ˈnasis ; étolisis ; 20 januari 1906 – 15 mars 1975), var en grekisk sjöfartsmagnat som samlade världens största privatägda sjöfartsflotta och var en av världens rikaste och mest kända män . Han var gift med Athina Mary Livanos (dotter till sjöfartsmagnaten Stavros G. Livanos ), hade en långvarig affär med operasångerskan Maria Callas och var gift med Jacqueline Kennedy , änkan efter USA:s president John F. Kennedy .

Onassis föddes i Smyrna (dagens İzmir i Turkiet ) och flydde staden med sin familj till Grekland 1922 i kölvattnet av katastrofen i Smyrna . Han flyttade till Argentina 1923 och etablerade sig som tobakshandlare och senare rederi under andra världskriget. När han flyttade till Monaco , slogs Onassis mot Prince Rainier III för ekonomisk kontroll över landet genom sitt ägande av SBM och dess Monte Carlo Casino . I mitten av 1950-talet försökte han säkra ett oljefraktarrangemang med Saudiarabien och engagerade sig i valfångstexpeditioner. På 1960-talet försökte Onassis upprätta ett stort investeringskontrakt – Project Omega – med den grekiska militärjuntan , och han sålde Olympic Airways , som han hade grundat 1957. Onassis påverkades mycket av hans 24-årige sons död , Alexander , i en flygolycka 1973, och han dog två år senare.

Tidigt liv

Anatolien

Aristoteles Sokrates Onassis föddes 1906 i Karataş , en förort till hamnstaden Smyrna (numera İzmir , Turkiet) i Anatolien till Sokrates Onassis och Penelope Dologou. Aristoteles hade en syster, Artemis, och två halvsystrar, Kalliroi och Merope, genom sin fars andra äktenskap efter Penelopes död (1912). Sokrates Onassis blev en framgångsrik sjöfartsentreprenör och skickade sina barn till prestigefyllda skolor. När Aristoteles tog examen från den lokala evangeliska grekiska skolan vid 16 års ålder talade han fyra språk: grekiska (hans modersmål), turkiska, spanska och engelska.

Onassis, 1932

Smyrna administrerades kort av Grekland (1919–1922) i efterdyningarna av den allierade segern i första världskriget, men sedan återtogs Smyrna av Turkiet under det grekisk-turkiska kriget (1919–22) . Familjen Onassis betydande egendomsinnehav gick förlorade, vilket gjorde att de blev flyktingar som flydde till Grekland efter den stora branden i Smyrna 1922. Under denna period förlorade Onassis tre farbröder, en faster, och hennes man Chrysostomos Konialidis och deras dotter, som brändes till döds i en kyrka i Akhisar där 500 kristna sökte skydd från den stora elden i Smyrna. Katastrofen i Mindre Asien 1922 var förödande för familjen Onassis. Hans far gick i fängelse och hans verksamhet överfördes till turkarna. Resten av familjen flydde till Grekland där de var tvungna att stanna i ett utomhusläger tillsammans med alla andra flyktingar. [ citat behövs ]

Argentina

1923 återvände Onassis till Konstantinopel med $250 i fickan. I augusti samma år anlände han till Buenos Aires , Argentina, med Nansen-pass , och fick sitt första jobb som telefonist hos brittiska United River Plate Telephone Company, samtidigt som han studerade handel och hamntjänst vid Aduanas Argentinas . Han blev senare en entreprenör, skapade ett argentinskt import-exportföretag, började handla för sig själv och tjänade en förmögenhet på att importera engelsk-turkisk tobak till Argentina. Han fick argentinskt medborgarskap 1929. Så småningom etablerade han sitt första rederihandelsföretag i Buenos Aires, Astilleros Onassis. Efter att ha vunnit sin första förmögenhet i Argentina utökade han sin sjöfartsverksamhet över hela världen och flyttade till New York City, USA, där han byggde upp sitt sjöfartsimperium samtidigt som han behöll kontor i Buenos Aires och Aten . Hans arv i Buenos Aires var skapandet av ett sjöfartsimperium och en grekisk kulturfond som gav ungdomsstipendier och ett akademiskt internationellt utbytesprogram mellan Argentina , Grekland , Monaco och USA ; programmen finansieras och administreras av Onassis Foundation och var så småningom under ledning av hans dotter Christina Onassis .

