Reliant Fox

Reliant Fox
översikt
Tillverkare	Beroende
Produktion	1983–1990
Kaross och chassi
Kroppsstil	2-dörrars verktyg
Drivlina
Motor	848 cc Rak-4
Överföring	4-växlad manuell
Mått
Hjulbas	84,5 tum (2146 mm)
Längd	133 tum (3380 mm)
Bredd	61 tum (1540 mm)
Höjd	60 tum (1520 mm)
Kronologi
Företrädare	Reliant kattunge

Reliant Fox är ett litet fyrhjuligt glasfiberfordon tillverkat mellan 1983 och 1990 av Reliant Motor Company i Tamworth , England . Den använde Reliants egen fyrcylindriga fyrcylindriga aluminiummotor på 848cc och ett galvaniserat chassi baserat på Reliant Kittens .

Fox var en av flera små fyrhjuliga ekonomifordon som tillverkades av Reliant, en tillverkare välkänd för sina trehjuliga bilar och lastbilar. Fox kan konfigureras som en pickup med en hård eller mjuk topp, en herrgårdsbil, en skåpbil eller en cabriolet, efter önskemål.

Utveckling

Bakifrån av en Reliant Fox

Reliant Fox husbil

Reliant hade exporterat teknik och design till flera företag och i flera länder, inklusive Reliant Robin och Reliant TW9 (aka The Ant) till MEBEA i Grekland . Men i fallet med räven följdes en "omvänd" kurs. I slutet av 1970-talet försökte MEBEA utveckla ett "nyttofordon för passagerare", en typ som då var mycket populär i Grekland, eftersom lagar tillät att sådana bilar beskattades som "kommersiella fordon" till en lägre skattesats än personbilar. På grund av lagen byggde flera företag sådana fordon i Grekland, inklusive Namco , Autokinitoviomihania Ellados , MAVA , Automeccanica och andra. MEBEA, som redan hade byggt Robin under licens, modifierade Kittens fyrhjuliga chassi för att bära större vikt och utvecklade prototypen av det lätta nyttofordonet som skulle bli Fox, komplett med glasfiberförstärkt kaross.

För karossdesignen verkar Fox ha inspirerats av en italiensk bil, Fiore 127 Gypsy (som var baserad på Fiat 127 ).

För att producera Fox, var MEBEA dock tvungen att hoppa över hindret för att få "typcertifiering". Processen var särskilt komplex för lokalt utvecklade "personbilar", men mindre för andra typer av fordon. Således, "MEBEA gjorde vad andra grekiska företag också hade gjort": man hittade en partner utomlands för att få typcertifiering, för vilket förfarandet var mycket lättare för fordon som redan var certifierade i ett annat land. Reliant var det "självklara valet" och det spelade en betydande roll i den slutliga utvecklingen och certifieringen av versionen.

Efter att Fox inte längre byggdes i Grekland, återanvände Reliant designen för sig själv istället för att hylla den. Den brittiska versionen hade många detaljer ändrade från den grekiska versionen, där Reliant enligt uppgift spenderade £500 000 på modifieringar för den inhemska versionen. började producera räven i sin Tamworth-fabrik 1983, som en "informell efterträdare" till Efter att produktionen i Storbritannien upphörde 1990 planerades en omstyling med halvkombin från den kommande Robin och en frontdesign liknande den hos Reliant Metrocab. Men det här kom aldrig längre än till ritbordet.

Produktion

Grekland

Bilen tillverkades i Grekland som MEBEA Fox med början 1979. När lagen som gynnar sådana "passagerarbilar" ändrades 1983, minskade försäljningen och produktionen upphörde efter att cirka 3000 Foxes hade byggts. Den siffran kan dock ha "uppblåsts" av tillverkaren, eftersom bilhistorikern Labros S. Skartis skriver att det verkliga produktionstalet kan ha varit närmare 1000.

Storbrittanien

Efter att produktionen avslutats i Grekland byggdes Fox i Storbritannien fram till 1990. Enligt Reliant Kitten Register , som håller reda på alla små fyrhjuliga Relianter, toppade Fox-produktionen 1000-strecket mellan 1983 och 1988, en siffra som står i konflikt med "drygt 600" som The Reliant Motor Club hävdar att de byggts mellan 1983 och 1990.

