Paulding Northwest Atlanta Airport
Paulding Northwest Atlanta Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||
| Ägare | Paulding County Board of Commissioner | ||||||||||
| Serverar | Atlanta, Georgia | ||||||||||
| Plats | Dallas, Georgia | ||||||||||
| Höjd AMSL | 1 289 fot / 393 m | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Hemsida | PauldingAirport.com | ||||||||||
| Karta | |||||||||||
  PUJ Placering av flygplats i Georgia
| |||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistik | |||||||||||
| |||||||||||
Källor: Airport, FAA , Georgia DOT
| |||||||||||
Paulding Northwest Atlanta Airport (tidigare känd som Silver Comet Field och Paulding County Regional Airport ) ( ICAO : KPUJ , FAA LID : PUJ ) är en liten flygplats för allmänt bruk i Paulding County, Georgia , USA. Flygplatsen ligger i staden Dallas, Georgia , 30 miles (48 km) nordväst om Atlanta. Det ägs av Paulding County Board of Commissioners och ingår i den nationella planen för integrerade flygplatssystem för 2011–2015, som kategoriserade den som en allmänflyganläggning .
Även om många amerikanska flygplatser använder samma platsidentifierare med tre bokstäver för FAA och IATA , tilldelas denna anläggning PUJ av FAA men har ingen beteckning från IATA (som tilldelade PUJ till Punta Cana International Airport i Dominikanska republiken ).
Historia
1975, i väntan på en andra internationell flygplats , köpte staden Atlanta 10 165 acres (41,14 km 2 ) mark i Paulding för $925 per acre. I början av 2007 köpte länet 162 acres (0,7 km 2 ) av fastigheten för den nya allmänflygflygplatsen .
Paulding County är obetjänad av antingen snabb transit eller motorvägar . Flygplatsens läge är på Rockmart Highway ( US Route 278 ), cirka 25 mi (40 km) från närmaste motorväg och 40 mi (64 km) från Midtown Atlanta.
Bygget slutfördes i slutet av 2008. Det är den nionde lokala flygplatsen i tunnelbanan Atlanta , och den första nya jet -kapabla flygplatsen i Georgia sedan 1975. Hittills har mer än 70 miljoner dollar gått till konstruktion och utveckling av flygplatsen: ungefär 10 dollar miljoner från Paulding County direkt, 55 miljoner dollar i anslag från Federal Aviation Administration [ verifiering behövs ] och 7 miljoner dollar i statlig finansiering. Det förväntas att ekonomisk utvecklingsaktivitet på flygplatsen kan resultera i mer än $350 miljoner [ verifiering behövs ] i årlig ekonomisk aktivitet och tusentals jobb för Paulding County under det kommande decenniet. [ från och med? ]
2012 hangar kollaps
Den 22 februari 2012 dödades en arbetare och en annan skadades av kollapsen av den andra hangaren under byggnadsarbetet. Bygget av denna hangar hade tidigare försenats i december 2011, då det upptäcktes att hangarens betongplatta inte var plan.
2012 tornado
Natten till den 2 mars 2012, under trombens utbrott den 2–3 mars 2012, drabbades flygplatsen av en EF 3- tornado som slet en 19 km lång väg över länet. Flera miljoner dollar i skada gjordes, inklusive 1,5 miljoner dollar på anläggningen och 5 miljoner dollar på flygplanet som parkerades och förvarades där, varav de flesta förstördes (mellan 18 och 23 flygplan). Hangaren var så allvarligt skadad att den var tvungen att rivas och byggas upp igen. Flygplatsen var stängd tills sanering och nödvändiga reparationer var klara.
Reparationer av terminalbyggnaden slutfördes i oktober 2012. Flygplatsen blev operativ med flygplansaktivitet nära nivåer som dokumenterades före tornadon i mars 2012, även om flygplatsens enda chartertjänst upphörde. Detta var första gången som en lokal flygplats drabbades av en tornado sedan Atlanta Speedway Airport 2005. [ spekulationer? ] .
Privatiseringsförsök
Den 4 oktober 2013 tillkännagav Paulding County ett offentligt privat partnerskap med Propeller Investments, llc (som gör affärer som Silver Comet Terminal Partners, llc) för att vidareutveckla flygplatsen, med avsikt att tillhandahålla kommersiella passagerartjänster. Detta motsatte sig lokala invånare, till vilka chefen för Paulding County Airport Authority tidigare hade lovat att flygplatsen skulle förbli en allmänflygplats. Följaktligen lämnade invånarna in flera stämningar angående kränkningar av Georgiens lagar om informationsfrihet, och en ultra vires -process mot Paulding County Industrial Building Authority för att överutvidga sin behörighet. Några av dessa stämningar lämnades in av advokater associerade med Delta Air Lines .
I oktober 2013 lämnade invånarna in en rättslig överklagan mot obligationsfinansiering för en taxivägsexpansion, och en andra rättslig utmaning i november, och ifrågasatte Federal Aviation Administration (FAA) miljögodkännanden av de planerade utbyggnaderna. I december dömde domstolen till förmån för flygplatsen och länet i målet om obligationsfinansiering; invånarna lovade att överklaga. En förlikning tillkännagavs för FAA-fallet, som kräver en miljöbedömning, vilket skjuter upp kommersialiseringen av flygplatsen. I januari 2014 lämnade invånarna in en tredje rättslig prövning angående flygplatsleasing och ett lån som finansierade utbyggnaden av taxibanan.
År 2015 hade antiprivatiseringspolitiker valts in i Paulding County Commission, vilket ansträngde de privata industrirelationerna, och 2018 avslutade flygplatsmyndigheten partnerskapet. 2021 fastställde en domare länets uppsägning av avtalen och företagen överklagade.
Faciliteter
Paulding Northwest Atlanta Airport täcker ett område på 164 tunnland (66 ha ) på en höjd av 1 289 fot (393 m) över medelhavsnivån . Den har en sydost-nordvästlig bana betecknad 13/31 som mäter 5 505 x 100 fot (1 678 m × 30 m). Den är tillverkad av betong och kan landa flygplan upp till 50 000 pund (22 680 kg) för enhjuls landningsställ och 90 000 pund (40 823 kg) för dubbelhjul.
En ny terminalbyggnad på 20 000 kvadratfot (1 900 m 2 ) invigdes i maj 2010, tillsammans med flygplatsens nya fasta basoperatör, Paulding Jet Center. Flygplatsen har också en AWOS väderstation , en roterande fyr och pilotaktiverad banabelysning . Banans höjd är i genomsnitt 1 286 fot (392 m) AMSL , ±3 fot (±1 m). PUJ erbjuder en ILS- och GPS- inflygning på bana 31. National Weather Service gjorde inga observationer för denna plats förrän i slutet av 2012 eller början av 2013.
Den 1 oktober 2020 tog Paulding Airport FBO ( fast basoperatör ) platsen för den tidigare Paulding Jet Center FBO. Denna nya FBO står under ledning av Paulding County Airport Authority. [ citat behövs ]
externa länkar
- PauldingAirport.com
- Resurser för denna flygplats:
- FAA flygplatsinformation för PUJ
- AirNav flygplatsinformation för KPUJ
- FlightAware flygplatsinformation och live flight tracker
- SkyVector flygkort för KPUJ