Företag

Frakt

Onassis byggde upp en flotta av fraktfartyg och tankfartyg som så småningom översteg sjuttio fartyg. De flesta av flottan opererade under bekvämlighetsflagg där lagar och regler är lösare än ägarnas land. Mer strama regleringar i länder som USA, som erbjöd högre löner och säkerhetsstandarder, möjliggjorde tillgång till inrikeslinjer med högre fraktpriser men till mycket högre driftskostnader. Som då var allmän praxis inom internationell sjöfart hade Onassis flotta mestadels panamanska och liberianska flaggor och seglade skattefritt medan de opererade till låg kostnad. Detta och hans skarpsinniga affärskänsla hjälpte Onassis att tjäna fina vinster på den mycket konkurrensutsatta fraktmarknaden. Onassis gjorde stora vinster när de stora oljebolagen som Mobil , Socony och Texaco skrev på långtidskontrakt som kallas tidscharter till fasta priser innan spotmarknaden föll.

Onassis-flottans höga lönsamhet har till stor del tillskrivits hans ignorering av standarder som normalt styr internationell sjöfart. Till exempel, efter att hans liberianskregistrerade tankfartyg SS Arrow gick på grund och spillt olja i Chedabucto Bay , Nova Scotia 1970, var det fortfarande det mest betydande oljeutsläppet utanför Kanadas östkust (cirka 25 % av mängden som spilldes av Exxon Valdez i Alaska i 1989) fanns det en undersökningskommission . Ledd av Dr Patrick McTaggart-Cowan , verkställande direktör för Science Council of Canada , fann kommissionen att Arrow hade fungerat med nästan ingen av dess navigationsutrustning användbar: " radarn hade upphört att fungera en timme innan fartyget slog till; ekot ekolodet hade inte varit i fungerande skick på två månader, och gyrokompassen ... hade ett permanent fel på tre grader väster. Den vakthavande befäl vid tidpunkten för olyckan, fartygets tredje styrman, "hade ingen licens" och ingen av besättningen hade någon navigationsskicklighet förutom befälhavaren, "och det finns till och med tvivel om hans förmåga."

Monaco

Onassis anlände till Medelhavsfurstendömet Monaco 1953 och började köpa aktierna i Monacos Société des bains de mer de Monaco (SBM) genom användning av frontföretag i skatteparadiset Panama, och tog kontroll över organisationen på sommaren det året. Onassis flyttade sitt högkvarter till Old Sporting Club på Monacos Avenue d'Ostende strax efter att ha tagit kontroll över SBM. SBM var en betydande ägare av egendom i Monaco, dess tillgångar inkluderade Monte Carlo Casino , Monaco Yacht Club , Hôtel de Paris och en tredjedel av landets areal. Onassis övertagande av SBM välkomnades till en början av Monacos härskare, prins Rainier III eftersom landet krävde investeringar, men Onassis och Rainiers relation hade försämrats 1962 i kölvattnet av den franske presidenten Charles de Gaulles bojkott av Monaco .

Onassis och Rainier hade olika visioner för Monaco. Onassis önskade att landet skulle förbli en semesterort för en exklusiv kundkrets, men Rainier ville bygga hotell och locka till sig ett större antal turister. Monaco hade blivit mindre attraktivt som skatteparadis i kölvattnet av Frankrikes agerande och Rainier uppmanade Onassis att investera i byggandet av hotell. Onassis var ovillig att investera i hotell utan garanti från Rainier om att ingen annan konkurrerande hotellutveckling skulle tillåtas, men lovade att bygga två hotell och ett flerfamiljshus. Ovillig att ge Onassis sin garanti, använde Rainier sitt veto för att avbryta hela hotellprojektet och attackerade offentligt SBM för deras "onda tro" på tv, och kritiserade implicit Onassis. Rainier och Onassis förblev oense om företagets ledning i flera år och i juni 1966 godkände Rainier en plan för att skapa 600 000 nya aktier i SBM för att permanent innehas av staten, vilket minskade Onassis andel från 52% till under en tredjedel. I Monacos högsta domstol ifrågasattes aktieskapandet av Onassis som hävdade att det var grundlagsstridigt, men domstolen fann honom i mars 1967. Efter domen sålde Onassis sina innehav i SBM till staten Monaco och lämnade landet. Enligt Frank Brady i Onassis: An Extravagant Life var Onassis ord om frågan: "Vi blev gippade."

