Räderna i Huáscar
| Raids of Huáscar | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Del av sjökampanjen under Stillahavskriget | |||||||
 Huáscar i navigering | |||||||
| |||||||
| krigförande | |||||||
 Peru
|
 Chile
|
||||||
| Befälhavare och ledare | |||||||
 Miguel Grau † A. García y García
|
 Juan Rebolledo Galvarino Cárdenas Juan José Latorre
|
||||||
Räderna i Huáscar var en serie räder som inträffade av den peruanska järnklädda Huáscar under ledning av Miguel Grau Seminario under Stilla havets krig . Handlingarna höll den chilenska regeringen i schack i nästan fem månader som slutade efter slaget vid Angamos .
Bakgrund
Även om Huáscar var sjöduglig i början av kriget, fann hon sina vapen avmonterade och hennes besättning otränad.
Sedan 1878 var befälhavaren för Huáscar fregattkaptenen Gregorio Pérez. Den 24 mars 1879 utsågs Miguel Grau, som var en ställföreträdare i provinsen Paita , till befälhavare för Huáscar , och tog över befälet över fartyget den 28 mars. Den 10 maj 1879 bildades 3 sjödivisioner. Den 1:a divisionen, under befäl av kapten Miguel Grau, bestod av Huáscar, den järnklädda Independencia och Chalaco .
Avresa från Callao
Den 16 maj 1879 seglade Huáscar från Callao tillsammans med Independencia och eskorterade transporterna Chalaco , Limeña , Oroya och monitorerna Manco Cápac och Atahualpa , men några timmar senare återvände de till Callao , eftersom pannorna till monitorerna läckte. . De lämnade sedan konvojen igen den 16 maj vid midnatt, men denna gång utan monitorerna. La Limeña får uppdraget till Pacocha , dit hon anländer den 19:e, medan resten av konvojen anländer till Arica natten till den 20 maj, då Prado får veta att blockaden av Iquique endast upprätthålls av två gamla korvetter och som transporterar med 2 500 män som hade lämnat Valparaíso för Antofagasta . President Mariano Ignacio Prado , som hade rest på Oroya , beordrade genast Huáscar och Independencia att gå till hamnen i Iquique för att häva blockaden som upprätthölls av fartyg från den chilenska truppen. Den 21 maj, efter en strid på mer än tre timmar, sänkte Huáscar Esmeralda i slaget vid Iquique och hävde därmed blockaden av hamnen. Denna taktiska seger hade en hög kostnad eftersom fregatten Independencia samma dag sänktes under slaget vid Punta Gruesa .
På order av president Prado, den 24 maj kl. 05.30, seglade Huáscar från Iquique till Antofagasta. Den 25:e klockan 6:45 började han förfölja en ångbåt i 4 timmar som visade sig vara Itata, som var på väg till Tocopilla för att bogsera skonaren Covadonga till Antofagasta men jakten var till ingen nytta. Sedan Huáscar den peruanska paileboten Recuperado , som hade fångats av Esmeralda och var på väg mot Antofagasta, som hon satte i brand och räddade hennes besättning tidigare; Hon ankrade i Mejillones , där 7 båtar och skonaren Clorinda förstördes. Den 26:e klockan 8:30 såg han transporten Rímac som lämnade Antofagasta, som han gav en meningslös jakt i 2 timmar; hon återvände till hamnen och såg den chilenska ångbåten Itata , som var på väg norrut och som hon också gav en misslyckad 2-timmars jakt men sedan ägde det första slaget vid Antofagasta rum. Hon återvände till hamn på morgonen den 27:e och klippte av sjökabeln. Den 28:e fortsatte hon norrut och vid 7 på morgonen hämtade hon skonaren Coqueta , som fångats av Esmeralda dagar innan, och skickade henne till Arica. I Cobija förstörde hon de 6 båtarna som fanns där och satte segel västerut, och vid 14-tiden erövrade hon båten Emilia som hade använt den nicaraguanska flaggan, lastad med metaller på väg till Lota och som under befäl av 1:e löjtnant Melitón Rodríguez, reste till Callao.
