Norwegian Air UK
| |||||||
| Grundad | 2015 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inlett verksamheten | 28 september 2017 | ||||||
| Upphörde med verksamheten | 14 januari 2021 | ||||||
| AOC-nummer | GB 2434 | ||||||
| Driftsbaser | London–Gatwick | ||||||
| Frekventa reklamprogram | Norsk belöning | ||||||
| Flott storlek | 13 | ||||||
| Destinationer | 14 | ||||||
| Moderbolag | Norwegian Air Shuttle | ||||||
| Huvudkontor | Gatwick Airport , Crawley , Storbritannien | ||||||
| Nyckelpersoner | Bjørn Kjos | ||||||
| Hemsida | www.norwegian.com | ||||||
Norwegian Air UK Ltd var ett brittiskt flygbolag och ett helt integrerat dotterbolag till lågprisflygbolaget Norwegian Air Shuttle , med hjälp av sin företagsidentitet . Flygbolaget drev Boeing 787-9 flygplan på reguljärtrafik mellan Europa , Asien och Amerika från sin bas på Gatwick Airport , söder om London. I januari 2021 meddelade Norwegian Air Shuttle att de skulle upphöra med all långdistansverksamhet, inklusive Norwegian Air UK.
Historia
I november 2015 utfärdade de brittiska civila luftfartsmyndigheterna Norwegian Air UK sitt flygoperatörscertifikat (AOC), och en enda Boeing 737-800 registrerades därefter hos flygbolaget. Följande månad ansökte flygbolaget hos USA:s transportdepartement (USDOT) om ett undantag och ett tillstånd att påbörja flygningar till landet. I juni 2016 avslog dock USDOT Norwegian Air UKs begäran om undantag, vilket skulle ha gjort det möjligt för flygbolaget att starta flygningar till USA medan dess tillstånd för utländska lufttrafikföretag (FACP) fortfarande granskades. Under tiden lade avdelningen flygbolagets ansökan om en FACP på is. USDOT uppgav att det behövde mer tid för att granska frågor som tagits upp av olika fackföreningar, till exempel påståendet att Norwegian Air UK skulle bryta mot arbetslagar genom att anställa flygbesättning baserad i Östasien. I juli 2017 godkände USDOT Norwegian Air UKs ansökan om tillstånd för utländska lufttrafikföretag, med hänvisning till flygbolagets åtaganden att anställa besättning baserad i USA och EU.
Flygbolagets första flygningar under sina egna AOC- och IATA / ICAO- koder (DI och NRS) var från Oslo Gardermoen till Barcelona , Málaga och Nice i september 2017, innan dess regelbundna linjer från London Gatwick till Singapore senare samma månad och från London Gatwick till Buenos Aires Ezeiza i februari 2018. Från den 25 mars 2018 började flygbolaget trafikera resten av Norwegian Groups långdistansrutter från London Gatwick till USA, som tidigare trafikerades av Norwegian Long Haul på uppdrag av moderbolaget Norwegian Air Shuttle . Den 25 juni 2018 meddelade flygbolaget att flygningar från London Gatwick till Austin och Seattle som ursprungligen var planerade som året-runt-trafik skulle reduceras till sommarsäsongstrafik, men en ny tjänst tillkännagavs också: till Tampa från London Gatwick , som den första nya amerikanska destinationen från London efter överföringen av Norwegian Long Hauls USA-trafik. Ytterligare förändringar och tillägg till flygbolagets verksamhet tillkännagavs den 27 november 2018, bestående av flyttningen av dess tjänster på Fort Lauderdale och Oakland flygplatser till Miami respektive San Francisco flygplatser, och lanseringsdatumet för en ny tjänst till Rio de Janeiro från London , med ändringarna som inträffade den 31 mars 2019. Flygbolagets nya förbindelse till Rio de Janeiro ersatte sin befintliga förbindelse till Singapore, som avslutades under januari 2019. Reduktionerna av flygbolagets linjenät fortsatte, när flygbolaget i juli 2019 tillkännagav ytterligare nedskärningar till tre av sina destinationer i USA, med sina året runt-trafik till Chicago O'Hare och Denver reducerade till sommarsäsong, och att dess vintersäsongstrafik till Las Vegas inte skulle återupptas.