Saudiarabien

Under oljeboomen på 1950-talet var Onassis i slutliga diskussioner med kungen av Saudiarabien för att säkra en tanktransportaffär. Eftersom Arabian-American Oil Co. (för närvarande Saudi Arabian Oil Company, men fortfarande känt som Aramco ) hade monopol på saudisk olja genom ett koncessionsavtal, var den amerikanska regeringen oroad över tankeraffären. År 1954 var en specifik amerikansk policy för Saudiarabien, förutom att stärka USA:s "särställning", att vidta "alla lämpliga åtgärder för att få till stånd ett upphävande" av ett avtal mellan den saudiska regeringen och Onassis om att transportera saudisk olja på hans tankfartyg och "i alla fall göra avtalet verkningslöst". [Dok. 128] Arrangemanget skulle ha stoppat amerikanska oljebolags monopolkontroll av Saudiarabiens olja, men förhindrades av den amerikanska regeringen.

Av denna anledning blev han ett mål för den amerikanska regeringen och 1954 utredde FBI Onassis för bedrägeri mot den amerikanska regeringen . Han anklagades för att ha brutit mot medborgarskapsbestämmelserna i sjöfartslagarna som kräver att alla fartyg som visar USA:s flagga ägs av amerikanska medborgare . Onassis erkände skyldig och betalade 7 miljoner dollar.

Valfångst

Mellan 1950 och 1956 hade Onassis framgång med valfångst utanför Sydamerikas västkust. Hans första expedition gjorde en nettovinst på 4,5 miljoner USD. Internationella överenskommelser begränsade antalet, storleken och datumen mellan vilka valar kunde tas. Onassis fabriksfartyg och dess åtföljande fångstfartyg ägnade liten uppmärksamhet åt dessa restriktioner. Norska Whaling Gazette framförde anklagelser baserade på sjömäns vittnesmål, till exempel en från Bruno Schalaghecke som arbetade på fabriksfartyget Olympic Challenger : "Byggar av färskt kött från de 124 valar vi dödade i går finns fortfarande kvar på däck. Bland dem alla, bara en kan anses vara vuxen. Alla djur som passerar inom harpunen dödas kallblodigt."

1954 hävdade Perus regering att Onassis-flottan var valfångst inom 200 miles från Perus kust utan tillstånd och skickade marinfartyg för att fånga upp dem. Peruanska flygplan skickades också och släppte bomber som exploderade nära fabriksfartyget. De flesta fartyg i flottan fångades av de peruanska fartygen och fördes till Payta där de internerades.

Satsningen avslutades efter att verksamheten sålts till Kyokuyo Hogei Kaisha Whaling Company, ett av de största japanska valfångstföretagen , för 8,5 miljoner dollar. Norska myndigheter misstänkte Hjalmar Schachts inblandning i Onassis valfångstföretag. Schacht hade tidigare varit kopplad till Onassis saudiarabiska affärer.

Olympic Airways

Olympic Airways Boeing 707, 1973

1956 stod grekiska flygbolag i allmänhet inför ekonomiska svårigheter, varvid företag som TAE drabbades av strejker och kontantbrist. Den grekiska regeringen beslutade att ge detta och andra företag till den privata sektorn, och den 30 juli 1956 undertecknade Onassis ett kontrakt som gav honom operativa rättigheter till den grekiska flygtransportindustrin. När Onassis under förhandlingarna fick höra att han inte skulle kunna använda de fem olympiska ringarna i sin logotyp på grund av upphovsrättsfrågor, bestämde han sig helt enkelt för att lägga till en sjätte ring.

Driften startade effektivt 1957, med en DC-4, två DC-6 och 13 DC-3. Året därpå transporterades 244 000 passagerare. Avtalet sträckte sig till den 10 december 1974, då ett antal faktorer (nämligen en rad strejker, brist på passagerare, höjda bränslepriser och en lag från den nya grekiska regeringen som förbjöd Olympic Airways att säga upp anställda) fick Onassis att säga upp sitt kontrakt .