Huáscaren återvände till Iquique för att landsätta fregattkaptenen Ramón Freyre, som hade skadats av splitter i benen, tillsammans med seniorkirurgen Santiago Távara, som gav honom medicinsk behandling. Han anlände till den hamnen i skymningen den 29:e och de kom överens om att Huáscar skulle tillbringa natten på öppet hav för att återvända till hamnen i dagsljus för att plocka upp de landsatte och ta emot nya order. Men när Huáscar återvände till Iquique, såg hon järnkläddarna Blanco Encalada och Almirante Cochrane , korvetten Abtao och kanonbåten Magallanes vid inloppet till hamnen den 30 maj. Hon förföljdes av Blanco Encalada och Magallanes från klockan 7 till 3. pm men Almirante Cochrane och Abtao blev kvar på grund av brist på kol, vilket avbröt jakten eftersom Blanco Encalada bara hade 15 ton kol och Magallanes för två dagars matlagning. Medan Huáscar begav sig till Pacocha, klockan 16.45, i närheten av Arica, såg han en ångbåt som närmade sig båda för att känna igen varandra och klockan 18.20 började Huáscar sin jakt fram till 19.50 , där han gav upp jakten.
Huáscar fortsatte till Pacocha, där den lastade kol den 31 maj, varefter den reste till Arica och ankrade den 1 juni kl. 10:30. Den 2 juni kl. 8 var den i Pisagua, där läkaren Távara och Antonio Cucalón, som reste över land från Iquique. Där fick han ett telegram från Iquique från president Prado, för att lokalisera de chilenska korvetterna O'Higgins och Chacabuco på öppet hav nära Iquique.
Under de tidiga timmarna den 3 juni, mellan Huanillos och Punta Lobos, nära Iquique, upptäckte Huáscars utkik rök på babordssidan. Grau förväxlade ångorna med de från korvetterna Chacabuco och O'Higgins , han var långsam med att känna igen Blanco Encalada på grund av dimman. Klockan 6:15 lättade dimman och med Blanco Encalada på ett avstånd av 8 km vände Huáscar västerut och sedan mot Arica och försökte undkomma jakten i full fart. Klockan 11:30 var avståndet mellan Blanco Encalada och Huáscar 4 700 meter, medan Magallanes var försenat. För att avlasta Huáscar beordrade Grau att styrbords feluckor skulle kastas i havet. Båda irocnlads gjorde inte mer än 9 kilometer. Vid middagstid Blanco Encalada eld på Huáscar . För att upprätthålla deras eldhastighet bytte den chilenska rustningen hela tiden från ett band till ett annat. Grau stannade på den nordvästra banan och fick snart övertaget på den chilenska järnklädseln. På den tiden gled den unge Antonio Cucalón från däcket på Huáscar , som var passagerare och vars fall i havet ingen såg, sedan dess har alla de som reser i obestämt tillstånd fått smeknamnet "cucalones". Jakten fortsatte till midnatt och Huáscar kunde ta sig in i Arica. Så snart de anlände till Pisagua, gick de ombord på alla besättningsmedlemmar som stannade kvar i Iquique och som hade gjort resan till häst hela dagen och natten innan, och återigen satte Huáscaren till sjöss med en nordlig bog, som seglade 15 mil från kusten.
Huáscar gick in i Callao den 7 juni och förblev i underhåll i nästan en månad. Sedan starten av uppdraget den 16 maj var det planerat att alla järnklädda skulle återvända till Callao i juni för underhåll. Grau utnyttjade sin vistelse i Callao för att rekrytera erfarna artillerister av engelskt och grekiskt ursprung.
Första razzian
Huáscar seglade från Callao till Arica den 6 juli, anlände den 8: e och seglade nästa dag mot Iquique. Där började det tredje slaget vid Iquique mellan Huáscar och Magallanes i gryningen den 10:e, varefter hon återvände till Arica.
President Prado mottog i Tacna nyheten om bombningen av Iquique. Klockan 2 på morgonen den 17 juli konfererade general Prado med Miguel Grau och Aurelio García y García för att göra en räd mot Antofagasta och fånga alla chilenska transporter i sikte. Både peruanska och chilenska fartyg, ankrade i operationshamnarna, brukade gå till sjöss på natten och återvända nästa morgon, så de planerade att attackera eller ta en transport utanför Antofagasta. Korvetten Unión och Huáscar seglade söderut, bort från kusten, under antagandet att de 2 chilenska pansarfordonen befann sig i Iquique, vilket visade sig vara falskt eftersom Almirante Cochrane seglade till Antofagasta. De två fartygen hade kommit överens om att mötas utanför Mejillones kust.
