Pictou hamn

Flygfoto över Pictou och hamnen

Pictou Harbour är en naturlig hamn i Nova Scotia vid Northumberland Strait .

Geografi

Avståndet mellan staden Pictou på norra stranden och samhället Pictou Landing i söder är cirka 1 km (0,62 mi). Den södra sidan av hamnen mynnar ut i den breda mynningen av East River of Pictou som rinner in i landet genom städerna Trenton och New Glasgow . Den sydvästra änden av hamnen är delad av Harvey Veniot Causeway som bär Nova Scotia Highway 106 . Causewayen har begränsat den navigerbara delen av hamnen till cirka 5 km (3,1 mi) lång. Före öppnandet av gångvägen 1968 fortsatte hamnen in i sammanflödet av den västra floden Pictou och den mellersta floden i Pictou, som båda var farbara.

Vattenförekomsten omedelbart utanför hamnen är känd som Pictou Road. Inloppet till hamnen skyddas av två sandreglar och är ca 400m bred. En fyr installerades på denna bar 1834 och förlorades i brand 1903. Dess ersättning, ett 55 fot åttakantigt torn, förstördes också av en brand den 5 juli 2004.

Historia

De första nybyggarna anlände till Pictou hamn 1767 på Betsey från Philadelphia . Hector anlände 1773 och tog med sig de första skotska nybyggarna som anlände till provinsen direkt från Skottland . Timmer exporterades till Storbritannien från Pictou hamn så tidigt som 1777 och det första fartyget byggdes där 1788 av Thomas Copeland. År 1803 lastade femtio fartyg fyrkantigt timmer för Storbritannien. Harriet lanserades 1798 med ett registrerat tonnage på 422 ton och tros vara den största byggda i Nova Scotia vid den tiden.

År 1830 fördes kol från de inre städerna med ångbåt för omlastning och snart var kol och järn den främsta exporten genom hamnen. Pictou-kolfältet kanske inte har utvecklats före byggandet av huvudjärnvägarna på 1860- och 1870-talen om det inte vore för dess närhet till hamnen i Pictou, och koltransporterna fortsatte till strax efter andra världskriget . Pictou blomstrade som en hamn, och Förenta staternas regering erkände dess betydelse och drev ett konsulat från 1837 till 1897 för att se till dess intressen i Pictou County kol och fisk från St. Lawrencebukten . Pictou öppnade som registreringshamn 1840 och registrerade vid den tiden mellan 20 och 40 fartyg om året. År 1874 byggdes tullhuset av Dominionregeringen för att samla in tullar och tullar och kontrollera varor och människor som flödade genom hamnen, som var en betydande infartshamn vid den tiden, och den viktigaste passagerarförbindelsen med Upper Canada .

Wharf och interkoloniala järnvägsvagnar vid Pictou, cirka 1912

Den första järnvägen att nå Pictou hamn var 1867 när Pictou förlängning av Nova Scotia Railway nådde Pictou Landing på den södra stranden av hamnen. Därifrån drev järnvägsbolaget en ångdriven färja för att ta passagerare över hamnen där de kunde ansluta till fartyg som gick till Prince Edward Island och Montreal . Där fanns även en kolpir för lastning av fartyg. Intercolonial Railway öppnade en linje in i Pictou stad 1887 och korsade hamnen vid mynningen av West River. Bron, känd som Mile Bridge, förstördes av brand 1993. Färjetrafiken från städerna uppför floden minskade med införandet av järnvägstrafiken och upphörde på 1920-talet på grund av den ökande användningen av bilar, men färjan mellan Pictou, Pictou Landing och Abercrombie fortsatte till efter andra världskriget.

Den 24 augusti 1873 orsakade en orkan omfattande skador i hela hamnen. Vattnet steg över kajerna, vilket gjorde att varor och virke sköljdes bort. Kajer och kolpirer på båda sidor om hamnen skadades omfattande och fartyg som låg för ankar kördes i land. Brigantinen Willow Brae drevs upp i Middle River och 300 ton kol måste lossas innan hon kunde bärgas . Skonaren Guiding Star som fraktade 140 ton kol gick så långt uppför Middle River att hon måste överges .

Canadian Trade Review rapporterade 1900 att Pictou hamn också hanterade produkter och mejeriprodukter från Prince Edward Island, såväl som det mesta av hummern från den östra änden av viken. Det importerade också järnmalm från gruvan vid Belle Isle , Newfoundland, för smältverken Nova Scotia Iron Company i Ferrona , och kopparmalm för Copper Crown Company i Pictou. En pir vid Granton på Middle River, 3 miles uppströms från hamnen, lastade ångfartyg med en kapacitet på 3 000 ton med kol från Drummond-gruvan i Westville .

Den 25 september 1925 fattade lastångaren Dieuze eld och sjönk utanför sjöfarten. Kaptenen var den enda personen ombord vid den tiden och han överlevde. Vraket återupptäcktes 2015 under undersökningsarbete av Canadian Hydrographic Service som satt upprätt på botten på 13,5 meter djupt vatten, men det var inte förrän dykare utforskade vraket som det kunde identifieras.

Pictou-varvet grundades under andra världskriget, vilket fick stadens befolkning att tredubblas, och är anmärkningsvärt för sin konstruktion av 24 Park-skepp under en tvåårsperiod under andra världskriget , och fortsätter i affärer idag.

Landskapet i hamnen förändrades avsevärt i slutet av 1960-talet med byggandet av ett kraftmassabruk vid Abercrombie Point, mellan floderna East och Middle. Samtidigt dämdes floden Mellan upp för att förse bruket med färskvatten, och en gångväg byggdes för att bära Highway 106 över hamnen från Abercrombie Point till Pictou.

Nuvarande användning av hamnen

I Pictou stad erbjuder Pictou Marine Terminals tre kojer för fartyg upp till 150 m, och en 17-bädds marina för små fritidsbåtar och en kanadensisk kustbevakningsbåt för sök- och räddningstjänst. Hector Heritage Quay Visitor's Marina har båtplatser för 40 fritidsbåtar. I utkanten av staden ligger den privata Pictou Marina, hem för Pictou Yacht Club. Tvärs över hamnen därifrån finns en fiskekaj vid Pictou Landing. Kryssningsfartyg började besöka Pictou 2014.

Miljö

Eftersom vattnet är en mynning anses vattnet vara bräckt , med en densitet på cirka 1019 kg/m 3 som varierar säsongsmässigt. Sandstången på södra sidan av hamninloppet är ett 8 hektar stort provinsnaturreservat som består av stränder och sanddyner som ger livsmiljö för den utrotningshotade pipfisken . Mänsklig bosättning och industriell verksamhet har påverkat hamnen i Pictou sedan 1700-talet genom föroreningar, påverkan på vildmarkens livsmiljö och skörd av förnybara resurser. Det är fortfarande en mycket produktiv fiskmiljö som stöder en mängd olika fiskarter, inklusive ostron, musslor, makrill, sill, atlantlax, randig bas och öring.

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pictou_Harbour&oldid=1054665037 "