Nakajima Homare
|
|
| Homare | |
|---|---|
| Nakajima Homare motor | |
| Typ | Kolv flygplansmotor |
| Tillverkare | Nakajima Aircraft Company |
| Designer | Ryoichi Nakagawa |
| Första omgången | 1941 |
| Stora applikationer | Nakajima Ki-84 , Kawanishi N1K-J , Yokosuka P1Y , Nakajima C6N |
| Antal byggt | 9 089 |
| Utvecklad från | Sakae |
Nakajima Homare (誉, "beröm" eller, mer vanligt, "heder") var en luftkyld tvårads 18 cylinder radiell japansk flygplansmotor tillverkad under andra världskriget . Den producerade nästan 2 000 hästkrafter och användes flitigt av både den kejserliga japanska armén och den kejserliga japanska flottan . Med tanke på marinens tjänstebeteckning NK9 , fick "Homare" också företagsbeteckningen NBA , Army experimentell beteckning Ha-45 (ハ45) eller Army long beteckning Nakajima Army Type 4 1 900 hk Air-Cooled Radial och (av en slump) unified beteckningskod för Ha-45 .
Design och utveckling
Utvecklingen av Homare startade 1940 och certifieringen slutfördes 1941. Den efterträdde Nakajimas tidigare 14-cylindriga Sakae (Ha-25) motor, som hade sina egna främre sju cylindrar förskjutna från de bakre sju för effektiv kylning.
Designen var exceptionellt kompakt, med en ytterdiameter på 118 cm, bara 3 cm större än Sakae. Med en borrning och slaglängd på 130 mm x 150 mm klassades den som en kortslagsmotor. Den designades för att ge cirka 1800 hk (1340 kW), eller 100 hk (75 kW) per cylinder. Den snäva designen av motorn gjorde det dock svårt att upprätthålla kvaliteten i tillverkningen, och opålitlighet i fält var ett betydande problem; Den faktiska effekten av tidiga modeller på höjd var i intervallet 1300 hk (970 kW), långt under den designade kapaciteten. Senare modeller hade förbättrad prestanda, och det blev en av de dominerande kraftverken för japanska militärflygplan under senare delen av kriget. Totalt tillverkades 9089.
Varianter
- Homare 11 - 1 650 hk (1 230 kW), 1 820 hk (1 357 kW), 1 900 hk (1 417 kW)
- Homare 12 - 1 825 hk (1 361 kW)
- Homare 21 - 1 990 hk (1 460 kW)
- Homare 23 - 2 000 hk (1 491 kW)
- Homare 25 - 2 000 hk (1 491 kW)
- Homare 42 - 2 200 hk (1 640 kW)
Ansökningar
- Aichi B7A
- Kawanishi N1K-J
- Mitsubishi A7M
- Nakajima C6N
- Nakajima G8N
- Nakajima J5N
- Nakajima Ki-84
- Yokosuka D4Y5
- Yokosuka P1Y1
Specifikationer (Ha-45-21)
Data från TAIC Manual
Generella egenskaper
- Typ: 18-cylindrig luftkyld dubbelradig radialmotor
- Borrning : 130 mm (5,12 tum)
- Slag : 150 mm (5,91 tum)
- Volym : 35,8 L (2187 tum³)
- Längd: 1 778 mm (70 tum)
- Diameter: 1 180 mm (46,5 tum)
- Torrvikt : 810 kg (1 785 lb)
Komponenter
- Valvetrain : tryckstångsstyrt överliggande ventilsystem med 2 ventiler per cylinder
- Supercharger : Tvåväxlad enstegscentrifugal
- Bränslesystem: 2 BBL. DD Float Carb.
- Bränsletyp: 92 oktan + ADI
- Kylsystem: Luftkylt
Prestanda
- Effekt: 1 485 kW (1 990 hk) på höjd
- Specifik effekt : 38,57 kW/L (0,91 hk/tum³)
- Kompressionsförhållande : 8,0
- Effekt-till-vikt-förhållande : 1,83 kW/kg (1,11 hk/lb)
Se även
Jämförbara motorer
- BMW 802
- Bristol Centaurus
- Pratt & Whitney R-2800
- Wright R-3350
- Shvetsov ASh-73
- Nakajima Sakae
- Hitachi Ha-51
Relaterade listor
Anteckningar
Bibliografi
- Goodwin, Mike & Starkings, Peter (2017). Japanska flygmotorer 1910-1945 . Sandomierz, Polen: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6 .
- Jane's Fighting Aircraft från andra världskriget . London. Studio Editions Ltd, 1998. ISBN 0-517-67964-7
- Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines . Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9