I de tidiga timmarna av den 18 juli såg unionen Huáscar utanför Mejillones, som hade stoppat det brittiska segelfartyget Lady de Vére som seglade till Liverpool . Grau informerades genom denna segelbåt att 3 transporter med trupper och förnödenheter från Valparaíso väntade i Antofagasta. De seglade tillsammans hela förmiddagen och Huáscar siktades av en ångbåt som seglade i motsatt riktning vid 13-tiden. Unión identifierade det som ett krigsskepp som seglade till Mejillones och började förfölja . Först trodde man att det var korvetten Abtao . Det okända skeppet gick in på Mejillones vägställe och Unión stod framför det och erbjöd ett av dess band redo att lossa sitt artilleri: Frankrikes färger steg långsamt på det oidentifierade krigsfartyget. Huáscar gick in vid 16-tiden och fartyget identifierades som den franska kryssaren Hugon , från Valparaíso . Enligt de rapporter som var tillgängliga för befälhavare Grau hade telegrafen från Antofagasta till Mejillones lagts, så man antog att det överraskande intrånget vid inresan i hamnen hade upphört. De peruanska fartygen lämnade Mejillones klockan 20.00 den 18:e, medan klockan 22.00 mottogs nyheten om Huáscars närvaro i Mejillones i Antofagasta.
Den 19 juli klockan 8, utanför Antofagasta, erövrade Huáscar och unionen fregatten Adelaida Rojas , som hade en nicaraguansk flagga men var ett chilenskt skepp. Fartyget, lastat med 1 700 ton kol, beger sig till Callao som ett byte.
Den 20 juli klockan 7:30, utanför Chañaral , fångar Huáscar briggen Saucy Jack laddad med koppar och skickade den till Callao. I Chañaral sätter Huáscar eld på 10 båtar och lämnar ytterligare 2 strandsatta, medan Unión anlände till calderan vid 14-tiden.
Den 21 juli anländer Huáscar till Huasco och förstör de 4 närvarande båtarna. Unión ankrades klockan 6:30 den 21:a i Carrizal Bajo , satte eld på 17 båtar och träffades Huáscar och återvände norrut klockan 18.
De peruanska skeppen återvände till Chañaral den 22 juli klockan 09:50. Medan Unión seglar till Pan de Azúcar-viken, erövrade Huáscar Adriana Lucía , laddad med metaller, som också olagligt för den nicaraguanska flaggan. Huáscar lämnade Chañaral vid 14:30 med båten, som skickade den till Callao. Unión gick in i Pan de Azúcar vid 12-tiden, förstörde 5 båtar och gick för att ansluta sig till Huáscar .
Den 23 juli erövrade Huáscar tillsammans med Unión Rímac-transporten och återvände med de andra fartygen till Arica den 25:e.
Andra razzian
Huáscar fick i uppdrag att sänka den järnklädda Almirante Cochrane , som enligt underrättelserapporter hade sina pannor i fruktansvärt skick men detta var inte sant . Den 1 augusti klockan 00:30 avseglade Huáscar från Arica tillsammans med Rímac , för att attackera Almirante Cochrane , som sades vara i Caldera .
På öppet hav bröt en storm ut som tvingade de peruanska fartygen att ytterligare sänka farten, mellan 3,5 och 6 knop, för att klara stormen. Rímac den skickades av Grau till Callao, men tidigare överförde den kol till Huáscar, vilket var den första dokumenterade kolpåfyllningen kl . havet i sjökrigföring, även om med det pågående underhållet av Rímac , fortsatte Huáscar ensam.
Den 4 augusti stoppade Huáscar den tyska ångbåten Ibis från Kosmos Company som var på väg mellan Valparaíso och Callao. Från Ibis rapporterades att den chilenska järnklädseln var i Coquimbo . Grau bestämde sig för att leta efter den längs den chilenska kusten och satte segel mot Caldera, med en hastighet mellan 4 och 7 knop. För att inte synas skickades en båt till denna hamn med löjtnant Fermín Diez Canseco och han informerades om att endast Lamar var i hamnen.
