Reliant Rialto
| Reliant Rialto | |
|---|---|
| Översikt över | |
.jpg) Reliant Rialto Estate
| |
| Tillverkare | Beroende |
| Produktion | 1982–1998 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Trehjuling |
| Kroppsstil | 3-dörrars halvkombi , 3-dörrars herrgård , 2-dörrars sedan |
| Layout | FMR-layout , med enkel framhjul |
| Drivlina | |
| Motor | 0,85 L OHV I4 |
| Kronologi | |
| Företrädare | Reliant Robin Mk. 1 |
| Efterträdare | Reliant Robin Mk. 2 |
Reliant Rialto är en trehjulig bil som tillverkades av Reliant Motor Company och ersatte den ursprungliga Mk 1 Reliant Robin 1982. Den hade en mycket fyrkantigare aerodynamisk kaross, servicepaneler, en enda stor vindrutetorkare, en tjockare kaross av glasfiber och ändrad interiör, men chassi, motor och många stora komponenter fördes över från den tidigare modellen. Förbättringarna gav Rialto förbättrad höghastighetsstabilitet samt förbättrad bränsleekonomi.
Rialto var den första Reliant som designades av International Automotive Design (IAD UK Ltd), där tidigare Reliant-modeller i allmänhet skapades av Ogle Design .
Rialto byggdes i ett antal olika konfigurationer, inklusive: en sedan, herrgård, skåpbil, halvkombi, pick-up och flak. Rialtos kom också i ett antal olika serier: Mk 1-modellerna från 1982 till 1983; Rialto 2-serien från 1983 till 1986; och Rialto SE från 1987 till 1998 – byggd i tandem med Robin Mk 2, som introducerades 1989.
När Rialto släpptes hade Rialto en 12-månaders väntelista 1982 och var en av Reliants mest sålda modeller någonsin, men fick aldrig så mycket beröm [citat behövs ] som den mer kända Robin. På 1980-talet var Rialto Reliants enda 3-hjuliga modell; produktionen av Mk 1 Robin avslutades 1981, och dess efterträdare – Robin Mk 2 – skulle inte realiseras förrän 1989. Även efter introduktionen av den nya Robin fanns Rialto-gården tillgänglig att beställa fram till 1997.
Ursprung och snubblar
Tanken på att uppdatera Robin går tillbaka till 1978, men 1980 avtog försäljningen, och Reliant trodde att en enkel ansiktslyftning kan ha fixat detta. Ursprungligen var Rialto inget annat än en nosändebehandling med samma fyrkantiga strålkastare och svarta galler. Detta avvisades så småningom, eftersom det sades att den fyrkantiga fronten inte såg bra ut mot den rundare kroppsformen på Mk 1 Robin.
En design av International Automotive Design presenterades också för Rialto: en helt ny modell i form av en större 3-hjulig halvkombi vars design inte var olik Mk 3 Ford Escort, även med samma fram- och bakljus.
Till slut bestämde sig Reliant för att spara pengar genom att fortsätta använda de mekaniska delarna av Mk 1 Robin, som dess löparutrustning, men uppdatera hela bilen med en ny karossstil och döpa om den till Rialto.
Rialto designades för att ha en motor med högre kompression och högväxlad bakaxel för 1980-talets "motorvägsålder", men eftersom företaget ville ta ut bilen snabbt på marknaden lanserades den 1982 med samma motor, växellåda och axel. rada upp från originalet Robin. De mekaniska förbättringarna var klara ett år senare, när bilen återlanserades som Rialto 2.
Mk 1 Rialto
Mk 1 Rialto-serien fanns i tre separata karosser: sedan, herrgård och skåpbil. Sortimentet bestod av basspecifikationer med vinylinredning och kunde beställas med en lista med valfria tillval. Bilar med GLS-specifikation som kom med klocka, FM/AM-radio, spänningsmätare, tygklädda säten med extra matchande tygklädda ytor på interiören, extra tjocka mattor med en heltäckningsmatta, GLS-dekaler, läderratt, ett reservhjul, och radialdäck. Alla bilar hade ett mörkgrönt streck med mörkgrå dörrkort.
Den enda tillgängliga motorn var Reliants egen fyrcylindriga 850 cc "red top" (så kallad på grund av dess röda rocker lock) kopplad till en fyrväxlad växellåda. Denna motor överfördes från den tidigare Mk 1 Robin och producerade 40 hk (30 kW), en topphastighet på 85 mph (137 km/h) och bränsleförbrukning på upp till 60 mpg (imp). Den mest igenkännliga egenskapen hos en Mk 1 Rialto är den tjocka randen som går fram och bak, i antingen guld, grafit eller silver – beroende på kroppsfärg.