Efter detta evenemang sa Paul Ioannidis, en högt uppsatt direktör från Olympic Airways, följande om Onassis: "Innerst inne ville [han] inte ge upp Olympic Airways. Han tyckte att det var smickrande att äga ett flygbolag. Det var något i vilket han var djupt stolt över. Det var hans prestation. Han var gift med havet, men Olympic var hans älskarinna. Vi brukade säga att han skulle spendera alla pengar han tjänade till sjöss med sin älskarinna i himlen."

Onassis tid i spetsen för Olympic Airways är känd som en gyllene era, på grund av investeringar han gjort i utbildning och förvärvet av spetsteknologi. Till exempel 1959 skrev han på ett avtal med De Havilland om att köpa fyra Comet 4B-jetplan . Onassis var också känd för sin uppmärksamhet på servicekvalitet, vilket ledde till att han köpte guldpläterade redskap och ljus för matserveringen i den förstklassiga sektionen.

Under 1974, det sista året av Onassis engagemang i företaget, transporterade Olympic Airways 2,5 miljoner passagerare och hade en arbetsstyrka på 7 356 personer. Vid den tiden särskiljde hans ägande av Olympic Airways Onassis som en av endast två män i världen som ägde ett privat flygbolag, den andra var Howard Hughes från TWA .

Investeringar

Onassis finansierade byggandet av Olympic Tower i New York City.

Onassis var involverad i privatiseringen av det grekiska nationella flygbolaget och grundade det privatiserade Olympic Airways (idag Olympic Air ) 1957. Aktier stod för en tredjedel av hans kapital, som ägdes i oljebolag i USA, Mellanöstern och Venezuela . Han ägde också ytterligare aktier som säkrade hans kontroll över 95 multinationella företag på fem kontinenter. Han ägde guldbearbetningsanläggningar i Argentina och Uruguay och en stor andel i ett flygbolag i Latinamerika och investeringar till ett värde av 4 miljoner dollar i Brasilien. Dessutom ägde han företag som Olympic Maritime och Olympic Tourist; ett kemiföretag i Persien; lägenheter i Paris, London, Monte Carlo, Aten och Acapulco; ett slott i södra Frankrike; Olympic Tower (ett 52-vånings höghus på Manhattan); en annan byggnad i Sutton Place; Olympic Airways och flygnavigering; ön Skorpios ; den 325 fot (99,06 m) lyxyachten Christina O och slutligen inlåningskonton och konton i statskassor i 217 banker i hela världen.

Projekt Omega

I oktober 1968, mitt i den grekiska militärjuntan och kort efter hans äktenskap med Jacqueline Kennedy , meddelade Onassis lanseringen av Project Omega, ett investeringsprogram på 400 miljoner dollar som syftade till att bygga betydande industriell infrastruktur i Grekland inklusive ett oljeraffinaderi och aluminiumsmältverk. Onassis hade kultiverat den grekiske juntadiktatorn Georgios Papadopoulos för hans hjälp med planen, lånade Papadopoulos användningen av sin villa och köpte klänningar till sin fru. Projektet stöddes ekonomiskt av den amerikanska banken First National City, och Onassis amerikanska finansiella anhängare tröttnade så småningom på de ogynnsamma villkoren som han krävde. Projektet kritiserades hårt av personer som Helen Vlachos , en journalist från Aten. En annan grekisk överste, Nikolaos Makarezos , föredrog en affär som erbjöds av Onassis rival, Stavros Niarchos , och projektet delades så småningom mellan dem. Misslyckandet berodde delvis på motstånd från inflytelserika personer inom militärjuntan, som Ioannis-Orlandos Rodinos, biträdande minister för ekonomisk samordning, som motsatte sig Onassis erbjudanden framför Niarchos.

