Oluf Reed-Olsen

Oluf Reed-Olsen
Reed-Olsen på Island 1941-42
Född	( 1918-07-08 ) 8 juli 1918 Aker
dog	14 oktober 2002 (2002-10-14) (84 år) Oslo
Trohet	Norge
Service/ filial	Royal Norwegian Navy Air Service
Rang	Kapten
Enhet	Nr 330 skvadron RAF
Utmärkelser	Krigskors med svärd, norsk krigsmedalj, försvarsmedalj 1940–1945 med rosett
Makar)	Joan Whiteside
Annat arbete	Affärsman och scoutledare

Oluf Bernhard Reed-Olsen (8 juli 1918 – 14 oktober 2002) var en norsk motståndsman och pilot under andra världskriget . Som motståndsman är han mest känd för sabotaget på Lysakerbron samt för att driva illegala radiosändare. Efter kriget var han affärsman och scoutledare . Han skrev böcker och bidrog till en film baserad på hans krigserfarenhet.

Tidigt liv

Han föddes i Åker . Han växte upp i Bestum och tog examen från mellanstadiet i Ullern 1934. Därefter tog han handelsskola och tog pilotutbildning i flygbolaget Widerøe's Flyveselskap .

Andra världskriget

Sabotage och flykt

När andra världskriget nådde Norge med en tysk invasion den 9 april 1940 började han samma dag motståndsarbete. Natten mellan den 13 och 14 april sprängde han Lysakerbron tillsammans med Kåre Moe och Leif Moe. Detta sabotage fick återverkningar på nationell nivå genom att det bidrog till att förvaltningsrådet dök upp nästa dag. Tyskarna tog snart kontroll över Norge , och Reed-Olsen och Kåre Moe skickades för att fotografera och spionera på tyska installationer, viktigast av allt på Oslos flygplats, Fornebu . Reed-Olsen hade lättare att komma runt i stan eftersom han hade gått med i Furulunds civila brandkår som lagledare och ägde en motorcykel. De greps efter att ha brutit sig in i ett kraschat flygplan på Fornebu. Även om tyskarna inte kände till arten av deras handlingar, greps de och skickades till Oslo. Men vid Lysakerbron saktade lastbilen ner på grund av broskadorna och de två flydde från lastbilen, hoppade in i Lysakerelva , simmade längre ner och karriärerade så småningom till sina hem. De två flydde från Norge med båt från Bestumkilen den 2 september. Reed-Olsen köpte båten efter att ha sålt sin motorcykel. De seglade först nedför norska kusten och hämtade en tredje man Rolf Gabrielsen som de träffade i Mandal . De reste slutligen till Storbritannien från Farsund den 14 september. Enligt Reed-Olsen hade de nästan nått Aberdeen- distriktet när vinden vände och förde dem så långt österut som till Jylland . Efter att vinden vände igen nådde de nästan Themsen, när de den 29 september plockades upp av den brittiska jagaren HMS Bedouin . Efter en avledning när fartyget skulle bärga kraschade piloter (en av fem levde) satte norrmännen sin fot i Edinburgh den 4 oktober.

Flygtjänst och underrättelsetjänst

De reste snart till London . De rapporterade på det norska rekryteringskontoret, tillbringade en månad i staden innan de reste till Kanada via Skottland, med oceanlinjen SS Duchess of Richmond . De nådde Toronto och togs in i Royal Norwegian Navy Air Service . De var stationerade på det norska ångfartyget Iris innan träningslägret Little Norway öppnade, och sedan cirka tre månader på Toronto Flying Club innan de slutligen åkte till Little Norway. Reed-Olsen tog examen från flygvapenakademin där 1941. De åkte sedan på en fjorton dagar lång båtresa från Halifax, Kanada via England och Skottland till Island .

Han tjänstgjorde i No. 330 Squadron RAF . Från 1942 genomgick han utbildning i intelligens , telegrafi och fallskärmshoppning . Den 20 april 1943 paradroppades han över Eiker , varifrån han cyklade till Sydnorge . Han utförde underrättelseradiosändningar från Birkenesdistriktet och på andra håll. Han tjänstgjorde under Secret Intelligence Service . Hösten 1943 drev han radiostationen Meton i Lommedalen tillsammans med Hjelm Waage Thurn-Basberg, som han arbetat med i Sydnorge. Meton var en av nio illegala sändare i Bærum ; fyra av dessa tillhörde Secret Intelligence Service. Den sändes också från Kolsås under en kort tid.

Både Reed-Olsen och Thurn-Basberg flydde kort därefter till England via Sverige. Reed-Olsen hade sedan ytterligare en vistelse i Norge innan han åkte till Kanada igen. 1944 gifte han sig med Joan Whiteside i Toronto . Till sist åkte han på en insamlingsturné i USA för återuppbyggnaden av Norge efter kriget. För sina insatser dekorerades han med krigskorset med svärd och Distinguished Service Cross .

Livet efter kriget

Efter kriget arbetade han för Royal Norwegian Air Force (som kapten ), sedan de civila företagen Det Norske Luftfartsselskap och Norsk Brændselolje innan han blev en oberoende affärsman. Han ägnade sig också åt scouting , arrangerade sommarläger på Håøya och var styrelseledamot i Norges guide- och scoutförbund . Han krönikade sina krigsupplevelser i böckerna Contact (1946, återutgiven 1983) och Vi kommer igjen (1953), (utgiven på engelska som Two Eggs On My Plate ). Den första boken gjordes till filmen Kontakt 1956, med Reed-Olsen som manusförfattare och skådespelare. Han dog i oktober 2002 i Oslo.

Heder och utmärkelser

• Krigskors med svärd (1944)
• norsk krigsmedalj
• Försvarsmedalj 1940–1945 med rosett
• Distinguished Service Cross (Storbritannien)