Uppbrott av blockaden av Arica

Ruptur av blockaden av Arica
	Del av sjökampanjen i Stillahavskriget
	; Corvette Unión tvingar sig igenom blockaden
Datum	17 mars 1880
Plats	Arica , Tarapacá , Peru
Resultat	Peruansk seger
Krigslystna
Peru	Chile
Befälhavare och ledare
; Manuel Villavicencio José Lagomarsino	; Juan José Latorre Carlos Condell
Styrka
2 järnklädslar, 1 transport	2 korvetter, 5 landbatterier med 13 kanoner
Förluster och förluster
1 dödad, 8 skadad	9 dödade, 18 skadade

The Rupture of the Blockade of Arica var ett sjöslag under Stillahavskriget under blockaden av Arica. Brottningen utfördes av Manuel Villavicencio som befälhavde BAP Unión av den peruanska flottan . Unión bröt den chilenska blockaden av hamnen två gånger på mindre än 8 timmar den 17 mars 1880 .

Bakgrund

Efter att ha förlorat Huáscar i slaget vid Angamos hade Chile fått sjöherravälde och började planera landkampanjen mot Peru.

Den chilenska armén landsatte sin expeditionsstyrka i Ilo och Mollendo medan dess flotta blockerade Arica från den 28 november 1879 för att förhindra den peruanska garnisonen från att ta emot förstärkningar från Lima.

Vid den tiden hade Peru redan förlorat de flesta av sina södra hamnar som Iquique , Ilo och Pisagua men Arica var en hamn som försvarades av tunga vapen och Manco Cápac- monitorn som fungerade som ett flytande batteri. Sjöslaget vid Arica hade börjat i hamnen den 27 februari 1880 där den chilenske fregattkaptenen och befälhavaren för blockaden, Manuel Thomson, dödades i slaget. Hamnen bombarderades sedan från 29 februari till 6 mars, men utan stora förluster. Under blockaden fanns det neutrala fartyg från andra länder som franska Hussard , tyska SMS Hansa och brittiska HMS Thetis och HMS Shannon men ankrades på säkert avstånd från viken då deras uppgift var att observera blockadens utveckling. och de strider som kan uppstå mellan den chilenska flottan och det peruanska försvaret av hamnen.

Södra expeditionen

kallades fartygets kapten, Manuel Villavicencio , av Perus högsta direktör, Nicolás de Piérola . Piérola sa till honom att det var viktigt att bryta blockaden av Arica och leverera vapen och förnödenheter till Arica garnison. Efter att ha hört Piérolas order svarade Villavicencio:

Herr president, under de senaste tio månaderna ombord på Chalaco har jag fullgjort mina plikter och jag har lyckats undvika varje fientligt krigsfartyg som har kommit i min väg. Nu när jag är ansvarig för ett snabbare skepp kan du, om Gud vill, vara säker på att jag trots blockaden kommer in i Arica. Jag kan inte försäkra dig om att jag kommer tillbaka, men jag ska göra vad jag kan.

Under de följande dagarna laddade Villavicencio Unión med 37 lådor skor, 39 balar vit duk, 1 låda med 190 knappar, 5 lådor med 2 fulla maskingevär, 100 lådor med 100 000 skott för Remington-gevär och BAP Alianza [ es ] för att öka nattövervakningen av viken, fram till dess endast utförd av den bolivianska torpeden Sorata . Den 12 mars 1880 anlände överste Nicolás de Piérola, republikens högsta direktör, till Callao för att personligen ta farväl av kommendör Villavicencio och besättningen från Unión . Klockan 11:00 gjorde Unión manövrarna för att lossa hamnen i Callao, manövrerade mellan handelsfartygen förankrade i väggården, den styrde mot San Lorenzo Island och gick sedan söderut. Unión landade på eftermiddagen den 14:e i Quilca [ es ] där den, efter att ha mottagit nyheter från PSNC -ångaren Mendoza , fortsatte sin resa till Arica på eftermiddagen den 15 mars.

De ville dra fördel av att blockaden av Arica bara upprätthölls av två fartyg: den järnklädda Huáscar och transporten Matías Cousiño . Dessa fartyg seglade på öppet hav på natten och återvände till hamnen i gryningen, så de skulle försöka komma in i hamnen i gryningen.

