Neander (motorcykel)
Neander-motorcykeln designades av Ernst Neumann , som gjorde sitt namn först som målare och grafiker, och senare övergick till motorcykel- och bildesign, började tillverkas 1928 under Neander-namnet och ändrade sitt eget namn till Ernst Neumann-Neander , en fördubbling av de tyska och grekiska orden för "ny människa".
Neumann-Neander designade och byggde en serie ovanliga prototyper och racingmotorcyklar med lätta ramar i pressad aluminium som motorerna hängde från och unika svängbara gafflar som använde en fjäderlåda nära styrhuvudet. 1926 grundade han Neander Motorfahrzeug GmbH i Düren och började tillverkas med en ram av pressat stål som var kadmiumpläterad istället för hans aluminiumprototyper. Dessa nya ramar inhyste en mängd olika motorer, från små 122cc Villiers tvåtaktare till 350cc och 500cc encylindriga motorer från Küchen, till stora v-twins från JAP och Motosacoche . Neander-motorcykeln hade futuristisk stil, med en böjd, vadderad lädersäte bakom en äggformad bränsletank och mycket rena linjer. Med utmärkt hantering från den pressade stålramen vann Neanders en hel del lopp och har en mycket bekväm, stabil och förutsägbar åktur. Neander designade också en elegant, torpedformad sidovagn för att följa med hans motorcyklar.
1929 licensierade Opels bilfabrik Neander-designen och byggde Opel Motoclub endast 1929 och 1930. Fritz von Opel fäste en rad raketer till en Opel Motoclub 1930 som ett reklamtrick. Det fanns också en kort licensierad Neander som såldes under namnet EO (Elite-Opel) 1931.
Det uppskattas att det byggdes omkring 2000 Neander-motorcyklar, innan Neumann-Neander riktade sin uppmärksamhet mot en serie experimentella "Fahrmaschinen" småbilar med motorcykelmotorer (1934–39), motorcyklar med differentialhjulsstorlekar (1937–40) och några sista experiment 1977-48 med två-, tre- och fyrhjulingar.
På senare tid har Neander-namnet applicerats på en dieseldriven motorcykel , tillverkad i Tyskland av Neander AG.
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
