BAP Union (1865)
Unión för ankar, 1880
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Peru
| |
| namn | Union |
| Beordrade | 6 juni 1863 |
| Byggare | Chantiers Dubigeon , Nantes , Frankrike |
| Ligg ner | december 1864 |
| Lanserades | 26 januari 1865 |
| Avslutad | 10 juni 1865 |
| Öde | Förstördes efter blockaden av Callao , 16 januari 1881 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Ånga korvett |
| Förflyttning | 2 016,66 t (1 984,81 långa ton) |
| Längd | 74,07 m (243,0 fot) |
| Stråle | 11,12 m (36,5 fot) |
| Förslag | 5,34 m (17,5 fot) |
| Installerad ström | 2 700 ihp (2 000 kW) |
| Framdrivning | |
| Fart | 13 knop (24 km/h; 15 mph) |
| Komplement | 134 |
| Beväpning |
|
BAP Unión var en korvett från den peruanska flottan , ursprungligen beställd av regeringen i Amerikas konfedererade stater under det amerikanska inbördeskriget . Den byggdes i Frankrike och köptes av den peruanska flottan och deltog under sin tjänst i Chinchaöarnas krig och i Stillahavskriget där den bröts efter blockaden av Callao för att förhindra att den hamnade i chilenska händer.
Det nuvarande peruanska träningsfartyget; BAP Unión , är uppkallad efter detta fartyg.
Historia
Konstruktion och inköp
Under det amerikanska inbördeskriget beordrade de konfedererade staterna den franska skeppsbyggaren Henri Arman de Rivière att bygga 4 kryssare. Han byggde 2 på sitt eget varv i Bordeaux, under namnen Osaka och Yedo , som skulle heta Louisiana och Mississippi . De andra två beställdes av hans partner Voruz i Nantes, under namnen San Francisco och Shanghai , som skulle heta Texas och Georgia . På grund av påtryckningar från amerikansk diplomati fick kryssarna embargo 1864 när de ännu inte var färdigställda. De i Bordeaux köptes av Preussen, sedan i krig med Danmark, medan de i Nantes köptes av Peru i väntan på ett eventuellt krig med Spanien.
Peru köpte de två fartygen i november 1864 till en kostnad av 2,3 miljoner franc, motsvarande 92 tusen pund sterling, vilket var mer än Huáscar- monitorn kostade. San Francisco tog namnet Amerika och Shanghai blev unionen . Kommendörlöjtnant Juan Pardo de Zela tog kommandot över Amerika och förste löjtnant Miguel Grau tilldelades unionen . Båda korvetterna, som befann sig i Saint Nazaire, förberedde sig för att segla mot Stilla havet i december 1864.
Kampanjen i det peruanska inbördeskriget 1865
När unionskorvetten anlände till England från Frankrike för att värva en besättning, den 17 januari 1865, arresterades dess befälhavare Grau i Plymouth, anklagad för att ha brutit mot neutralitetsprinciperna som hamnen ålade alla utländska krigsfartyg. Federico Barredas energiska protest innan greve Russel lyckades annullera arresteringsordern mot Grau, och unionen och dess tvillingamerika kunde fortsätta sin resa till Peru. befordrades Miguel Grau, unionens befälhavare, till korvettkapten .
Den peruanska konvojen var tvungen att övervinna två kraftiga stormar i Atlanten, varför fartygen anlöpte Rio de Janeiro, från 6 till 26 maj 1865. När konvojen lyckades göra sig redo att segla blev den återigen förvånad över mindre än hundra mil utanför den brasilianska kusten av en rasande kuling som skadade unionens träd, som återigen kom in i hamnen i Rio de Janeiro bogserade av Amerika . Med tanke på att unionens skadestånd skulle ta nästan ett par månader, beslutades att Amerika skulle fortsätta ensamt.