Relationer och familj

Onassis vid 64 års ålder 1970

Athina Livanos

Onassis gifte sig med Athina Mary "Tina" Livanos , dotter till sjöfartsmagnaten Stavros G. Livanos och Arietta Zafrikakis, den 28 december 1946. Livanos var 17 vid tiden för deras äktenskap; Onassis var 40. Onassis och Livanos hade två barn, båda födda i New York City: en son, Alexander (1948–1973), och en dotter Christina (1950–1988). Onassis döpte sin legendariska superyacht efter sin dotter. För Onassis var hans äktenskap med Athina mer än uppfyllandet av hans ambitioner. Han kände också att äktenskapet var ett slag för hans svärfar och de gamla grekiska traditionalisterna som hade Onassis mycket låg aktning. Paret hade blivit till stor del separerade i mitten av 1950-talet, och slutet av äktenskapet kom efter att Livanos hittade Onassis i sängen med en vän till henne i deras hem i Cap d'Antibes, Château de la Croë . Huset förvärvades sedan av Onassis svåger och affärsrival Stavros Niarchos , som köpte det till sin fru Eugenia Livanos , Athinas syster. Onassis och Livanos skilde sig i juni 1960 under Onassis väl publicerade affär med Maria Callas.

Maria Callas

Onassis och den legendariska operasopranen Maria Callas fortsatte en affär trots att de båda var gifta. De träffades 1957 under en fest i Venedig som främjades av Elsa Maxwell . Efter detta första möte kommenterade Onassis till Spyros Skouras : "Det [fanns] bara en naturlig nyfikenhet; trots allt var vi de mest kända grekerna som levde i världen." Callas och Onassis skilde sig båda från sina makar men gifte sig inte med varandra, även om deras förhållande fortsatte i många år.

Jacqueline Kennedy

Onassis var vän med Jacqueline Kennedy , änka efter USA:s president John F. Kennedy . De gifte sig den 20 oktober 1968 på Onassis privata grekiska ö, Skorpios .

Onassis erbjöd Mrs. Kennedy 3 miljoner USD för att ersätta hennes Kennedy-fond, som hon skulle förlora eftersom hon gifte om sig. Efter Onassis död skulle hon få 150 000 USD varje år för resten av sitt liv. Hela äktenskapskontraktet diskuterades med Ted Kennedy . Onassis dotter Christina gjorde det klart att hon ogillade Jacqueline Onassis, och efter Alexander Onassis död övertygade hon sin far om att Jacqueline hade någon form av förbannelse på grund av morden på John och Robert F. Kennedy . Efter Onassis död gjorde Christina upp med Jackie Onassis för 25 miljoner dollar i utbyte mot att Jackie inte bestridde Onassis testamente.

Under deras äktenskap bodde paret i sex bostäder: hennes 15-rumslägenhet på 1040 Fifth Avenue i New York City, hennes hästgård i New Jersey, hans Ave. Foch lägenhet i Paris (88 Avenue Foch), hans hus i Aten, hans hus på Skorpios (hans privata ö i Grekland), och hans yacht Christina O .

Död och arv

Onassis dog vid 69 års ålder den 15 mars 1975 på American Hospital of Paris i Neuilly-sur-Seine , Frankrike, av andningssvikt, en komplikation av myasthenia gravis som han hade lidit av de sista åren av sitt liv. [ citat behövs ] Onassis begravdes på sin ö Skorpios i Grekland, tillsammans med sin son Alexander. Onassis testamente inrättade en välgörenhetsstiftelse till minne av hans son, Alexander S. Onassis Public Benefit Foundation , som fick 45 % av Onassis egendom. Resten av hans egendom lämnades till hans dotter Christina. Christinas andel har sedan övergått till hennes enda barn Athina , vilket gjorde Athina till en av de rikaste kvinnorna i världen.

Jacqueline Onassis fick också sin del av godset och nöjde sig med en rapporterad $10 miljoner ($26 miljoner enligt andra källor), som förhandlades fram av hennes svåger Ted Kennedy . Detta belopp skulle enligt uppgift växa till flera hundra miljoner under finansiell förvaltning av hennes följeslagare Maurice Tempelsman .

Boeing 727 som transporterade Onassis kvarlevor köptes senare för 100 000 USD av en amerikansk elektriker och förvandlades till en okonventionell privat bostad i Hillsboro, Oregon .

Se även

Anteckningar

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aristotle_Onassis&oldid=1142362890 "