RCAF Station Jarvis

RCAF Station Jarvis
RCAF Station Jarvis
	Platsen för nr 1 B&GS 2014.
Aktiva	19 augusti 1940 – 17 februari 1945
Land	Kanada
Gren	Royal Canadian Air Force
Roll	; British Commonwealth Air Training Plan Flygbesättningsutbildning
Del av	Nr 1 Träningskommando
Skolor	Nr 1 Bomb- och Gunnery School
Station Magazine	Flugpappret
Befälhavare
G/C	GE Wait – 1940
TOALETT	WF Hanna – 1942
G/C	AD Bell-Irving, MC – 1942
TOALETT	W. Peace, DFC – 1943
G/C	WJ McFarlane – 1944
Flygplan som flögs
Tränare	; ; ; ; ; Avro Anson Fairey Battle Westland Lysander Bristol Bolingbroke North American Yale North American Harvard

Koordinater :

Royal Canadian Air Force Station Jarvis var en station för British Commonwealth Air Training Plan (BCATP) under andra världskriget lokaliserad nära Jarvis, Ontario . Stationen var hem för No. 1 Bombing and Gunnery School och är vanligtvis känd under det namnet. Bombnings- och skytteskolor utbildade Air Gunners, Wireless Air Gunners, Air Observers, Air Bombers och Navigator-Bomb Aimers. Dessa flygare tjänstgjorde som flygbesättning på bombplan och maritima patrullflygplan.

British Commonwealth Air Training Plan var en tillfällig krigstidsåtgärd som avslutades den 29 mars 1945. Nr 1 B&GS öppnade 19 augusti 1940 och stängde den 17 februari 1945. Under denna tid utbildades 6 500 flygare vid Jarvis.

Webbplatsval och uppstart

1944 Navigationskarta som visar RCAF Jarvis och dess omgivningar. Norr är upp, Lake Erie längst ner.

Som de flesta av BCATP-flygfälten var stationen vid Jarvis belägen i ett glest befolkat landsbygdsområde nära järnvägslinjer och motorvägar. Liksom de andra bombnings- och skytteskolorna fanns en vattenmassa i närheten, i det här fallet Lake Erie , som gav utrymme för bombningar och skjutbanor.

1934 byggde American Airlines en nödlandningsremsa sex kilometer sydost om Jarvis. Denna landningsbana inkluderade ett fyrljus, radioräckvidd och radiooperatör. Royal Canadian Air Force (RCAF) använde detta flygfält som plats för nr 1 B&GS.

Byggandet av flygfältet och anläggningarna överlappades med uppstarten av träningsverksamheten. Entreprenörer anlände till platsen den 11 april 1940, följt av ett förskott av flygare den 25 juli 1940. De första sex flygplanen, Fairey Battles , flög in den 9 augusti 1940, och bara tio dagar senare öppnade skolan med en klass på 39 flygobservatörspraktikanter. Det första bygget fortsatte till början av 1941.

Flygbesättningsbyten och utbildning

Fem olika flygbesättningsfack utbildades vid nr 1 B&GS. De ursprungliga affärerna 1940 var Air Observer, Air Gunner och Wireless Air Gunner. År 1942 hade Commonwealths flygplan, deras uppdrag och deras besättningar förändrats, och det gjorde också handeln. Facket Air Bomber och Navigator "B" (Bomb Aimer) introducerades sommaren 1942.

De flesta yrken krävde tillgång till både bomb- och skytteträning, men tiden som spenderades i varje sektion av skolan varierade beroende på yrket. Air Gunners avancerade från grundläggande utbildning vid en Manning Depot till en 12-veckors skyttekurs på Bombing and Gunnery School. Efter grundutbildning gick Wireless Air Gunners till Wireless School i 28 veckor och kom sedan till Bombing and Gunnery School för en 4-veckors skyttekurs. Air Gunners och Wireless Air Gunners skickades till operativa utbildningsenheter efter deras skyttekurs.

Air Observers, Air Bombers och Navigator-Bomb Aimers tillbringade 8 veckor på bomb- och skytteskola innan de gick vidare till Air Navigation School.

