Nassaus elektriska järnväg

Andel av Nassau Electric Railroad Company, utfärdad 9 april 1896

Nassau Electric Railroad var ett elektriskt gatujärnvägsföretag i den amerikanska delstaten New York . Företaget fungerade i hela stadsdelen Brooklyn , såväl som över Brooklyn Bridge och Williamsburg Bridge till Manhattan .

Företaget bildades av fastighetsutvecklaren Patrick H. Flynn, som ägde mark på Fifth Avenue söder om 25th Street, där Atlantic Avenue Railroads Fifth Avenue Line slutade. Han gick till Atlantic Avenue Railroad och Brooklyn City Rail Road och bad dem att utöka sina linjer för att betjäna området, men Atlantic Avenue vägrade eftersom området inte byggdes upp, och Brooklyn City vägrade eftersom de hade gått med på att lämna Fifth Avenue till Atlantic Avenue. Inför avsaknaden av en järnvägsanslutning till sin planerade underavdelning, inkorporerade Flynn Coney Island, Fort Hamilton och Brooklyn Railroad , Union Railroad , Kings County Electric Railway och slutligen Nassau Electric Railroad för att absorbera dem alla.

CIFH&B chartrades av New York State Legislature den 7 juni 1890 för att bygga från 39th Street Ferry genom New Utrecht till Coney Island och Fort Hamilton . Snart var Atlantic Avenue också intresserad av att förlänga sin Fifth Avenue Line genom Flynns mark till 36th Street, som den hade en franchise att bygga till. 1892 tog Flynn över Union Railroad, som hade chartrats den 6 maj 1884 och införlivats 19 juni av andra parter för att förbinda Hamilton Ferry med Prospect Park längs Union Street. Flynns plan var att bygga Union Street Line och en anslutning längs Second Avenue till CIFH&B, så att RIFH&B kunde nå Hamilton Ferry. Flynn planerade också att förlänga Union Street Line österut via East New York till City Line . Kings County Electric Railway införlivades av Flynn den 29 november 1892 för att bygga en tvärstadslinje från 39th Street Ferry österut längs Church Avenue och New Lots Avenue till City Line, och för att bygga från Canarsie Landing norrut till stadslinjen i väster sidan av Cemetery of the Evergreens , korsar den öst-västliga linjen vid Brownsville och Union Street Line-förlängningen i East New York.

Flynn införlivade sedan Nassau Electric Railroad den 13 mars 1893 för att skaffa mer kapital till systemet och med rätt att använda de tre andra företagens spår. Under de närmaste åren byggdes de flesta av systemets franchise-linjer, totalt cirka 100 miles (160 km):

Fifth Avenue Line , Sunset Park till Fort Hamilton
86th Street Line , Bay Ridge till Bath Beach (förbinder där med Brooklyn, Bath och West End Railroad (West End Line) till Coney Island )
Marcy Avenue Line och Ocean Avenue Line , Williamsburg till Sheepshead Bay
Wilson Avenue Line och Rockaway Parkway Line , Williamsburg till Canarsie Landing
St. Johns Place Line och Liberty Avenue Line, Crown Heights till City Line
Church Avenue Line och New Lots Avenue Line , 39th Street Ferry ( Sunset Park ) till New Lots

Flynn införlivade East River och Atlantic Ocean Railroad den 16 november 1895 för att få tillgång till Brooklyn Bridge, Long Island City och andra platser. Nassau arrenderade emellertid Atlantic Avenue Railroad den 4 april 1896, och fick därmed Fifth Avenue och andra gator norrut till bron, ett arrendeavtal på Brooklyn, Bath och West End Railroad (West End Line), och flera andra linjer, och ER&A var inte längre nödvändig.

Canarsie Depot, vid korsningen mellan Hegeman Avenue (Church Avenue och New Lots Avenue Lines) och Rockaway Avenue (Wilson Avenue Line), lagrade bilar. Depån fanns från 1895 till 1951 och är nu platsen för slaktarhusen.