Nottinghams tunnlar

Weekday Cross Tunnel södra portal. Skärningen har fördjupats och värmerören sänkts för att rymma CCAN 2007

Många av tunnlarna i Nottingham byggdes av tre järnvägsföretag i och runt Nottingham , England eftersom deras linjer korsade stora kullar. Företagen var Great Northern Railway (GNR), Great Central Railway (GCR) och Nottingham Suburban Railway .

LNWR byggde en station i Nottingham på Manvers Street med sina egna linjer och sidospår som kör av GNR; medan den inte hade någon tunnel på sin korta sträcka, hade den en stor underjordisk lagringsdepå under stationsplatsen, och den finns fortfarande kvar. Parktunneln byggdes av mer fantasifulla skäl . Nottingham är hem för många underjordiska strukturer men bara de som är byggda för transport nämns här.

Stora centraljärnvägen

Weekday Cross Tunnel south portal november 2007. Sista vy av tunnelmynningen innan den täcks av CCAN.

Mansfield Road Tunnel (södra portalen: , norra portalen: ) är en 1 189-yard tunnel med sin norra portal i en järnvägsskärning (nu ifylld) som inhyste Carringtons järnvägsstation (stängd 1928) och fortsatte söderut mot centrala Nottingham. Dess södra portal ligger i norra änden av den omfattande skärning som för närvarande rymmer Victoria Shopping Centre . Tunneln finns kvar men är inte tillgänglig.
Sherwood Rise Tunnel (södra portalen: , norra portalen: ) är en 665-yard tunnel och en del av dess norra portal kan fortfarande ses i den delvis fyllda avskärningen av Haydn Road i Basford och dess södra portal i norra änden av Carrington Station skärande. Tunneln finns kvar men är inte tillgänglig.
Victoria Street Tunnel (södra portalen: , norra portalen: ) även känd som Weekday Cross Tunnel rymmer för närvarande ångvärmerör från Nottinghams Cattle Market avfallsförbränningsanläggning för Victoria-lägenheterna ovanför Victoria Shopping Centre. Denna tunnel är 19 kedjor lång (418 yards) och byggdes ursprungligen för Great Central Railway färdig 1897 även om Great Centrals Nottingham Victoria Station inte färdigställdes förrän 1900. Victoria Shopping Centre byggdes på platsen för den rivna Victoria Station. Denna tunnel går söderut från Victoria Shopping Centre till dess södra portal nära Nottingham's Galleries of Justice at Weekday Cross . Nottingham Express Transit- linjen fortsätter från strax söder om denna portal mot Midland Railway Station på en original GCR-viadukt. 2009 Centre for Contemporary Art Nottingham (CCAN) i järnvägsskäret där den södra portalen finns.

Great Northern Railway

Mapperley Tunnels östra portal fotograferad 2007

Mapperley-tunneln är en 1 044 m, eller 1 132 yard-lång tunnel, byggd för Derbyshire och Staffordshire-förlängningen av Great Northern Railway . Denna linje gick från Colwick Junction i Nottingham till Egginton Junction i South Derbyshire. Den planerade rutten tog linjen genom Mapperley via Mapperley-tunneln som byggdes för att undvika att försöka få järnvägen över åsen. Tunneln var i bruk 1875 men drabbades av en takkollaps på grund av gruvsättningar den 23 januari 1925. En taklängd på cirka 12 yards kollapsade och blockerade linjen med cirka 150 ton spillror. Medan reparationer utfördes leddes trafiken längs Nottingham Suburban Railway. Tunneln reparerades, men de fortsatta effekterna av sättningar resulterade i hastighetsbegränsningar på 1950-talet och stängning den 4 april 1960. [ ^{sida behövs ] Den östra portalen är fortfarande öppen och tillgänglig, och själva tunneln} är öppen till en punkt strax väster om det andra luftschaktet (räknat från öster). Bortom det andra luftschaktet har tunneln fyllts med jord. Tunnelportalen ligger på privat egendom och tillstånd bör sökas från ägaren innan man går in. En stor mängd skräp har slängts ner i det andra luftschaktet och skapat en instabil hög i tunneln som kan kollapsa i framtiden och orsaka skada på alla närvarande. ^{[ citat behövs ]}

Nottingham Suburban Railway

Nottingham Suburban Railway färdigställdes 1889; den var bara 3,5 mil lång men hade fyra tunnlar. Linjen sprang mellan en korsning med den stora nordliga järnvägens Nottingham till Grantham fodrar på Trent Lane i Sneinton , och den stora nordliga järnvägens Derbyshire och Staffordshire förlängning fodrar vid Daybrook . Den hade stationer vid Sherwood , St Ann's Well och Thorney Wood .