I mars 2020 lagrades flygbolagets flotta, tillsammans med en stor del av flottan av dess associerade moder- och systerbolag, på grund av minskningen av resebehovet till följd av covid-19-pandemin och dess inverkan på flyget . I juli 2020 var ett begränsat antal av flygbolagets London Gatwick-baserade verksamhet planerad att återupptas med början i december 2020 i väntan på att pandemins effekter skulle avta, men i oktober 2020 sköts detta till mars 2021. Det planerade återupptagandet av verksamheten från dess London Gatwick-basen bestod av flyg till Boston, Denver, Los Angeles, Miami, New York JFK, Orlando och San Francisco i mars 2021, och från London till Austin i maj 2021. I januari 2021 meddelade Norwegian dock att dess långdistansverksamhet , som inkluderade Norwegian Air UK, inte skulle återupptas, och att det brittiska dotterbolaget skulle försättas i likvidation . Flygbolagets AOC återkallades frivilligt den 1 november 2021.
Destinationer
Norwegian Air UK betjänade eller hade tidigare betjänat följande destinationer innan det första avbrottet av sin verksamhet i mars 2020 på grund av covid-19-pandemins inverkan på flyget . Den begränsade verksamheten skulle gradvis återupptas med början i mars 2021, men Norwegian Groups långdistansverksamhet tillkännagavs i januari 2021 att den skulle avvecklas.
Flotta
.jpg)
Från och med januari 2021 (vid tidpunkten för stängningen) bestod Norwegian Air UKs flotta av följande flygplan, efter dess första lagring den 21 mars 2020:
| Flygplan | Total | Order | Passagerare | Anteckningar | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | ||||
| Boeing 787-9 | 13 | — | 56 | 282 | 338 | |
| Total | 13 | — | ||||
Historisk flotta
.jpg)
Norwegian Air UK har tidigare opererat följande flygplan:
| Flygplan | Total | Introducerad | Pensionerad | Ref |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-800 | 1 | 2015 | 2019 |
Flottans utveckling
När Norwegian Air UK grundades 2015 överfördes en Boeing 737-800 till flygbolaget från dess irländska systerdotterbolag Norwegian Air International , vars flygplan trafikerade flygningar på uppdrag av det irländska dotterbolaget tills det överfördes till Norwegian Air Shuttle i mars 2019.
Mellan 2017 och 2018 levererades i stället några av de Boeing 787-9 som ursprungligen beställdes för Norwegian Long Haul till Norwegian Air UK, med 11 sådana flygplan som antingen överfördes tillbaka till Norwegian Long Haul eller till Norwegian Air Sweden mellan 2017 och 2019. A totalt 13 787-9:or levererade till Norwegian Air UK med början i februari 2018 behölls av flygbolaget för sin egen verksamhet, tills dess initiala avbrott i mars 2020 och slutligen stängdes i januari 2021. Ytterligare en 787-9 tillverkades och avsedd för det brittiska dotterbolaget, men levererades aldrig när Norwegian Groups långdistansflygningar avslutades.
Hyttklasser och tjänster
Liksom sina systerdotterbolag under moderbolaget Norwegian Air Shuttle körde Norwegian Air UK sina Boeing 787 med två klasser av tjänster, bestående av Premium Economy och Economy. Även om det brittiska dotterbolagets flygplan från och med 2018 konfigurerades med extra Premium-säten och färre Economy-säten jämfört med många av de andra 787-9:orna som opererades mellan dess systerbolag.
Se även
externa länkar
Media relaterade till Norwegian Air UK på Wikimedia Commons
- 2015 etableringar i England
- 2021 avvecklingar i England
- Flygbolag lades ner 2021
- Flygbolag etablerade 2015
- Brittiska företag etablerade 2015
- Brittiska dotterbolag till utländska företag
- Företag baserade i Crawley
- Nedlagda europeiska lågprisflygbolag
- Nedlagda flygbolag i Storbritannien
- Norwegian Air Shuttle