Den 6 juli ankrade unionen i Valparaíso och där fick dess befälhavare kännedom om läget i Peru. I Peru stod rebellarmén under befäl av kaptenen Lizardo Montero , Graus barndomsvän och med vilken han redan deltagit som rebelliska sjömän i det peruanska inbördeskriget 1856–1858, varför Grau beslutade att införliva unionen i rebellflottan, som bestod av Amazonas -fregatten, Lerzundi- transporten, Tumbes- skonaren och América- korvetten. President Juan Antonio Pezets regeringsgrupp hade fregatten Apurímac , Chalaco -transporten, den pansrade Loa och Victoria -monitorn, dessa två sista flytande batterier i Callao, så den bestämde sig för att inte konfrontera rebellernas flotta och förblev ankrad i Callao under kriget . Den viktigaste delen av rebellernas flotta var att transportera Nordens rebellarmé från Huacho till Pisco, i september 1865, där unionen fick möta Apurimac på öppet hav.
Kampanjen i det spansk-sydamerikanska kriget
Den 5 december 1865 undertecknade den nya peruanska regeringen under ledning av överste Mariano Ignacio Prado ett alliansfördrag med Chile som ett förhindrande av ett förestående krig med Spanien. En sjödivision bildades under befallning av kapten Manuel Villar Olivera , bestående av fregaterna Amazonas och Apurímac och korvetterna Unión och América , som marscherade till Chile. Målet var att den peruanska truppen skulle ansluta sig till den chilenska truppen i södra Chile, att vänta på rustningen som Peru hade köpt i England och att inleda en förtryckskampanj mot den spanska truppen i Stilla havet. På så sätt började korvetten Unión sin vistelse i Chile under befäl av den numera fregattkaptenen Miguel Grau.
Den 14 januari 1866 förklarade Peru formellt krig mot Spanien efter att ha undertecknat defensiva allianser med Ecuador och Bolivia. Den 16 januari sjönk fregatten Amazonas i den extrema sydvästra delen av Abtao Island, i Chayahué där den allierade skvadronen var stationerad. Unionen deltog tillsammans med den peruanska skvadronen och den chilenska kanonbåten Covadonga i sjöslaget vid Abtao mot de spanska fregaterna Blanca och Villa de Madrid . Unionskorvetten hade de allvarligaste offer: tolv döda . Efter denna strid drog sig unionen och hela den allierade truppen tillbaka till Huito.
I mars 1866 beordrade den chilenske kaptenen Juan Williams Rebolledo , flottans befälhavare, att varken unionen eller Amerika skulle ge sig ut för att leta efter de spanska fartygen i Valparaíso, vilket hade föreslagits av deras befälhavare, sjömännen Grau och Ferreyros, som ville nå den chilenska hamnen före de spanska fregatterna för att överraska de mindre fartygen. I april unionen och Amerika mot Magellansundet för att leta efter de nya peruanska pansarfartygen, men återvände utan att hitta dem, eftersom de fortfarande var på väg. Unionen skickades i maj till Valparaíso för att hämta viceamiral Manuel Blanco Encalada för att ta kommandot över den allierade truppen, men när de lämnade Huito avfyrade chilenarna kanonerna på stranden, som hade tillhört den peruanska fregatten Amazonas , och uppfyllde Williams gamla för att inte låta unionen lämna, en order om att den inte hade avbrutits. Kanonaden orsakade ingen skada.
Den 6 juni 1866 anslöt sig den allierade truppen till den nya pansarskeppsfregatten Indenpendencia och övervakaren Huáscar , i Ancud, och marscherade tillsammans till Valparaíso fem dagar senare. Unionen stannade där i flera månader . Den peruanska regeringen anlitade Commodore John Randolph Tucker , som hade kämpat på den konfedererade sidan i inbördeskriget, för att ta kommandot över den peruanska truppen som skulle attackera spanjorerna i Filippinerna. Befälhavarna för de peruanska fartygen i Valparaíso accepterade inte den beteckningen och sa upp sina tjänster. Det var då som Grau lämnade befälet över unionen och ersattes av kaptenen på fregatten Juan Guillermo More .
