Page Municipal Airport
Page Municipal Airport | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_(2).jpg) | |||||||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||||||
| Ägare | Sidans stad | ||||||||||||||
| Serverar | Page, Arizona | ||||||||||||||
| Höjd AMSL | 4 316 fot / 1 316 m | ||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||
| Hemsida | PGA hemsida | ||||||||||||||
| Karta | |||||||||||||||
  PGA Plats i Arizona
 PGA
PGA (USA)
| |||||||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistik (2018) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Page Municipal Airport ( IATA : PGA , ICAO : KPGA , FAA LID : PGA ) är en allmän flygplats 1 mil (0,87 nmi ; 1,6 km ) öster om Page , i Coconino County , Arizona . Flygplatsen har reguljär passagerartrafik subventionerad av den amerikanska federala regeringens Essential Air Service- program samt reguljära sightseeingflyg.
Den nationella planen för integrerade flygplatssystem kategoriserade den som en primär flygplats för kommersiella tjänster .
Historia
Page Airport fick officiellt namnet "Royce K Knight Field" den 14 juli 1988 som ett erkännande av mannen som startade Page Airport under byggandet av Glen Canyon Dam. Knight drev FBO, som erbjöd natursköna flygningar över områdena Grand Canyon och Lake Powell.
Anläggningar och flygplan
Page Municipal Airport täcker 555 tunnland (225 ha ) på en höjd av 4 316 fot (1 316 m ). Den har två asfaltsbanor :
- 15/33 är 5 950 fot × 150 fot (1 814 m × 46 m)
- 7/25 är 2 201 fot × 75 fot (671 m × 23 m)
Under året som slutade den 30 december 2018; flygplatsen hade 16 341 flygplansoperationer, i genomsnitt 45 per dag: 51 % allmänflyg , 46 % flygtaxi , 2 % flygbolag och <1 % militär. 75 flygplan var då baserade på denna flygplats: 76 % enmotorig, 19 % flermotorig, 3 % helikopter och 2 % jet. Flygplatsen är en okontrollerad flygplats som inte har något kontrolltorn.
Page Airport fick officiellt namnet "Royce K Knight Field" den 14 juli 1988 som ett erkännande av mannen som startade flygplatsen under byggandet av Glen Canyon Dam. Royce drev FBO som erbjöd natursköna flygningar över områdena Grand Canyon och Lake Powell.
Flygbolag och destinationer
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| Contour Airlines | Phoenix–Sky Harbor |
| Grand Canyon Airlines |
Boulder City (avstängd) Charter: Grand Canyon |
Contour Airlines driver Embraer ERJ-135 regionaljetplan på alla sina reguljära passagerarflyg som trafikerar flygplatsen.
Historisk flygbolagstjänst
Bonanza Air Lines började betjäna Page under tidigt 1960-tal med Fairchild F-27 turboprops för 40 passagerare med daglig direkttrafik till Phoenix via ett stopp på Grand Canyon National Park Airport och även dagligen till Salt Lake City via ett stopp i Cedar City, Utah . Bonanza slogs sedan samman med Pacific Air Lines och West Coast Airlines för att bilda Air West som 1968 fortsatte att betjäna Page med dagliga direkta F-27-flyg till Phoenix via stopp på Grand Canyon flygplats och Prescott samt direkt till Salt Lake City via Cedar City. Air West bytte sedan namn till Hughes Airwest som 1972 trafikerade daglig direkt F-27-trafik till Las Vegas via Grand Canyon flygplats och även direkt till Salt Lake City via Cedar City på daglig basis. År 1975 hade Hughes Airwest introducerat direkt F-27-tjänst på vardagarna till Los Angeles internationella flygplats via stopp vid Grand Canyon, Las Vegas och Palm Springs samt fortsatt att driva direkttrafik till Salt Lake City via Cedar City. 1977 flög Hughes Airwest non-stop F-27-trafik till Phoenix på vardagar utöver direktflyget till Salt Lake City via Cedar City och hade överlämnat Las Vegas-tjänsten till SkyWest Airlines som opererade Piper Navajo twin propflygplan på rutten med direktflyg. Hughes Airwest avbröt sedan all service till flygplatsen och betjänade inte längre Page 1980.
Efter Hughes Airwests upphörande av tjänsten, tillhandahöll SkyWest Airlines , som opererade som ett oberoende pendelflygbolag, non-stop service med Piper Navajo propflygplan till Las Vegas och Phoenix. Scenic Airlines flög också nonstop till Las Vegas på säsongsbasis under slutet av 1970-talet. Den 1 juni 1986 hade SkyWest all service till Page som Western Express via ett koddelningsavtal med Western Airlines som flyger Fairchild Swearingen Metroliner -propjet med 19 passagerare direkt till Phoenix via ett stopp i Flagstaff och även non-stop till St. George, Utah . Efter förvärvet av Western av Delta Air Lines den 1 april 1987, började SkyWest tjäna Page som ett Delta Connection- flygbolag via ett koddelningsavtal med Delta med Fairchild Swearingen Metroliner-propjet som flyger samma rutter som tidigare kördes som Western Express. År 1995 hade SkyWest, som fungerade som Delta Connection, tre non-stop-flygningar tur och retur om dagen med Metroliner-flygplan mellan Page och Phoenix. 1996 började Great Lakes Airlines trafikera rutten Page–Phoenix med 19-sitsiga Beechcraft 1900 pendlarturboproppar. Året därpå började Scenic Airlines betjäna Page igen och flög rutten Page–Phoenix med Cessna och Beechcraft 1900-flygplan. 1998 betjänade Scenic Page via ett koddelningsavtal med Delta Air Lines. 1999 tog Sunrise Airlines över tjänsten som flyger tre direktresor tur och retur om dagen mellan Page och Phoenix som ett oberoende pendlarflygbolag med Piper Navajo-flygplan. Great Lakes återvände till Page 2001, först flyger till Phoenix som United Express på uppdrag av United Airlines via ett koddelningsavtal men återgick sedan till den oberoende Great Lakes-bannern följande år. Sedan dess opererades ibland ytterligare flyg till Denver, Las Vegas och Farmington, NM innan Great Lakes upphörde med all trafik och lades ner den 26 mars 2018. Den nuvarande leverantören, Contour Airlines, började trafikera hösten 2018. Contour hade även service till Las Vegas och Grand Canyon Airlines (tidigare Scenic Airlines) hade service till Boulder City, NV innan pandemin började i början av 2020.