Grau bestämde sig för att ta sig längre söderut i sitt sökande efter det chilenska skeppet. Den 5 augusti bröt ytterligare en storm ut, värre än den föregående, vilket minskade farten mellan 1,5 och 6 knop. Huáscar led skada som skulle hindra den från att framgångsrikt möta en ny strid och det var nödvändigt att återvända till norr. Den peruanske befälhavaren beordrade att återvända till Caldera på jakt efter Lamar-transporten. Den 6 augusti, klockan 22.30, gick Huáscar åter in i hamnen i Caldera och förblev i sikte av hamnforten. De hittade PSNC- ångaren Valdivia med den brittiske vicekonsuln ombord och närvaron av Lamar bekräftades i hamnen; sökandet, som varade fram till 23:30, misslyckades dock och Huáscar drog sig tillbaka från hamnen.
Klockan 13.45 den 7 augusti gick Huáscar in i den nya hamnen i Taltal ; i denna hamn kände de igen de tyska fartygen Annie Brener och Meteore och de brittiska fartygen Adelina B. , Guatemalan och Coquimbo . Grau beordrade andralöjtnant Enrique Palacios att gå i land för att meddela guvernören i Taltal om Huáscars avsikt att sänka alla chilenska fartyg så att deras besättningar kunde räddas. När löjtnant Palacios återvände fick Grau veta att konteramiral Juan Williams Rebolledoto, generalbefälhavaren för den chilenska truppen, avgick. 2:e löjtnant Gervasio Santillana tog de chilenska båtarna till sidan av Huáscar för dess förstörelse, men två röker dök upp vid horisonten. Klockan 16.00 kände de igen den järnklädda Blanco Encalada och en okänd transport, som visade sig vara Itata som påtvingade maskineri. Huáscar började fly på väg mot sydväst, tills hon utnyttjade nattens mörker, drog söderut för att sedan, på väg österut, segla nära kusten och segla norrut, och förlorade dem ur sikte vid midnatt .
Den 8 augusti kl. 18.00 gick Huáscaren in i Cobija och gick sedan in i Tocopilla kl. 23.00, utan några ytterligare incitament. Den 9 augusti kl. 15.00 gick Huáscar in i Iquique. Hon gick in i Arica den 10 augusti kl. 14.00 och eskorterade transporten Oroya från Iquique.
Tredje razzian
President Prado gav Grau uppdraget att torpedera det chilenska pansarfordonet Blanco Encalada i Antofagasta. Om det var möjligt att sänka Blanco Encalada skulle transporten Oroya , som reste i konvoj med Huáscar, gå till Arica för att bogsera monitorn Manco Cápac till Antofagasta och de 3 församlade fartygen skulle beordra överlämnandet av den chilenska armén . Fregattens fänrik Ricardo Herrera, som reste inkognito på PSNC-ångaren Ilo , skulle göra en skiss av Blanco Encaladas läge i Antofagasta och måste hämtas söder om Antofagasta. President Prado beslutade att skicka Huáscar till Antofagasta efter att ha fått tre nyheter: rengöringen av Blanco Encalada -fonderna i Antofagasta, informationen om en kommande chilensk invasion eftersom Herreshoff -torpedbåten inte skulle anlända snart till Peru. För detta Huáscar använda 2 Lay-torpeder som var redo i Iquique, eftersom det fanns en till oförberedd i Iquique och 7 till i Callao. Den 22 augusti klockan 03.30 Huáscar Arica i konvoj med Oroya och klockan 20.30 ankrades de vid Iquique, plockade upp de två Lay-torpederna och gick ombord peruanska och amerikanska ingenjörerna Felipe Arancibia och Stephen Chester för att manövrera dem . Torpederna hissades ombord på akterdaviterna och ersatte Huáscars feluccas, och de peruanska fartygen avseglade mot Antofagasta den 23 augusti klockan 13:45.