Ashwell Tunnel ligger helt i Woodthorpe Park, Nottingham. Det ståtliga huset i Woodthorpe Park heter Woodthorpe Grange och ägdes en gång av Edward Parry, designern och chefsingenjören för Nottingham Suburban Railway. Båda portalerna i denna 70-yard långa tunnel har täckts med jord och själva tunneln är inte längre tillgänglig. Vid norra portalen finns en övernattningsbro som tillåter Woodthorpe Drive att korsa järnvägslinjen. Den södra sidan av denna bro har murats upp och en fullstor modell av ett ånglok har byggts in i tegelverket.
Sherwood Tunnel är nästa tunnel söder om Ashwell Tunnel. Vid södra änden av Woodthorpe Park passerade linjen under boendebron för Sherwood Vale. Den här bron finns fortfarande och markerar början på en genväg som leder till den norra portalen av den 442 meter långa Sherwoodtunneln. Denna portal har täckts med jord. Den södra portalen av denna tunnel har också täckts med jord och ligger strax väster om The Wells Road, Nottingham. Söder om denna portal ligger St. Ann's Well Station House, som används som bostad. Stationshuset ligger i hörnet av Dooland Drive och The Wells Road.
Sneinton-tunneln är 128 yards lång och längst söderut av de fyra tunnlarna. Dess norra portal är fortfarande synlig, men murad med ingång genom en låst dörr. Denna tunnel var en gång hem för en gevärsklubb. Denna portal finns i södra änden av Porchester Road på motsatt sida av Carlton Road, Nottingham.
Thorneywood-tunneln är en 408-yard-lång tunnel söder om Sherwood-tunneln med sin norra portal i en kort bit från Mickleborough Avenue, Nottingham. Även denna portal har täckts med jord. Det fanns en gång en banvall norr om denna tunnel som först ledde över två tegelvalv och sedan vidare till en hög balkbro. Bron togs bort 1954 och vallen togs bort 1959. Skräpet från vallen packades in i Thorneywood-tunneln.
Femte tunneln . Det fanns en femte tunnel på Nottingham Suburban Railway. Denna tunnel låg på en grenlinje som betjänade Nottingham Patent Brickworks. Den var 118 yards lång och sprang från Thorneywood Station under Thorneywood Lane. Det var en brant lutning uppför från stationen; därför drogs vagnar genom denna tunnel till tegelbruket med en stationär motor.

Parktunneln

Parktunneln fotograferad från Tunnel Road in the Park, Nottingham 2006

Parktunneln byggdes 1855 för att ge hästdragna vagnar tillgång till The Park Estate från Derby Road i Nottingham. Detta område var tidigare en privat jaktpark för hertigen av Newcastle, som också var ägare till Nottingham Castle Mansion. Den femte hertigen av Newcastle anlitade arkitekten Thomas Chambers (TC) Hine (1813–1899) för att designa och bygga Park Tunnel (främst som huvudingången till parken) och för att utveckla parken som ett bostadsområde i centrala Nottingham för de rikare medlemmar av samhället. TC Hine gjordes också ansvarig för den senare reparationen av Nottingham Castle och dess omvandling till ett museum. Tunneln är fortfarande i bruk och ger fotgängare tillgång från Derby Road, Upper College Street och The Ropewalk to the Park.

Se även

Bibliografi

Kingscott, Geoffrey (2004). Lost Railways of Nottinghamshire . Landsbygdsböcker. ISBN 1-85306-884-5 .
Förgruppering av järnvägsknutningsdiagram 1914 . Ian Allan Ltd.
Marshall, J. (juni 1961). "Nottingham Suburban Railway". Järnvägstidningen . s. 373–379.

externa länkar

Fotografier av hertigen av Newcastles tunnel från Nottingham21