Instruktion

Armorers lastade övningsbomber vid Jarvis i juli 1941

Samma instruktionsmönster användes för både bombning och skyttefärdigheter: markbaserad klassrums- och simulatorträning följt av flygövningar. Mängden tid tillbringade i luften var låg, särskilt mellan 1940 och 1942. Under denna tidiga period fick flygobservatörer 20 timmars flygövningar och luftskyttar bara 7 timmar.

Bombningselever lärde sig hur man använder och underhåller bombsikter , dirigerar flygplanspiloten under bombkörningen ( "höger stadigt stadigt vänster vänster"), släpper bomberna och registrerar resultaten. Praktikanter släppte 5,2 kg övningsbomber från Fairey Battles, Avro Ansons eller Bristol Bolingbrokes.

Gunnery-elever lärde sig hur man laddar, siktar, skjuter och rengör Commonwealth .303-kulsprutor. De började med att handskjuta skarp ammunition på 25-årsintervallet och gick vidare till att avfyra det markbaserade flygplanspistoltornet vid Hoover's Point. Det sista steget var luft-till-mark och luft-till-luft-skjutning från Fairey Battles mot markmål eller luftburna droger som bogserades av Lysanders. Utrustning för skytteträning ingår:

Korpral kontrollerade ammunition på Jarvis i juli 1941

I november 1941 infördes nattflygundervisning och vid några tillfällen ägde flygutbildning rum dygnet runt. 1943 hade bombnings- och skyttekurserna förlängts. Air Bomber trainee LAC Edmon Ryerse tillbringade 36 timmar i luften 1943 under vilken tid han släppte 86 övningsbomber och avfyrade 1 600 skott med .303 ammunition från en Bolingbroke.

Bombnings- och skyttepraktikanter krävdes för att behärska andra färdigheter också. Till exempel, för att uppfylla standarden för Aircraft Recognition- färdigheten var de tvungna att lära sig att visuellt identifiera 72 olika typer av flygplan.

Flygare och flygare från 1 B&GS

Ett stort antal amerikanska volontärer tjänstgjorde som personalpiloter på skolan. Personalpiloter flög ett släpflygplan eller flög ett bombplan för skyttevapen och bombsiktare. I januari 1941 var 55 av de 70 personalpiloterna på Jarvis amerikaner. Den 19 maj 1942 avgick 23 amerikanska stabspiloter och 11 andra amerikanska flygare stationerade vid Jarvis från RCAF och lämnade för att gå med i United States Army Air Corps .

De första praktikanterna på Jarvis var kanadensare, följt av australiensare, britter, newfoundlänningar, nyzeeländare, norrmän och polacker i början av 1941. 1942 tog en belgisk praktikant examen.

Kvinnor antogs till Royal Canadian Air Force 1941 som medlemmar av Women's Division - WDs . De första WD:arna, 70 till antalet, anlände till Jarvis den 27 april 1942, och inom sex månader tjänstgjorde flygkvinnor i många områden på stationen, inklusive kontrolltornet, bombplanskontoret, köken och butikerna. Flygkvinnor fick inte tjänstgöra som flygbesättning.

En nyckelmedlem i de berömda "Dambusters" ( No. 617 Squadron RAF ) utbildad på Jarvis: RCAF navigatör, Harlo "Terry" Taerum. I maj 1943, i Operation Chastise , allmänt känd som "Dambusters Raid", navigerade han framgångsrikt den ledande Avro Lancaster -bombplanen (piloterad av Guy Gibson ), på natten och på mycket låg nivå, till dess mål, en tysk kraftdam. Uppvuxen på en gård nära Milo, Alberta , dödades han vid en senare razzia i september 1943.

Faciliteter

Skolans faciliteter inkluderade ett flygfält och ett läger, marina enheter vid Port Dover och mynningen av Nanticoke Creek, och en 29 kilometer lång bomb- och skjutbana över Lake Erie. Individuella bombmål var lokaliserade längs kustlinjen vid Evans' Point, Peacock Point, Port Ryerse och Turkey Point , och det fanns ett landmål 6 kilometer norr om Hagersville. Observationstorn, kvadranthyddor, sekundära kontrolltorn och motortransportsektioner var associerade med dessa mål.

En skjutbana med ett vapentorn monterat på skenor installerades på hyrd egendom vid Hoover's Point.

