Norton Mercury
.jpg) 1969 Norton Mercury
| |
| Tillverkare | Norton-Villiers |
|---|---|
| Produktion | 1968-1970 |
| hopsättning | Plumstead , London |
| Företrädare | Norton 650SS |
| Motor | 646 cc (39,4 cu in) luftkyld OHV vertikal tvilling |
| Borrning / slag | 68 mm × 89 mm (2,7 tum × 3,5 tum) |
| Kompressionsförhållande | 9:1 |
| Toppfart | 110 mph (180 km/h) (uppskattningsvis) |
| Kraft | 47 hk (35 kW) vid 6 800 rpm |
| Överföring | Våtkoppling , 4-växlad, kedjedrift |
| Ramtyp | Duplexvagga med fjäderbädd |
| Suspension |
Fram: teleskopgafflar Bak: svängarm |
| Bromsar | Fram: 8 tum (200 mm) trumma , bak: 7 tum (180 mm) trumma |
| Däck |
3,00x19 fram, 3,25x19 bak (UK) 3,50x19 fram, 4,00x18 bak (USA) |
| Hjulbas | 55,5 tum (1 410 mm) |
| Sätes höjd | 31 tum (790 mm) |
| Vikt | 408 lb (185 kg) ( torrt ) |
| Bränslekapacitet | 3,5 US gal (13 l; 2,9 imp gal) |
|
Fotnoter/referenser | |
Norton Mercury var en 646 cc (39,4 cu in) luftkyld OHV parallell tvillingmotorcykel tillverkad av Norton-Villiers från 1968 till 1970. Det var den sista Norton-modellen som använde "fjäderbädd" -ramen. Efter kollapsen av AMC och den efterföljande bildandet av Norton Villiers, hade företagets fokus varit på det nya Norton Commando . Det fanns ett stort lager av delar från tidigare modeller som inte skulle användas på Commando, och för att förbruka detta lager var Mercury tänkt. Mercury introducerades i oktober 1968 och cirka 750 maskiner tillverkades, merparten av produktionen gick till USA. Modellen användes också av den nigerianska polisen .
Tekniska detaljer
Motor och transmission
Motorn i Mercury var baserad på den i 650SS , som i sig var en utveckling av Bert Hopwoods 1948 500 cc tvilling som först användes på Model 7 Dominator . Den luftkylda OHV vertikala tvillingmotorn för enheten använde ett legeringshuvud som matades av en enda Amal Concentric- förgasare. Ett antal interna förbättringar som införts för Commando-motorn användes i Mercurys motor.
Den primära drivningen skedde med kedja till en multipel våtkoppling och var innesluten i ett pressat stålkedjehus. Växellådan hade 4 hastigheter.
Maskinen använde 12 volts el och laddades av en vevaxelmonterad generator . Tändningen skedde med spole och spetsar .
Cykeldelar
Cykeldelarna i Mercury var baserade på den smala fjäderbäddsramen och Roadholder- gafflarna . Unikt för denna modell var ett puckelt dubbelsäte. Bromsarna var 8 tum (200 mm) trumma fram och 7 tum (180 mm) bak.
Större delen av produktionen avslutades med Atlantic blue oil tank, stänkskärmar och kedjehus med silverbensintank. Den fanns även i svart med silver eller röd tank.
Bibliografi
- Reynolds, Jim (1990). Bästa av brittiska cyklar . Patrick Stephens. ISBN 978-1-85260-033-4 .
externa länkar
- på YouTube