Rialto 2
Rialto 2-modellen var den andra versionen av Rialto, och släpptes för allmänheten i slutet av 1983. Den innehöll ett antal förbättringar jämfört med sin föregångare, inklusive en omarbetad motor (850-motorn hade nu ett ultraskummet huvud för att höja kompressionen utväxling, tillsammans med en ny kamaxel för förbättrat vridmoment vid lågt slut), en ny nål i SU-förgasaren och en specifik fördelare. Denna motor fick namnet "ekonomi"-motorn, med varje enhet med ett stort "E" stämplat på cylinderhuvudet, och varje motornummer slutade med ett stort "E". Vipplocket målades gult, vilket gav motorn smeknamnet "den gula toppen".
Reliant hade från början velat lansera den ursprungliga Rialto med dessa förbättringar, men kunde inte göra det på grund av tidspress under utvecklingen. Därför var den ursprungliga Mk 1 Rialto en kompromiss för att bygga efterfrågan med hjälp av ett antal överföringsdelar från Robin.
För att matcha den nya motorn höjdes bakaxelförhållandet till 2,78/1 (och kan identifieras med 'B' stämplat på diff-huset). Detta, i kombination med motorn, gav bilen en mycket högre topphastighet på 100 mph och en bränsleekonomi på 72 mpg vid 56 mph. Motorn producerade nu maximalt vridmoment vid lägre motorvarvtal, och axeln tillät Rialto att köra i 70 mph vid lägre varvtal. Detta skapade nackdelen att inte kunna kryssa i 30 mph på 4:e växeln.
Rialto 2s hade nu vinylsäten på basmodellerna, eller manchestertygssäten på GLS-modellerna. Alla Rialto 2-modeller, oavsett specifikation, var utrustade med en vakuumekonomimätare, tillsammans med en ny dekaluppsättning av en dubbel busslinje med "RIALTO 2" på vingarna och bakdörren, och nya hjullister. En annan visuell förbättring på GLS-modeller tog formen av svarta plaststötfångare som lindades runt fram och bak.
I slutet av 1984 återutgavs Rialto 2 med en ändrad specifikation; bakaxelförhållandet återgick till 3,23/1, eftersom kunderna klagade över att de inte kunde använda 4:e växeln i stadshastigheter, och ekonomimätaren var inte längre monterad.
Rialto SE
Rialto SE introducerades 1986. Medan den bästsäljande modellen i Rialto 2-serien var herrgården, introducerade Reliant för första gången en halvkombi Rialto, efter mycket utveckling av takkonstruktionen för att lägga till tillräckligt med styrka för bakluckans gångjärn. Denna modell var en stor kommersiell framgång, [ citat behövs ] och blev snart Reliants bästsäljande modell.
Mekaniska delar av den nya Rialto SE hade återgått till standardmotorn, men nu med ett grått vipplock, och var utrustade med en förinkopplad startmotor för förbättrad start.
Karossen kom nu i ljusare färger än tidigare, samt har en svart gradientdekalkant som löper längs bilens botten, plus en enda orange stiftrand som löper fram och bak i mitten av bilen.
Introduktionen av Rialto SE halvkombi resulterade i att Rialto 2 sedan blev den billigaste bilen i hela sortimentet, men skulle sluta med att raderas ur sortimentet 1995.
År 1990 introducerades också en rullagerkoppling på alla modeller.
Mk 2 Robin herrgård lanserades 1992, men Rialto SE-kombin förblev i produktion som ett billigare alternativ, även om den enda skillnaden mellan bilarna var karossdesignen. Vissa Mk 2 Robin-gods registrerades felaktigt som Reliant Rialto SE-gods [ behövd hänvisning ] .
1997 fick Rialto SE samma förbättringar som nya Robin: den fick 12-tumshjul, ett nytt bromssystem, annorlunda inredning och en uppdaterad design på instrumentbrädan med nya rattar. Dessutom byggdes en Reliant Rialto pickup med namnet 'Giant' som introducerades som en produktionsmodell 1997, men endast under en begränsad tid på en liten produktionsserie.
Den sista Rialto-modellen som byggdes var egendomen, och tillverkningen av Rialto avslutades 1998.
Den första tv-reklamen för Chryslers återupplivade Dodge Dart innehåller också en scen som hänvisar till Reliant-trehjulingars ökända rykte. Annonsen, som först visades för den amerikanska publiken under Major League Baseball All-Star-spelet 2012, tyder på att designers av den nya Dart "[sparkade] ut kommittéerna" eftersom "de leder till kompromisser, och kompromisser leder till detta: [shot] av Reliant Rialto som rullar över]".
Reliant Rialto Saloon
Reliant Rialto Estate
Reliant Rialto Estate (bak)