Samtidigt avseglade BAP Talismán [ es ] den 11 mars 1880 på väg mot Quilca med en last på: 2 lådor mediciner, 90 lådor med 1 800 Remington 0,50-kaliber gevär, 578 lådor med 500 000 skott för nämnda gevär . 100 lådor med 200 tusen skott för Remington kaliber 0,43 tum, 2 lådor med 20 tusen skott för Winchester-gevär, 4 Blakely 9-pundskanoner, 2 haubitsar på 12-pund och 24 lådor med projektiler till kanonerna. Brigadgeneral Manuel Beingolea, som skulle leda den 2:a söderns armé, som höll på att bildas i Arequipa, reste i transporten. Transporten anlände till Quilca den 14 mars, men befälhavaren för fartyget, befälhavaren Manuel Carrasco, bestämde sig för att inte gå i land när han såg konstiga ljus och efter en krigsrätt bestämde han sig för att segla till Pisco och där lossade han sin last .

Motstående krafter

Peru

Arica-batterierna stod under befäl av befälhavare Arnaldo Panizo och var uppdelade i de på land, de i norr och de i kullarna. Chefen för torget i Arica var kaptenen på skeppet Camilo Carrillo .

Morro-batterierna, som ligger söder om hamnen i Morro de Arica , var:

Högt batteri: 1 Vavasseur 250 lb, 2 Parrott 100 lb och 2 Voruz 70 lb. Lågt batteri: mot La Lisera-stranden, 4 Voruz på 70 lb. Under striden blåstes en Voruz-kanon söder om nosen, på La Lisera-stranden , på grund av defekten i projektilens säkring, som fick bomben att explodera inuti kanonen.

Manco Cápac var en monitor med en deplacement på 2 100 ton. Dess rustning var 127 mm och 254 mm i det roterande tornet, som bar två 500 lb Dahlgren-kanoner. Hon tilldelades den bolivianska motorbåten Sorata, som användes för nattpatrullering. Dess framdrivningssystem var med en propeller, som kunde nå en maximal hastighet på stridsdagen på 3,5 kn. Hon stod under befäl av fregattkaptenen José Sánchez Lagomarsino .

Unionen var en korvett byggd 1865, med ett träskrov skyddat med järn och koppar. Hon förflyttade 2 066,66 ton och hade 12 Voruz-mynningsladdade gevär på 70 lb som huvudbeväpning i batteriet, 6 per sida. Hon hade också 2 Armstrong 70-punds kanoner i fören och en Withworth 9-punds mynningspistol. Hennes framdrivningssystem var också blandat, med en propeller, hon kunde nå en maxhastighet på 13 kn. Hon stod under befäl av fartygets kapten Manuel Villavicencio .

Chile

Almirante Cochrane var en järnklädd med en deplacement på 3 560 ton, i tjänst från 1874 respektive 1875. De hade 230 mm tjocka pansar och deras huvudsakliga beväpning bestod av 6 Armstrong 250 lb mynningsladdare i batteri, 3 per sida. Hennes mindre beväpning var två 1-tums Nordentfeldt-kulsprutor på bryggan, två 7-punds Armstrong-mynningsgevär och två 20-punds Armstrong-slutladdare. Hennes framdrivningssystem var blandat, ångmaskin, med dubbel propeller, och segel kunde nå en maximal hastighet, dagen för striden, på 12 knop. Almirante Cochrane stod under befäl av kapten Juan José Latorre .

Huáscar var en järnklädd med en deplacement på 1 745 ton byggd 1865. Hon har 114,3 mm tjock pansar på skrovet och hennes huvudsakliga beväpning bestod , vid den tiden, av två 300 lb Armstrong mynningsladdningskanoner placerade i ett roterande pansartorn. Under chilensk flagg lades modernt artilleri till: två Armstrong 40-lb baklastkanoner med en räckvidd på 7 000 m, en på styrbords kvartdäck och en på babords kvartdäck, och en 1-lb Hotchkiss snabbskjutande kanon. Hon hade också 0,44 i Gatling gun på toppen av stormasten. Hennes framdrivningssystem var med en propeller, som kunde nå en maximal hastighet, på stridsdagen, på 8 kn . Efter döden i februari av dess första chilenske befälhavare, Manuel Thomson, också befälhavare för blockaden, befälades han av befälhavare Carlos Condell .