Klockan 15 den 24 augusti var Huáscar och Oroya vid Punta Jara, söder om Antofagasta, och väntade på ångbåten Ilo . Vid 18-tiden Ilo och fregattlöjtnant Ricardo Herrera rapporterade att kanonbåten Magallanes , korvetten Abtao och transporterna Limarí och Package de Maule befann sig i Antofagasta, medan den järnklädda Blanco Encalada var okänd. Grau beordrade Oroya att stanna kvar vid mynningen av hamnen och började sitt intåg i hamnen i Antofagasta och avancerade tills den placerades, klockan 3 på morgonen den 25:e, 300 till 400 meter från Abtao och Magallanes . Men de kunde inte använda sporren på grund av närheten till brytarna och Lay-torpederna skulle användas. Lay-torpeden, som lanserades på Abtao från babords fören, missade eftersom hennes propellerpropeller trasslade in sig i linan för att hålla den på plats. Strömmen förde torpeden tillbaka till Huáscar och den kunde kollidera och sänka det peruanska skeppet, men 2:e löjtnant Fermín Diez Canseco hoppade i havet och avledde dess bana, och löjtnant Carlos de los Heros och marinkandidat Manuel Elías Bonnemaison gick ut i en båt för att plocka upp torpeden. Klockan 7:35 hissades båten och torpeden av Antofagasta, så Grau beordrade ett tillbakadragande från hamnen.
Huáscar och Oroya anlände till Taltal den 26 augusti, de tog 9 lachas, varav 6 bogserades av Oroya och de andra förstördes tillsammans med en ånguppskjutning, varefter Oroya styrde mot Arica, dit den anlände. den 29:e, efter att ha övergett de 6 sjöskjutningarna som den bogserade på grund av dåligt väder. Den 27:e befann sig Huáscar i vikarna Blanco Encalada och Cobre, söder om Antofagasta, och gick in i hamnen igen kl. 11:00 den 28:e för att skära av ubåtskabeln och det andra slaget vid Antofagasta som började timmar senare. Huascaren återvände till Arica och anlände den 31 augusti, där Grau befordrades till konteramiral.
Final Raid
Huáscaren låg för ankrad i Arica nästan hela september 1879. Den eskorterade Chalaco för att transportera trupper och förnödenheter från Arica till Iquique mellan 1 och 4 september, mellan 23 och 24 eskorterade den för att transportera trupper från Pacocha till Arica och mellan 27 och 28, återigen eskorterar den till Iquique.
Den 29:e seglade Chalaco från Arica i riktning mot Mollendo , eskorterad av Huáscar och vid 22:30 möter Rímac eskorterad av Unión som seglade mot Arica. Huáscaren lämnar Chalaco och reser med konvojen till Arica där de ankrar klockan 3 på morgonen den 30. Grau går i land där han får instruktioner från president Prado för sin sista expedition söderut. Instruktionerna var: konvojen bestående av Huáscar , Unión och Rímac seglar till Pisagua för att landsätta officerare och paket som tillhörde den bolivianska armén , bege sig till Iquique, där Rímac skulle landsätta den peruanska arméns Exploratory Division, med 1 500 säten, och skeppa virke för att återvända till Arica. Medan Huáscar och Unión , båda under befäl av Grau, skulle resa till Tocopilla där de skulle anlända på natten för att sänka en av de chilenska järnkläddarna eller fartyget om det var stationerat där, för vilket de skulle använda en Lay-torped, opererad av den amerikanske ingenjören G. Haight, och om det inte var möjligt för nattens klarhet, skulle Grau begå alla möjliga fientligheter mellan Tocopilla och Coquimbo och lämna fartygen i fara under hans kommando.
Den 30 september kl. 04.10 seglade Huáscar , Unión och Rímac söderut, anlände till Iquique kl. 16.00 och gick av Exploratory Division. Den 1 oktober klockan 03:10 seglade Iquique-konvojen norrut, men klockan 05:30 Huáscar och Unión västerut och sedan söderut, medan Rímac fortsatte till Arica och gjorde skala i Pisagua. På grund av nattens klarhet, eftersom det var fullmåne fram till den 4 oktober, kom konvojen inte fram till Tocopilla utan fortsatte istället söderut. Konvojen anlände vid Sarco, en vik söder om Huasco klockan 11 den 4 oktober. Flottan tog sedan segelbåten Coquimbo som den skickades till Callao och Huáscar och Unión skulle fortsätta söderut. Huáscar och Unión anlände till Coquimbo klockan 01:30 den 5:e, på väg till Tongoy klockan 03:15, där de landade klockan 11:00. Vid Tongoy reparerade Huáscar en ångventil mot bukten. fram till 17.00 och sedan segla norrut tillsammans med Unión . Klockan 9 på morgonen den 7 Huáscar 60 miles från kusten för att reparera ett haveri i hans motorer, och utnyttjade tiden för att ta emot 25 ton kol från Unión, som besöktes av konteramiral Grau. Klockan 13.10 återupptogs resan norrut och klockan 01.00 den 8:e gick Huáscar in i Antofagastabukten. Timmar senare slaget vid Angamos rum, där Huáscar slutligen erövrades av den chilenska skvadronen.