Res till England
Unionskorvetten skickades till England 1871 för att byta pannor, även om den ombads att byta artilleri . Endast en 9-pund kaliber Whitworth-kanon var monterad.
Resan, nästan allt gjort under segel, varade i tre och en halv månad med stopp i Punta Arenas och Bahia. Reparationerna tog ett år på Greenhite-varven och pannorna blev i slutändan högre än de tidigare och därmed mer utsatta. Korvetten var på återkomst till Peru 11 juli 1873, efter en resa på 94 dagar varav den tillbringade totalt 16 i hamnarna i Plymouth, San Vicente, Montevideo och timmar i Cabo Vírgenes, Posesión; Punta Arenas, Playa Parda, Puerto Angosto, etc. Den befälades av fregattkaptenen Nicolás Portal.
Kampanj mot Huáscar 1877
En viktig händelse i den peruanska flottan var Huáscarupproret 1877. Anhängare av Nicolás de Piérola hade fångat Monitor Huáscar natten till den 6 maj 1877. General Mariano Ignacio Prados regering bildade en sjödivision för att kuva rebellövervakaren. Divisionen stod under befäl av kaptenen Juan Guillermo More, sammansatt av pansarfregatten Independencia , där More var befälhavare, korvetten Unión , under befäl av kaptenen Nicolás Portal, övervakaren Atahualpa och Limeña -transporten, som bogserade till monitorn.
Sjödivisionen lämnade Callao den 11 maj och träffade Pilcomayo i Iquique. Den 28 maj mötte Independence , Unionen och Pilcomayo Huáscar i striden vid Punta Pichalo, utan någon framgång. Slutligen Huáscar till den peruanska truppen under befäl av More, den 31 maj.
Kampanj i Stillahavskriget
I början av kriget blev unionskorvetten en del av den andra sjödivisionen av den peruanska truppen tillsammans med Pilcomayo Gunboat. Unionens befälhavare var kaptenen på skeppet Nicolás Portal, och Pilcomayos kapten för fregatten Antonio de la Guerra. Divisionen befälades av kapten Aurelio García y García, som lyfte sin insignier i unionen. Oroya-transporten lades till den 10 maj, även om de inte expeditionerade tillsammans under hela kriget.
Första expeditionen
Den andra sjödivisionen avseglade från Callao den 7 april 1879 och mötte den chilenska kanonbåten Magallanes i sjöstriden i Chipana den 12 april. Detta var krigets första möte, vilket resulterade i en skjutning utan konsekvenser. Eftersom unionspannorna var i dåligt skick, var han tvungen att återvända till Callao, där han var under underhåll i nästan tre månader.
Andra expeditionen
När unionen avslutade sitt underhåll i Callao, reste den till Arica med krigsförnödenheter, och där, efter ett möte mellan Grau, García och García och president Prado, kom man överens om att göra en expedition över chilenska kuster som vedergällning mot bombningen av Iquique, vilket det var en försvarslös hamn. Natten till den 17 juli seglade Unión och Huáscar från Arica. Målet var att fånga några chilenska transporter, eftersom de visste att dessa skickades utan eskort, medan den peruanska truppen eskorterade transporterna.
Den 19 juli kvarhöll unionen den chilenska fregatten Adelaida Rojas i Mejillones, som fraktade 1 700 ton kol. Last och skepp skickades till Callao efter att ha marinerats av unionen.
Under de tidiga timmarna av den 20:e, utanför Chañaral, föll briggen Saucy Jack , laddad med koppar, i händerna på de peruanska skeppen och skickades till Callao. I den hamnen förstör de lastbåtarna. I gryningen och på eftermiddagen den 21:a befann sig fartygen i Huasco respektive Carrizal Bajo, vilket förstörde rörlighetselementen. Den 22 återvände de till Chañaral och erövrade båten Adriana Lucía , lastad med koppar, som skickades till Callao.
, erövrades det skjutna Rímac- ångfartyget med en mycket värdefull last: hela Carabineros de Yungay- regementet (258 man), 215 timmar, en 300-punds pistol och många vapen, ammunition och förnödenheter.