Amazonas var en transport som hade tillhört Pacific Steam Navigation Company och som hade köpts under kriget. I tjänst sedan 1859 har hon ett järnskrov, där hon förskjutit 2 019 ton. Hon var beväpnad med en 6-tums Armstrong-pistol, som kunde uppnå en maximal hastighet på 13 kn.

Dubbelbrottet

Manuel Villavicencio , befälhavare för den peruanska korvetten Unión .

Den 17 mars 1880, klockan 02:00, dök den peruanska korvetten upp i Arica, när de chilenska fartygen var på öppet hav. Unión sig långsamt mot hamnen, täckt av mörker och absolut tystnad ombord. Klockan 04:00, på säkert avstånd, lossade Villavicencio en båt från sitt fartyg för att meddela landmyndigheterna om hans närvaro. Klockan 04:30 gick den peruanska korvetten in i ankarplatsen och tog emot den bolivianska motorbåten Sorata och ankrade bredvid monitorn Manco Cápac . Unionens , som hade lagt märke till och observerat den peruanska korvettens manövrar.

Chilenarna som upprätthöll blockaden insåg först vad som hände mitt på ljusa dagen, när Unión redan höll på att lossa förnödenheter till den peruanska armén i Arica. Befälhavaren för Huáscar , fregattkaptenen Carlos Condell och oavsiktlig befälhavare för blockaden, beordrade transporten Matías Cousiño att segla till Pacocha för att meddela befälhavaren för den chilenska skvadronen, konteramiral Galvarino Riveros om närvaron av den peruanska korvetten Unión och begära förstärkningar för att stärka blockaden. Condell bestämde sig för att attackera Unión och utnyttjade deras långdistansvapen på 40 pund som tillät honom att attackera utan att bli berört av kanonerna i hamnbatterierna. Klockan 8:50 började bombardementet med att Huáscar gjorde 11 skott och besvarades av 3 från Unión och 2 från Morro-batterierna.

Klockan 9 på morgonen sågs två rök från söder, som visade sig vara Almirante Cochrane och Amazonas . Almirante Cochrane , som återvände från Iquique för att ersätta Huáscar i blockaden, och Amazonas , som förde reservammunition till de järnklädda från Ilo. Båda fartygen hade träffats i gryningen i Caleta Vítor , 15 mil söder om Arica. Almirante Cochrane stod under befäl av kapten Juan José Latorre , som, som överbefäl, skulle ta kommandot över flottiljen. Peruanerna förväxlade Almirante Cochrane med Blanco Encalada . Almirante Cochrane och Huáscar sattes ihop så att deras befälhavare kunde konferera och komma överens om en attack mot den peruanska korvetten.

Klockan 12:00 spred sig den chilenska truppen i offensiv formation och började skjuta samtidigt mot Unionen 4 000 meter bort. Den chilenska artillerielden var intensiv och gjorde totalt 84 skott mot den peruanska korvetten, medan de peruanska batterierna gjorde 43 skott, monitorn Manco Cápac gjorde 4 skott och Unión- korvetten gjorde 20 skott. Två bomber träffade det peruanska skeppet Unión och ytterligare 5 exploderade i luften och förstörde en del av kommandobron, alla livbåtar, kolförråd och 8 skadades. Almirante Cochrane fick 4 skott och ett från monitorn Manco Cápac , som skakade och lossade plåtens skarvar i sin helhet, men utan att penetrera rustningen. Ytterligare 2 skott landade på vattenlinjen utan att också genomborra den och ytterligare ett förstörde apoteket. Huáscaren fick fyra tjocka projektiler: 3 i skrovet och en i förmasten, utan större skador . De chilenska fartygen hade inga förluster.

När Unión lade till vid hamnen i Arica började lossningen av mat, vapen, ammunition och Alianza -torpedbåten, som stod under befäl av förste löjtnant Leoncio Prado . Denna operation varade i 8 timmar, under vilken Unión stred med den chilenska skvadronen.

