Rheineck–Walzenhausen bergsjärnväg

S26
S26
	BDeh 1/2 1 nära Ruderbach
Översikt
Typ av tjänst	St. Gallen S-Bahn- tjänst
Nuvarande operatör(er)	Appenzell Railways (AB)
Rutt
Termini	; Rheineck Walzenhausen
Stoppar	2
Servicefrekvens	Var 30:e till 60:e minut
Teknisk
Rullande lager	Klass BDeh 1/2 1;

Rheineck–Walzenhausen bergsjärnväg (S26)
Rheineck–Walzenhausen bergsjärnväg (S26)
	BDeh 1/2 1 på Hoftobelbron
Översikt
Status	Operativ
Ägare	Appenzeller järnvägar
Service
Systemet	S-Bahn S-Bahn
Teknisk
Linjens längd	1,9 kilometer (1,2 mi)
Antal spår	Enkelspårig
Racksystem	Riggenbach
Spårvidd	1 200 mm ( 3 fot 11 + 1 ⁄ 4 tum )
Elektrifiering	600 V DC
Maximal lutning	25 %
Vägkarta
	Legend

Bergsjärnvägen Rheineck–Walzenhausen ( tyska : Bergbahn Rheineck–Walzenhausen ; RhW) är en 1,9 kilometer (1,2 mi) lång rackjärnväg i Schweiz . Den förbinder Rheinecks station , i kommunen Rheineck och kantonen St Gallen , med byn och kurorten Walzenhausen , i kantonen Appenzell Ausserrhoden . Passagerarservice på linjen utgör nu en del av St. Gallen S-Bahn , märkt som S26 .

Linjen ägs och drivs av företaget Appenzell Railways , som även driver flera andra järnvägslinjer i de två Appenzell -kantonerna.

Historia

Andel av Drahtseilbahn-Gesellschaft Rheineck-Walzenhausen, utfärdad 1 oktober 1897

och Walzenhausen beviljades 1889. Företaget Drahtseilbahn-Gesellschaft Rheineck-Walzenhausen började byggas 1895 och linjen öppnade den 27 juni 1896. Som byggd var linjen en vattendriven bergbana som förenade den nuvarande övre stationen i Walzenhausen med en lägre station i Ruderbach, cirka 0,7 kilometer (0,43 mi) från Rheinecks station. 1909 öppnades en anslutande spårvagnslinje , som till en början drevs av en bensindriven spårvagn och senare elektrifierades. Det ägande företaget skulle därefter byta namn till Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG .

På 1950-talet visade bergbanan sin ålder, och den stängdes slutligen den 1 maj 1958 som ett resultat av en bruten axel. Det året började arbetet med omvandlingen av bergbanan till en 3 ft 11 + 1⁄4 . rackjärnväg in ) , med användning av Riggenbach - stativsystemet men med bibehållande av bergbanans spårvidd på 1 200 mm ( Den anslutande spårvägen byggdes om och kopplades till den nya rackjärnvägen, även om den behöll sin vidhäftningsfunktion, och den resulterande linjen elektrifierades vid 600 V DC . För att driva den nya linjen byggdes 1958 en enda fyrhjulig rälsvagn, BDeh 1/2 1.

2006 slogs företaget Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG samman med Appenzell Railways . Den 1958-byggda bilen är fortfarande den enda rullande materielen på linjen, och 2014 fick den en fullständig översyn och återvände till arbetet i maj samma år. Under översynstiden ersattes linjen av en busstrafik.

Drift

S-Bahn St. Gallen- nätverket från och med december 2021

Rutten är 1,9 kilometer (1,2 mi) lång, har en spårvidd på 1 200 mm ( 3 ft 11 + 1 ⁄ 4 in ) och är elektrifierad med en strömförsörjning på 600 V DC , tillförd av luftledning . Ungefär 1,2 kilometer (0,75 mi) av linjen är utrustad med Riggenbach-stativsystemet , medan resten av linjen fungerar med rälsvidhäftning . Höjdskillnaden mellan terminalstationerna är 272 m (892 fot), och den maximala lutning är 25 % .

Tjänsten S26 startar från sin egen ändstation, belägen på plattform 1 på Rheinecks järnvägsstation för huvudlinje . Under ungefär de första 600 m (1 969 fot) går linjen parallellt med den schweiziska federala järnvägens Chur -Rorschach-järnväg , innan den bär höger och korsar vägen på en plankorsning för att nå stoppet vid Ruderbach. Stationsbyggnaden här innehåller linjens enkelspårsdepå, som nås via linjens enda uppsättning punkter . Här ansluter linjen till sin linbanas föregångare och kopplar in rackdrift. Resten av linjen klättrar i en brant lutning i en rak linje till Walzenhausen och passerar först genom en 315 m (1 033 fot) lång tunnel och sedan över en 153 m (502 fot) lång järnbro över Hexenkirchlitobel-ravinen. Slutligen kommer den in i ändstationen genom en 70 m (230 fot) lång tunnel under Kurhaus.

S26 kör en eller två returresor per timme, beroende på tid på dygnet, med en enkel restid på 9 minuter. Tjänsten tillhandahålls av linjens enkla fyrhjuliga järnvägsvagn, BDeh 1/2 1. Om denna av någon anledning inte är tillgänglig, tillhandahålls en ersättningsbuss.

En busslinje förbinder Walzenhausen med den övre stationen för Rorschach-Heiden-järnvägen vid Heiden , vilket ger möjlighet till en tur-retur-resa via båda bergsbanorna. Den sista länken mellan Rorschach och Rheineck kan uppnås med hjälp av St. Margrethen–Rorschach-linjen, eller med fartyg på Bodensjön .

Rutt

S26 Rheineck – Walzenhausen

Rheineck
Ruderbach
Hof
Walzenhausen

Galleri

BDeh 1/2 1 efter sin översyn 2014, vid dess nedre ändstation
Bil nära Ruderbach hållplats och depå. Notera övergången från den plana vidhäftningssektionen till den rackmanövrerade tidigare bergbanan
BDeh 1/2 1 nära dess toppstation
Bil vid dess toppstation i Walzenhausen