Reliant Scimitar SS1
.jpg) | |
| Reliant Scimitar SS1 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Produktion | 1984-1990 |
| Designer | Giovanni Michelotti |
| Drivlina | |
| Motor | |
| Överföring | 4- eller 5-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 133 mm (84,0 tum) |
| Längd | 3 886 mm (153,0 tum) |
| Bredd | 1 582 mm (62,3 tum) |
| Höjd | 1 240 mm (48,8 tum) |
| Tjänstevikt | 1 850 lb (839 kg) |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Reliant Scimitar SST |
Reliant Scimitar SS1 är en bil som tillverkades av den brittiska tillverkaren Reliant från 1984.
I syfte att fylla ett tomrum på marknaden för små sportbilar lanserades Scimitar SS1 1984 på British International Motor Show i Birmingham. Det var Giovanni Michelottis sista design. Namnet rapporterades stå för Small Sports 1. Trots planer på produktion på 2000 per år, producerades endast 1 507 modeller under de tio åren av total produktion. 1990 döptes SS1 om till Scimitar SST efter en ansiktslyftning och 1992 återlanserades den till Scimitar Sabre . Försäljningen av Sabre upphörde 1995 i och med Reliants kollaps.
Scimitar SS1 (1984–1990)
Chassit var inspirerat av Lotus Elan . 1,3 L (senare ersatt med en 1,4 L) och 1,6 L-motorer var Ford CVH-enheter, frontmonterade som driver bakhjulen genom en fyrväxlad växellåda på 1300 och 1400, och en femväxlad växellåda med 1600. Ursprungligen, bilen var planerad att använda den nya EFI 1.6 L Ford-motorn som introducerades på Escort XR3i , men den nedre huven på SS1 innebar att den var tvungen att använda den något kortare förgasade versionen för att passa. Fjädringen var oberoende runt om med hjälp av spiralfjädrar med semi-släpande armar bak. Karosspanelerna var gjorda av polyuretan eller glasförstärkt polyester, monterade på ett semi- rymdrams ryggradschassi. Panelerna var designade för att lätt kunna tas bort och bytas ut för att reparera olycksskador. En avtagbar hård topp fanns som tillval.
SS1 1.6 L hade en motorkapacitet på 1596 cc med en uteffekt på 96 hk (72 kW; 97 PS) vid 6000 rpm och 133 lb⋅ft (180 N⋅m) vid 4000 rpm i vridmoment och kunde nå 110 mph (110 mph). 177,0 km/h) och accelererade till 0-60 mph på 9,6 sekunder. 1986 fick sortimentet sällskap av från CA18ET 1809 cc turboladdad motor Nissan Bluebird . 1800Ti, som versionen med Nissan var känd, fick vanliga lättmetallfälgar och en liten bakspoiler och gav bilen en betydande prestandaökning med en effekt på 135 hk (101 kW; 137 hk) vid 6000 rpm, 143 lb⋅ ft (194 N⋅m) vridmoment som gav en topphastighet på 126 mph (202,8 km/h) mph och 0-60 mph på 7,6 sekunder.
Den här bilen hade ovanliga avtäckta rektangulära popup-strålkastare i Porsche 928 -stil och delade många komponenter med dagens produktionsbilar, såsom Austin-Rover- ställverk och mätare. Efter 1986 modellerna med galvaniserat chassi kan identifieras genom att ha en enkel vindrutetorkare.
Scimitar SS2 koncept (1988)
Scimitar SS2 konceptbil baserades på SS1 1800ti, omstylad av William Towns . Avsedd för den amerikanska marknaden och drevs av en V8-motor, beställdes den av General Motors , men den planerade produktionen av bilen lades ner när GM-finansieringen drogs in.
Scimitar SST (1990–1992)
Några av stylingfunktionerna hos SS2-prototypen införlivades i en ansiktslyftad SS1-modell, omdöpt till Scimitar SST ("T" för "Towns"). SST lanserades 1990. Mer än bara en ansiktslyftning var den nya karossen också av en helt annan konstruktion. SS1:ans kroppspaneler monterades på ett stålramverk, som självt var monterat på chassit, medan SST:s kaross var av en "semi-monocoque"-design fäst direkt på chassit. Karossen, som består av två stora delar (fram och bak), fick alltså inte lida av de fula panelluckor som var så karakteristiska för SS1.
Motorerna var Nissans CA18ET (1800Ti) som producerade 135 hk (101 kW; 137 hk) och Fords CVH (1400) som producerade 75 hk (56 kW; 76 hk). Den enda tillgängliga växellådan var en femväxlad manuell enhet.
Scimitar Sabre (1992–1995)
 | |
| Reliant Scimitar Sabre | |
|---|---|
| Översikt | |
| Produktion | 1992-1995 |
| Designer | William Towns |
| Drivlina | |
| Motor | |
| Överföring | 5-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 133 mm (84,0 tum) |
| Längd | 3 886 mm (153,0 tum) |
| Bredd | 1 582 mm (62,3 tum) |
| Höjd | 1 240 mm (48,8 tum) |
| Tjänstevikt | 1 850 lb (839 kg) |
Scimitar Sabre var den sista Scimitar-modellen som tillverkades, med återanvändning av namnet från 1960-talets Reliant Sabre .
Baserat på chassit till SS1 och SST, tillkännagavs den i oktober 1991 och lanserades 1992 med samma 1,4 Ford-motor och 1,8 Nissan-motorer som tidigare. En ny stil följde 1993 med introduktionen av den nya Rover K-seriens 1,4 L-motor, med en topphastighet på 113 mph (181,9 km/h) och acceleration från 0-60 mph (97 km/h) på 9,4 sekunder. Saber var visuellt annorlunda med större 15 tums hjul och utsvängda hjulhus.
I populärkulturen
I videon till The Pretenders -låten Don't Get Me Wrong kör Chrissie Hynde en SS1 i en hyllning till den brittiska tv-spionserien The Avengers från 1960-talet .