Den chilenska truppen fläktade ut och försökte stänga den efterföljande flykten, men klockan 16:20 upptäckte kapten Manuel Villavicencio, befälhavare för Unión, och hans andre befälhavare, befälhavare Arístides Aljovín, att alla befälhavare för fartygen som höll blockaden började att konvergera på Almirante Cochrane . Faktum är att i Almirante Cochrane hölls en befälhavarestyrelse för chilenska fartyg, tillkallad av kapten Juan José Latorre, där de diskuterade nästa åtgärder som skulle följa för att slutföra sänkningen av den peruanska korvetten. De chilenska skeppen låg framför Chacalluta , norr om hamnen. Klockan 16.30 talade befälhavare Villavicencio till besättningen på den peruanska korvetten och frågade: "Män, vill ni dö på land eller till sjöss?" Svaret var enhälligt: "I havet!". Och så gavs ordern att väga ankare. Sedan beordrade kapten Villavicencio fregattens kapten Arístides Aljovín att hissa ankaret bara några meter och hålla det i vattnet, så att det för de chilenska fartygens observation skulle se ut som om det peruanska fartyget var förankrat. Liksom Unión hade hon upprätthållit trycket under hela striden och under dagens urladdning. Klockan 17:00 Unión från Aricas hamnar, manövrerade innanför vägen och på väg mot Alacrán Island [ es ] . På höjden av denna ö, istället för att vända norrut, begav han sig söderut mot chilenska vatten. Efteråt gick han västerut på natten och sedan norrut.

Kapten Latorre, som lade märke till manövern, beordrade sina befälhavare att följa efter och fånga den peruanska korvetten. Villavicencio styrde Unión och lyckades undvika de förföljande chilenska skeppen och börja segla tillbaka till Lima .

Verkningarna

Det peruanska skeppet gick in i hamnen i Callao den 20 mars 1880, till allas förvåning. Hon hade utfört ett svårt uppdrag och regeringen, som ett erkännande, tilldelade henne järnkorset.

I ett brev daterat den 18 mars 1880 skrev överstelöjtnant Ricardo O'Donovan, stabschef för den peruanska arméns sjunde division i Arica, till sin bror Enrique i Trujillo om Villavicencios agerande:

Efter att jag skrev till er igår fortsatte oron över striden i Arica och med övertygelsen om att korvetten Unión skulle gå förlorad. Villavicencio frågade vad han skulle göra när en del av kitteln var trasig och korvetten saktade ner till 10 knop. Montero bemyndigade honom att inte lämna och tills han strandade skeppet om nödvändigt och vad som inte skulle ha varit allas nöje att se att skadan är fullständig och han åtar sig sin avresa och flyr från fienderna som en örn; Hon blev jagad av Almirante Cochrane och var tvungen att överge företaget och återvände till hamnen i skam. Det sägs att Amazonas följde efter Unión . Villavicencio är därför mannen som kallas att avrätta dessa företag. Intelligens, mod och förmögenhet; Jag hälsade honom i ordningen på torget, som du kommer att se i helgonet som jag gav för arméns tjänst.

Det förekom anklagelser i Chile mot skvadronen för att unionen kunde fly från Arica, men kapten Latorre tog ansvar och kritiken avtog.

Bibliografi

Arce y Folch, Luis B. (1926). Campaña Naval de Arica . Vol. 1 och 2. Revista de Marina del Perú. s. 101 - 114 och 139 - 167.
Machuca, Francisco (1928). Valparaíso : Imprenta Victoria (red.). Las Cuatro campañas de La Guerra del Pacífico. Tomo II .
Melo Moreno, Rosendo (1911). Lima : El Auxiliar del Comercio (red.). Historia de la Marina del Perú .
Vicuña Mackenna, Benjamín (1880). Santiago de Chile : Imprenta Cervantes (red.). Historia de la Campaña de Tarapacá. Tomo II .
Villavisencio Soto, Jorge (1979). Lima: Imprenta Minerva (red.). Victoria naval de la doble ruptura del bloqueo de Arica .