Flygfältet, marina enheter och bomb- och skjutbanor var sammankopplade med ett privat telefonnät.

Flygplatsinformation

nr 1 B&GS på 1940-talet

1942 listades flygplatsen som RCAF Aerodrome - Jarvis, Ontario vid med en magnetisk variation på 6 grader västerut och en höjd av 635 fot (194 m). Det fanns tre banor:

Banans namn	Längd	Bredd	Yta
26/8	3 054 fot (931 m)	150 fot (46 m)	Hård yta
31/13	3 000 fot (910 m)	150 fot (46 m)	Hård yta
22/4	3 100 fot (940 m)	150 fot (46 m)	Hård yta

"Taken på styrka"

När en person anslöt sig till personalen på Jarvis eller en utrustning levererades gjordes en anteckning i stationens register. Personen eller utrustningen hade officiellt tagits på styrka .

Den 31 december 1940 var 70 officerare, 556 flygare, 97 praktikanter, 18 anslutningar och 115 civila, totalt 856 personer, i styrka vid Jarvis.

Två år senare fanns 93 officerare, 977 flygare, 244 praktikanter, 14 andra och 121 civila, totalt 1 449 personer, med i boken. Stationen var hem för en flotta på 99 flygplan: 35 Ansons , 34 Bolingbrokes , 19 Lysanders , 9 Battles , 1 Yale och 1 Harvard .

Vid toppen av träningsaktiviteten i december 1943 var 1 857 män och kvinnor, inklusive 147 civila, i styrka vid Jarvis.

Anmärkningsvärda händelser på nr 1 B&GS

29 september 1940 – första klass av Air Observers tar examen
25 mars 1941 – producenter för Hollywood-filmen Captains of the Clouds besöker stationen
27 augusti 1941 – Kungligt besök av prins George, hertig av Kent
20 december 1941 – första Wireless Air Gunners från No. 4 Wireless School tar examen
1 januari 1943 – dans hålls med Mart Kenney och hans västerländska herrar
1 september 1943 – Wing Commander Guy Gibson VC DSO* DFC* besöker
16 augusti 1944 – 6 000 människor deltar i ett öppet hus kallat "Jamboree and Sports Day"
2 februari 1945 – sista klassen av trådlösa luftvapen och luftbomber tar examen

Heder och utmärkelser

Medan han flög på natten den 27 oktober 1942 såg piloten (P/O) John Williams ett tåg i brand nära Jarvis. Han landade på Jarvis och organiserade en arbetsfest för att släcka branden. Williams tilldelades George-medaljen för sina handlingar. Andra flygare i detta parti var Sgt. R. Picard, L. Mayhew, ledande flygplansman PH Gibson och (RAF) J. Turnstall. Picard fick British Empire Medal . Tåget bestod av tankvagnar fyllda med bensin, av vilka några redan hade exploderat när flygmännen kom till platsen.

Efterkrigstiden

År 1947 hade Crown Assets Disposal Corporation skrotat flygplanen, demonterat hangarerna och andra byggnader och sålt bort dem och rensat platsen. Under åtta år hyrdes den ut till lokala bönder och såldes sedan till Russell och Larry Hare, vars gård gränsade till flygfältet. 1955 förvandlades platsen till en racerbana för bilar som heter Harewood Acres av British Empire Motor Club of Toronto. Andra användningar gjordes tills fastigheten såldes 1974 till Texaco Canada och förvandlades till Nanticoke Oil Refinery , som började producera oljeprodukter den 17 november 1978. 2014 är raffinaderiet fortfarande i drift som en Imperial Oil- anläggning.

Den 21 augusti 1993 reste Imperial Oil och 412 Wing av Royal Canadian Air Force Association en historisk plakett tillägnad personalen som tjänstgjorde vid stationen, med baksidan av plaketten till minne av de trettioåtta samväldets flygare och en civil som dog under tjänstgöring på nr 1 B&GS. Ett annat minnesmärke för de som dog under tjänstgöring på Jarvis, detta i sten, finns på RCAF Station Dunnville , där det finns ett museum tillägnat BCATP.

Robert Schweyer samlade material om nr. 1 Bombing and Gunnery School under många år. Hans bok om skolan, Sights on Jarvis, publicerades 2003.