Expedition till Magellansundet
Genom papper som erhållits i Rímac fick det peruanska kommandot veta att Gleneg -ångaren bar en viktig last med vapen för Chile: 4 tusen Gras-gevär, 16 Krupp-kanoner och ammunition. Under befäl av Nicolás Portal och ledande divisionsbefälhavaren Aurelio García y García begav sig unionen den 31 juli till Magellansundet för att jaga ångbåten Gleneg.
Den 13 augusti, med en stark storm från norr, såg unionen sundet och gick in i det vid 15:30, när det redan var mörkt, så de höll sig till lagret mellan Westminster Hill och Cape Packer.
Efter att ha spelat i Borja och San Nicolás fortsatte det till Punta Arenas där unionen anlände den 16:e, vilket orsakade enormt oro i befolkningen i den kolonin eftersom man trodde att den skulle bombas, en rädsla som förnekades av samma koloni. Peruansk befälhavare i samtal med kaptenen i hamnen, som informerades om att staden inte skulle skadas eftersom de inte bombarderade försvarslösa befolkningar. Det peruanska kommandot fick veta att i slutet av juli hade den chilenska väpnade transporten Loa , under befäl av Carlos Condell, anlänt till Punta Arenas, och att den efter två dagars väntan möttes med Gleneg och lämnade båda den 4 augusti. Chilenarna tog också bort de tunga kaliberkanonerna som försvarade hamnmynningen, artilleri som hade monterats för flera år sedan, när den argentinska skvadronens närvaro befarades. Unionen och köpte det från befolkningen. Den engelske konsuln, som ledde en delegation, tackade befälhavare García y García på uppdrag av den främmande kolonin, som slog sig ned i Punta Arenas, för att han inte hade trakasserat befolkningen.
genovesiska ångfartyget på den tiden skulle anlända med en annan viktig vapensändning till Chile. Korvetten O'Higgins och transporten Amazonas sändes för att möta dem. Unionen ignorerade allt detta och återvände till Stilla havet den 18 augusti . Unionen seglade utan att ha full riggning . Resan blev försenad på grund av de lugna och nordliga vindarna som höll dem nära fiendens kust. Kolet var färdigt och Arica ankrade slutligen den 14 september. 45 dagar hade förflutit sedan hans avgång.
Detta uppdrag tas som en bedrift av den peruanska historieskrivningen, på grund av det faktum att ett peruanskt marinfartyg korsade hela Chiles kust till den yttersta södern av kontinenten, trots att dess materiella delar var osäker, även om resan var misslyckad. .
Slaget vid Angamos
Unionen och Huáscar reste till Callao för att eskortera ångbåten Rímac , som var tänkt att bära en viktig krigslast till södra Peru. Rímac lämnade några krigsförnödenheter i Arica, samtidigt som president Prado och Grau diskuterade ett nytt intrång i chilenska hamnar ; Grau föreslog att unionen och Huáscar skulle återvända till Callao för att underhålla sina fartyg, men eftersom detta skulle ta en månad insisterade Prado på en expedition längre söderut, varefter de skulle åka till Callao före den 15 oktober. Den 30 september 1879 lämnade konvojen Arica och anlände till Iquique samma dag och landade i den hamnen trupperna från Explorer Division (1500 man) av General Bustamante. Följande dag unionen och Huáscar söderut, medan Rímac återvände till Callao.
I Sarco beslagtog och skickade de peruanska fartygen Coquimbo -segelbåten till Callao och fortsatte sedan, i tron att de inte skulle ses, till ankarplatsen för detta namn (där ett engelskt och ett amerikanskt krigsfartyg låg) och nådde Tongoi, bortom den parallella 30°, redan nära Valparaíso. På vägen, sedan de lämnade Arica, var de i kontakt med fem ångfartyg från Pacific Steam Navigation Company; men ingen hade eller gav nyheter om den chilenska truppen.