Statistik
| Bärare | Passagerare (anländer och avgår) |
|---|---|
| Contour Airlines |
19 480 (100 %)
|
| Rang | Flygplatsnamn och IATA-kod | Passagerare | Flygbolag |
|---|---|---|---|
| 1 | Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX) | 10 000 | Kontur |
| År | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Enplanements | 4,962 | 4 989 | 6,331 | 5,988 | 6,830 | 6,401 | 6 068 | 5,275 | 5,838 | 6,312 | 736 |
| Förändra |
 9,53 % |
 0,54 % |
26,90 % |
5,42 % |
14,06 % |
6,28 % |
5,20 % |
13,07 % |
10,67 % |
8,12 % |
88,34 % |
| Flygbolag | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines | Great Lakes Airlines |
| Destination(er) |
Farmington Phoenix |
Farmington Phoenix |
Farmington Phoenix |
Farmington Phoenix |
Farmington Las Vegas Phoenix |
Farmington Las Vegas Phoenix |
Fågel Fenix |
Denver Farmington Phoenix |
Cortez Denver Phoenix |
Fågel Fenix | Fågel Fenix |
Se även
Andra källor
- Essential Air Service-dokument ( Docket OST-1997-2694 ) från US Department of Transportation :
- Order 2005-3-16 (9 mars 2005) : val av Great Lakes Aviation, Ltd. för att tillhandahålla nödvändig flygservice vid Kingman, Prescott, Page och Show Low under en ny tvåårsperiod, mot en kombinerad förstaårssubvention på 3 840 959 USD och en kombinerad subvention för andra året på 3 854 958 USD.
- Order 2007-6-10 (13 juni 2007) : väljer Great Lakes Aviation, Ltd. att tillhandahålla subventionerad EAS i Page and Show Low, Arizona, i två år, med den nya kontraktsperioden som börjar när Air Midwest inviger service vid Kingman och Prescott. De årliga subventionssatserna för Page och Show Low kommer att vara 1 497 556 $ respektive 988 181 $. Page kommer att få 19 veckovisa direktresor till Phoenix med möjlighet att tillhandahålla en frekvens till under högtrafik och en färre under icke-toppar. En tur- och returresa om dagen kan ersättas till antingen Las Vegas (nonstop) eller Denver (one-stop) utan någon ändring i subventionen. Show Low kommer att få 14 direktresor per vecka till Phoenix med 19 passagerare Beechcraft 1900D-flygplan.
- Beställning 2009-8-5 (10 augusti 2009) : återväljar Great Lakes Aviation, Ltd. för att tillhandahålla nödvändig flygservice på Page och Show Low, Arizona, till årliga subventionssatser på 1 995 273 $ respektive 1 407 255 $ och för en 19 -månadsperiod från 1 oktober 2009 till 30 april 2011.
- Beställning 2011-3-4 (1 mars 2011) : återväljar Great Lakes Aviation, Ltd. för att tillhandahålla nödvändig flygservice i Kingman, Page, Prescott och Show Low, Arizona under tvåårsperioden från 1 maj 2011 , till 30 april 2013, för en sammanlagd årlig subvention på 5 596 114 USD.
- Beställning 2013-6-1 (3 juni 2013) : återväljar Great Lakes Aviation, Ltd. för att tillhandahålla Essential Air Service i Kingman, Page, Prescott och Show Low, Arizona, under tvåårsperioden från 1 maj, 2013, till och med 30 april 2015, för en sammanlagd årlig subvention på 7 873 533 USD. Subvention för sida: $2 472 028. Tjänsten från Page går till Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX), med ett alternativ att en tur och returresa om dagen kan ersättas till antingen Denver International Airport (DEN) eller Las Vegas McCarran International Airport (LAS).
- Order 2013-6-9 : godkänner begäran från Great Lakes Aviation, Ltd. om att ändra en del av sitt servicemönster i Page, Arizona för att inkludera möjligheten att betjäna Los Angeles International Airport från och med 1 mars 2013 till och med 30 april 2013.
externa länkar
- Flygplatsinformation på City of Pages webbplats
- Page Municipal Airport (PGA) i Arizona DOT
- Flygbild från maj 1992 från USGS The National Map
- FAA-terminalprocedurer för PGA , träder i kraft den 23 februari 2023
- Resurser för denna flygplats:
- FAA flygplatsinformation för PGA
- AirNav flygplatsinformation för KPGA
- ASN olyckshistorik för PGA
- FlightAware flygplatsinformation och live flight tracker
- NOAA/NWS väderobservationer: nuvarande , senaste tre dagarna
- SkyVector aeronautical chart , Terminal Procedures