Verkningarna
Även om flottorna lyckades med sina uppgifter vid respektive hamnar (bombardering, fångst och förlisning av båtar) var allmänhetens mottagande av händelserna annorlunda.
Inledningsvis, efter de chilenska attackerna, som utfördes före Huáscars attacker, krävde populära demonstrationer i Peru att regeringen skickade truppen för att hämnas felen. Regeringen avvisade kraven och påstod att de peruanska fartygen inte var i något skick att slåss. och använde dem för att skärpa utvisningsbeslutet för chilenska arbetare och deras familjer.
Jorge Basadre skriver om Huáscar och dess attacker i Chile:
Det var ett sämre skepp än något av fiendens järnklädda, och ändå fortsatte det kampen som havets herre. Med honom visade Peru fräckhet, en första attack, ett kommando över händelser men ändå fara i attacken. Med sig skymtade han en illusion av seger.
De chilenska inträngningarna togs inte heller emot väl, varken i Chile eller utanför landet. Gonzalo Bulnes skrev efter berättelsen om händelserna som inträffade i april, i Guanillos, Pabellón de Pica och Pisagua:
Det var ett sorgligt krig. Återstoden av april reducerades till detta: en mäktig trupp dömd att utföra sekundära operationer [...] För Peru var de ekonomiska konsekvenserna förödande men den politiska användningen var positiv. För Chile var de ekonomiska konsekvenserna små men de politiska konsekvenserna förödande.
Den amerikanske marinstrategen Alfred Mahan , som var i Callao under kriget, skrev i sitt berömda verk The Influence of Sea Power upon History, 1660-1783. :
Kontrollen av havet, även om den är effektiv, innebär inte att fiendens små fartyg eller små skvadroner inte kan glida ut ur hamnarna, korsa havet efter mer eller mindre frekventerade rutter, gå av och ödelägga någon oförsvarad punkt på en vidsträckt kustlinje och ange blockerade portar. Tvärtom visar historien att sådana undanflykter alltid är möjliga, upp till en viss punkt, för den svagare krigförande, oavsett hur stor ojämlikheten mellan makterna är.
Bibliografi
- Bulnes, Gonzalo (1911). Sociedad Imprenta y Litografía Universo (red.). Guerra del Pacífico. vol. 1: De Antofagasta a Tarapacá (PDF) . Valparaíso. sid. 745.
- Carvajal Pareja, Melitón (2004). Instituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú. Lima (red.). Historia Marítima del Perú, . Vol. I. ISBN 9972-633-04-7 .
- Carvajal Pareja, Melitón (2006). Instituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú. Lima (red.). Historia Marítima del Perú, Tomo XI, volym II . ISBN 9972-633-05-5 .
- Ekdhal, Wilhelm (1911). Sociedad Imprenta y Litografía Universo. Valparaíso (red.). Historia Militar de la Guerra del Pacífico. Tomo jag .
- Editorial Francisco de Aguirre. Buenos Aires, red. (1971). Guerra en el Pacífico Sur .
- Vegas García, Manuel (1929). Talleres Gráficos de la Marina. Lima (red.). Historia de la Marina del Perú: 1821 -1924 .
Externa länkar
- Foja de servicios militares de Manuel Elías Bonnemaison ante el Congreso del Perú
- Boletín de la Guerra del Pacífico, "Parte oficial de la escursión del Huáscar i la Unión en las costas de Chile" av Miguel Grau, (sid. 303-304) Boletín de la Guerra del Pacífico: 1879-1881