I Coquimbo fick de stå framför viken för att reparera Huáscar -maskinen och vid 17-tiden den sjätte återvände de norrut. Klockan 9 den sjunde var Huáscar tvungen att stanna igen på grund av ytterligare ett avbrott i maskinen, och passade på att överföra kol till unionen och klockan 12 på natten såg de ljusen från hamnen i Antofagasta vid vars ingång unionen stod . vakt, medan Huáscar kände igen viken.
Den åttonde ägde sjöstriden vid Angamos rum, när Huáscar och unionen omringades av den chilenska flottan. Unionen , efter de instruktioner som tidigare givits för sådana omständigheter, flydde i riktning mot Arica, förföljd av Corvettes Loa och O'Higgins , som övergav jakten i Huanillos, på grund av den högre hastigheten på den peruanska korvetten, och även på grund av att , insåg de sent att det peruanska skeppet försökte göra var att skilja dem från resten av den chilenska truppen. Redan i Arica, när Huáscar redan hade tagits av chilenarna, åkte unionen till Callao för underhåll som skulle pågå i en månad.
Genom att tillåta Grau att dra sig ur unionen var allt han gjorde att följa instruktionerna från krigsdirektören, president Mariano Ignacio Prado, daterad den 30 september i Arica, där artikel 7 lyder: "I inget fall kommer konteramiral Grau att kompromissa. något av fartygen under hans befäl och om han stöter på fientliga fartyg i transit, kommer han endast att slåss med lägre styrkor, såvida han inte är oförmögen att retirera från överlägsna styrkor, under vilka omständigheter han kommer att fullgöra sin plikt."
Men många betraktade unionens agerande som att överge stridsposten. Kommendören Aurelio García y García underkastade sig på egen begäran en utredningssammanfattning för att klargöra sitt uppträdande i Angamos, och frikändes från alla anklagelser och alla skyldigheter den 17 maj 1880.
Förlust av Pilcomayo
Efter nästan en månads underhåll gick unionen på sin femte expedition i kriget, under befäl av kapten Nicolás Portal. Den 8 november 1879 anlände han till Arica och eskorterade den peruanska transporten Chalaco , som bar krigsförnödenheter. Den 17 november Pilcomayo , Chalaco och Unionen Arica mot norr.
I gryningen den 18: e låg unionen långt norrut över Punta Coles, i riktning mot Callao; Chalaco nära kusten och Pilcomayo mer öppna än de andra och följer dess kurs till Mollendo. Unionen stötte på den bepansrade Blanco Encalada och begav sig omedelbart söderut på jakt efter sina följeslagare för att varna dem för närvaron av den chilenska fregatten, men till slut överraskade Blanco Encalada Pilcomayo och erövrade den.
Den sjätte expeditionen
Unionen , på order av president Prado, lämnade Callao den 17 december 1879 och anlände till Mollendo den 20 december, där den landade 1 500 gevär och uniformer för divisionen som var stationerad i Arequipa . Denna division hade bildats i Cusco och skulle vara den 10:e divisionen av Army of the South, som övergick till Tacna efter att ha varit beväpnad, men den nya presidenten omvandlade den, efter att ha bytt huvudledare, till den 1: a divisionen av den andra armén del Sur, som precis hade skapats och skulle vara baserad i Arequipa.
Unionens sista expedition: Dubbelt brytande av blockaden av Arica
Den nya regeringen i Peru, representerad av Nicolás de Piérola som diktator, gav befälet över Unión till kapten Manuel Villavicencio . Den 12 mars 1880 gav han sig ut med ångbåten Talisman på sin sjunde och sista expedition i kriget. Talismanen bar en sändning av förnödenheter till Quilca och unionen till Arica . Unionens last bestod av 37 lådor med skor, 39 buntar med vit duk, 1 låda med 190 tjocka knappar, 5 lådor med 2 kompletta maskingevär, 100 lådor med 100 tusen patroner för Remington-gevär och den nyligen torpedbåten Allianza av ton , som skulle tjäna till att övervaka Aricabukten och försvara monitorn Manco Cápac från möjliga attacker (som fungerade som ett flytande batteri).