Relativt få rävar verkar ha överlevt. Autocar magazine rapporterade 2017 att officiella motorfordonsregistreringsdata för 2015 visade bara en Fox på vägen i Storbritannien, men noterade att denna siffra kan vara högre eftersom den inte inkluderade Foxes on SORN (Statutory Off Road Notice ) . En annan webbplats säger dock att under 2017 visade brittiska fordonsregistreringsdata 37 rävar licensierade för väganvändning och 123 på SORN på heltid eller deltid.

Specifikationer

Mebea Fox

Mebea Fox skapades runt Reliant Kitten-chassit och dess låga vikt, glasfiberkropp, 10-tums hjul och 145 X 10-däck bidrog till att göra den till ett "roligt fordon i solen", liknande de som tillverkats av andra tillverkare. Liksom kattungen använde den en standard Reliant 848cc-motor. Greek Fox vägde 521 kg (1146 lbs) och hade ett bakaxelförhållande på 3,55:1.

Reliant Fox

1983, det första året av brittisk tillverkning, använde Fox Reliants vanliga fyrcylindriga fyrcylindriga aluminiummotor på 848 cc på 40 hk, som drev bakhjulen genom en helsynkroniserad fyrväxlad manuell växellåda . Bakaxelförhållandet var 4,1:1, vilket gjorde att fordonet kunde bära en nyttolast på 380 kg (840 lb) i ett "överraskande stort lastutrymme" som mätte 1180 mm (46,5 tum) i längd och 1250 mm (49,0 tum) i bredd. Karossen var "rostfri GRP" och chassit "rostbeständigt galvaniserat stål". Foxens totala längd var 3380 mm (133 tum), dess bredd var 1540 mm (60,5 tum) och den rullade på 155 X 12SR radialdäck. Reliant noterade att dess 7,62 m (25 fot) vändcirkel var densamma som för en taxi i London, vilket gör den "lika hemma och levererar i stadstrafiken eller ute på gården". Fox-handboken anger sin tomvikt till 640 kg (1410 lbs).

Fox började säljas i Storbritannien i maj 1983, efter att ha visats på den brittiska bilmässan 1982 . Reliant hoppades att den skulle "fylla en nisch" efter att British Motor Corporation tagit Mini Moke ur produktion.

Den brittiska versionen av Fox hade ett antal modifieringar från den grekiska versionen, varav den mest märkbara var att fronten på fordonet fick en "kjol" för bättre aerodynamik vid hastighet. Hjulen var 12 tum i diameter istället för 10 tum och bromsarna hade också gjort några ändringar.

Från och med sitt andra produktionsår, 1984, använde Fox Reliant HT-E "ekonomi"-motorn, som var monterad på Reliant Rialto , och som var känd som "den gula toppen" på grund av sin färg. Medan den fortfarande ersatte 848 cc, producerade den 37,5 hk istället för 40 hk från Reliants standard "red top"-motor.

Den gula toppen hade också mer lågt vridmoment och genom att sänka Foxs bakaxelförhållande till 4,1:1 kunde den dra ytterligare vikt. Tyngre fjädrar och en mer robust dragstång på den främre upphängningen lades till för att göra fordonet mer lämpat för kommersiellt bruk. Topphastigheten för Fox var 78 mph och den kunde nå 60 mpg med den gula toppmotorn. Men en andra webbplats citerar mycket lägre mpg för Fox. Fuelly.com har sammanställt information om rävar som körs i verkliga förhållanden och hittat en 1984-modell som levererar 37,8 mpg och en 1985 som ger 35,4 mpg. Båda fordonen är i regelbunden användning.

Reliant Tempest 850 tvåsitsiga sportbil och Vantique skåpbil byggdes på Kitten- eller Fox-chassi, antingen som kitbilar eller fabriksbyggda, efter att Kitten och Fox gick ur produktion. Andra fordon byggda på Kitten/Fox löparutrustning är Cipher, Jimp, Salamander, Asquith van och Liege sportbil.

Källor

• "Quattroruote, Tutte le Auto del Mondo 1982–1983", Editoriale Domus, Milano (1982) ( i denna bok presenteras MEBEA Fox felaktigt som "Fox-MEBEA" )
• "Daily Express Guide to 1982 World Cars", Motorfair Edition (1981)