Svensk militärcykel

En svensk armécykel (m/104A) i bruk vid Norrbottens regemente , Boden , 2004.
Den unika kedjemanövrerade frambromsen på m/42.
Denna hopfällbara svenska militära cykelvagn, en Husqvarna S/78 från 1945, utfärdades för användning med M/42, M/104A och M/105A för att transportera skadade trupper på bårar som var gjorda för att ta sig upp på den. Den användes även för annan last. De tillverkades i så stora mängder av Husqvarna på 40-talet att utbudet höll i sig in på 70-talet då de såldes bort till överskott.

Svenska militärcyklar ( svenska : militärcykel ), eller svenska armécyklar , har använts i den svenska militären i över ett sekel.

Historia

De första cyklarna i den svenska militären var privatägda eller köpta i testsyfte. Cykelinfanteriet introducerades första gången 1901, då Gotlands infanteriregemente (I 27) i Visby ersatte sitt kavallerikomplement med cykelförsedda trupper. År 1942 fanns det sex cykelinfanteriregementen i svenska armén , som huvudsakligen opererade m/30 och m/42. Det fanns dock också exempel på odesignade tandemcyklar för användning av fältradiooperatörer och specialmonterade par cyklar utformade för att montera en bår mellan ledningens kuggstång och bakdelens styrrör.

Efter andra världskriget, 1947, fattades beslutet att avveckla cykelinfanteriregementena. De togs gradvis bort från armén mellan 1948 och 1952. Efter detta beslut flyttades cykelns roll från en stridsroll till en mer utilitaristisk, med speciella cykeltransportgrupper som bildades. Cykelgevärsbataljoner ( svenska: cykelskyttebataljon ) fortsatte dock att existera in i slutet av 1980-talet.

Modeller

  • m/1901 - En säkerhetscykel , det var den första officiellt utsedda cykeln i den svenska armén.
  • m/1927 - En italiensktillverkad Bianchi militärcykel köpt av den svenska militären 1930 för att komplettera bristen på m/30. Denna cykel kunde vikas ihop och bäras på soldaterna tillbaka i oländig terräng.
  • m/30 - Denna cykel var mycket lik den senare utgivna m/42, förutom att pumpen var rammonterad, verktygen förvarades i en rammonterad läderväska, bäraren var densamma utan verktygslådan, och även om den var utrustad med ett främre trumbromsnav fanns det ingen möjlighet att använda det. På den civila modellen aktiverades den främre trumbromsen av en bromskabel kopplad till ett bromshandtag. Den skilde sig märkbart från den tyska m/30, en skedbromsförsedd , ballongtrött roadster, även om den ofta misstades för det. Den svenska m/30 byggdes enligt specifikationer som fastställts genom avtal med flera stora svenska tillverkare om utbytbarhet av delar, varav de flesta är monterade av Nymans (Hermes). Hjulstorleken var 26 × 1½ tum (584 mm) och var utrustad med ett bakre bromsnav. Vikt: ca. 23,5 kg (52 lb.)
  • m/finsk - En Nymans -tillverkad cykel utan kedjeskydd. Etiketten finsk är det svenska ordet för finska .
  • m/42 - Den mest kända svenska militärcykeln. Den tillverkades av flera stora svenska cykeltillverkare (Rex, Husqvarna , Monark , Nymans ) från 1940-talet till 1950-talet med maximalt utbytbara delar . Den använder ett bakre, enväxlad Novo C- coaster- bromsnav och en Husqvarna-tillverkad främre trumbroms (kedjestyrd av en integrerad högerhandsspak). Dessutom har den ett stort, rejält ställ med verktygslåda och förvaringsrör för en pump med kort ram. Vikt: upp till 26 kg (57 lb.)
  • m/104A - 28 × ½ tum (635 mm) hjul med Novo CN coaster-broms baknav och använder samma hållare som m/42.
  • m/105A - 26 × 1½ tum (584 mm) hjul med Sachs Torpedo baknav och använder samma hållare som m/42.
  • m/111 - Efter 1971. 28 × ½ tums hjul med Sachs Torpedo baknav. Detta är den sällsynta modellen, saknar verktygssatshållaren och använder en bärare som liknar dåtidens Crescent-märkta cyklar.

Verktyg

Följande verktyg levererades med cyklarna enligt bilden i detta avsnitt.

Dessa är verktygen och tillbehören som utfärdas till m/42.
Dessa är de verktyg och tillbehör som utfärdats till m/104a och m/105a.

Civilt bruk

Den civila versionen av m/42 är en Kronan Herrcykel (Herrcykel) på bilden här.
Ytterligare information: Kronan (cykel)

Med början på 1970-talet började armén sälja sina m/42s, m/104as och m/105as som militärt överskott. De blev mycket populära som billiga och låga underhållstransporter, särskilt bland studenter. grundades ett helt nytt företag, Kronan , 1997 av tre studenter i Uppsala för att ta fram en moderniserad kopia av m/42:an. Dessa finns i en mängd olika färger, jämfört med de mattgröna och gråa på överskottsmodellerna, och kan till och med köpas med treväxlade SRAM -nav och frambromsar . Till skillnad från det militära överskottet m/42 har dessa i stor utsträckning exporterats till andra länder.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Swedish_military_bicycle&oldid=1000150738 "