Tidigt på morgonen den 17 mars gick unionen , i skydd i mörker och absolut tystnad ombord, in i Arica, seglade hänsynslöst nära kusten och överlistade den blockerande truppen som var till sjöss. Unionens manöver mottogs med glädje inte bara av den peruanska garnisonen, utan också av besättningarna på de utländska krigsfartygen, som hade lagt märke till och observerat den peruanska korvettens manövrar. De hånade blockerarna insåg bara vad som hände mitt på ljusa dagen, när unionen redan höll på att lossa förnödenheter. De chilenska fartygen Cochrane och Amazonas anslöt sig till Huáscar och de öppnade eld mot den peruanska korvetten och även mot monitorn Manco Cápac till efter klockan 14.00. Båda fartygen svarade och fick hjälp av Morro- och North-batterierna. Lossningsoperationerna kunde avslutas utan svårigheter.
Chefen för Cochrane Juan José Latorre kallade befälhavarna för Huáscar och Amazonas ombord på sitt skepp för att överväga hur man skulle förhindra att det vågade peruanska skeppet flyr från Arica-redet. Precis i samma ögonblick, efter klockan 17.00, satte unionen i full fart, inte norrut som dess motståndare trodde, utan söderut och kringgick blockaden för andra gången, vilket väckte applåder från besättningarna på de neutrala fartygen och uppståndelse bland befolkningen som krönte Morro och andra närliggande platser.
De chilenska skeppen åtog sig jakten på unionen, men övergav den på natten. Efter denna bedrift, som förvånade lokalbefolkningen och främlingar, unionen till Callao den 20 mars. Han hade lyckats med sitt uppdrag och bröt Arica-blockaden två gånger. Hans offer var flera skadade och en död.
Blockaden av Callao och scuttling
Från den 10 april 1880 började blockaden av Callao av den chilenska truppen och under de tidiga timmarna av den dagen ledde till att unionen blev fångade. Torpedbåten Guacolda försökte sänka unionen med en av sina bomtorpeder, men misslyckades eftersom korvetten den hade omgivits av en palissad och bomtorpeden exploderade 10 meter från fartyget.
I bombningen den 22 april var unionsskorstenen perforerad och hade andra misslyckanden i det döda arbetet. I mitten av 1880 demonterades dess kanoner och flera användes för att artilleri San Cristóbal-kullen innan en eventuell chilensk landning i Ancón.
Slutligen, den 16 januari 1881, sänktes unionen och andra fartyg från den peruanska flottan i Callao för att förhindra dem från att falla i chilenska händer, efter att Limakampanjen avslutats. Unionen strandade norr om Callao-bukten, dess akter brändes delvis och dess maskineri förstördes.
Efterföljande händelser
När korvettunionens stormast dök upp under flera år i mynningen av Rimacfloden , när han var chef för Peruanska sjöfartsskolan, togs kaptenen Ernesto Caballero och ballaster bort och installerades på gården vid huvudingången till det högre. utbildningscenter, beläget på Figueredo strandpromenaden i La Punta där officerare från den peruanska flottan utbildas år efter år. Sedan dess döptes huvuddörren till nämnda sjöfartsskola om till Puerta Unión och det är dörren genom vilken sjökadetter går in och lämnar i beredskap som en påminnelse om den peruanska flottans prestationer i Stillahavskriget.
2014, för att hedra korvetten Unión, sjösattes BAP Unión (BEV-161), ett fyrmastat segelutbildningsfartyg som tillhör den peruanska flottan, och uppkallades efter henne. Byggd på SIMA Perus skeppsvarv, i Callao och togs i drift 2016 för service av dess peruanska sjöfartsskola . Det anses vara det största segelfartyget i Amerika och det näst största i världen. BAP Unión (BEV-161) fungerar också som en ambulerande ambassadör för landet på dess olika resor runt om i världen.