Memory Junction Railway Museum

Memory Junction Railway Museum

Vykort som visar Brighton station, cirka 1910.
Etablerade	1857 ( 1857 ) (station) 1995 ( 1995 ) (museum)
Plats	60 Maplewood Avenue, Brighton
Koordinater
Typ	nedlagda järnvägsmuseum
Nyckelinnehav	före detta järnvägsstation, lok och bilar
Samlingar	järnvägsutrustning och memorabilia
Ägare	Ralph och Eugenia Bangay

Memory Junction Railway Museum bevarade en samling järnvägsminnen i sydöstra Ontario. Det stängde 2017 och dess samlingar auktionerades ut 2021. Det var beläget i den tidigare Grand Trunk Railway station i Brighton, Ontario , som öppnade 1857 och betjänade intercity-tågpassagerare fram till 1960-talet.

Historia

Brighton ligger på huvudlinjerna Toronto-Montréal av både Canadian National och Canadian Pacific Railway , som går sida vid sida genom byn. Den hade en gång en tredje järnväg, Canadian Northern Railway , vars spår ockuperade Prince Edward County Railway direkt in i Trenton, Ontario . När det var som mest stannade tio tåg dagligen vid en eller annan av de tre lokala passagerarjärnvägsstationerna, alla inom några kvarter från varandra.

Brightons järnvägshistoria daterar till öppningen den 27 oktober 1856 av Grand Trunk-linjen från Montréal till Toronto . Den nuvarande Maplewood Street var Railroad Street, jordbruket trängde långsamt undan skogsbruket eftersom den primära lokala industrin och samhällen som länge var beroende av vattentransporter ivrigt väntade på rälsen som ett sätt att komma åt större marknader.

Under sin storhetstid var Brighton GTR-stationen en grupp av sju byggnader och en lagergård; det fanns ett godsskjul, två privata kolbodar, en 35 fot (11 m) vattentank i trä och stora högar av timmer (GTR:s ångtåg brände ursprungligen ved). Stationen själv är en "Typ C" andra klassens vägkantsstation, ungefär som de som fortfarande är i järnvägstjänst i Napanee och Port Hope ; en enplansbyggnad med fem dörr- eller fönsterbågar på sidorna och två valv i varje ände. De flesta av dessa byggdes från kalksten till en standard GTR-design med en stenskorsten i vart och ett av fyra hörn; Brighton-stationen skiljer sig från de andra i sin användning av tegel. De ursprungliga skorstenarna är nu borta.

Järnvägen tillät frukt att konserveras i Brighton och transporteras till havshamnar för transport utomlands; det transporterade Brighton mejeriprodukter till marknaden i Toronto och tog på sommaren tusentals passagerare till Presqu'ile Provincial Park , som blev en Ontario provinspark 1922. Vid tiden för det stora krigets utbrott 1914, en era då det fanns bara femtio bilar i byn, en andra järnväg kom till staden: Canadian Pacific Railway . En nybliven tredje nationell järnväg, Canadian Northern (CNoR), fullbordade en linje från Quebec till British Columbia 1915.

CNoR var i konkurs i slutet av kriget, en tredje transportör på en mättad marknad, och slogs samman av den federala regeringen till vad som nu är Canadian National . CN byggde en kortlivad CNoR Brighton-station 1920, bara för att överge den efter att Grand Trunks olyckliga försök att expandera västerut gjorde den i konkurs 1922 och en del av CNR 1923. Mycket av CNoR-infrastrukturen var duplicerad av CN:s Grand Trunk-linje och blev övergiven; passagerarservice flyttade till den ursprungliga Brighton-stationen från 1857 och 1920 års CNoR-station revs så småningom.

De första försöken att bana 1817-erans diligens York Road som en provinshuvudväg kom nära slutet av det stora kriget; 1964 hade större delen av den vägen, huvudgatan i sydöstra Ontario, förbigåtts av byggandet av en fyrfilig motorväg, Ontario Highway 401 . Antalet tågpassagerare hade nått sin topp nära tiden för andra världskriget och var snart i fritt fall. Brightons lilla passagerarjärnvägsstation från 1857 övergavs och bröts ombord några år efter att motorvägen kom till stan och stod tom under 1970- och 1980-talen.

Medan mycket infrastruktur hade tagits bort, överlevde den ursprungliga Brighton stationsbyggnaden och fungerade som museum fram till 2017. och utsågs provinsiellt den 16 augusti 2000 enligt del 4 av Ontario Heritage Act .

Museum

1995 köpte Ralph och Eugenia Bangay den sedan länge övergivna Brighton Station från CN för $400 som en plats för att lagra en växande samling av Brighton järnvägsminnen. De restaurerade herrarnas väntrum, expresskontor och agentrum i den gamla tegelstationen för att hysa hundratals artefakter, och använde dampassagerarväntrummet som souvenirbutik.

Ett 1906 Grand Trunk 2-8-0 ånglok (#2534), flyttat från Zwick's Park i närliggande Belleville , upptar en stolthet vid sidan av två lådvagnar (en från 1913), en platt vagn , tre cabooses (inklusive en från 1929) och en velociped från 1898 (en handvagn som används av reparationsarbetare för att resa längs spåren). Murrow-byggnaden, som fungerade före 1920 som en distributionsplats för Ford -bilar avsedda för återförsäljare från Bowmanville till Gananoque , innehåller ytterligare minnen. Webbplatsen innehåller också en humlelada från 1880-talet och artefakter som sträcker sig från Coca-Cola som en gång buteljerats i Brighton till morsekodutrustning .

De livliga huvudlinjerna för CN och CP går fortfarande sida vid sida bredvid museet, men de otaliga Via Rail- tågen som transporterar passagerare från Montreal och Ottawa till Toronto stannar inte.

2017 stängde museet och 2021 lades innehållet ut på auktion.

Se även

Stationer

Av uppskattningsvis 32-34 Grand Trunk wayside-stationer som byggdes när linjen öppnade, finns ett halvdussin original kvar på Montréal-Toronto 1856 Grand Trunk mainline:

• Napanee järnvägsstation och Port Hope järnvägsstation är restaurerade och förblir i passagerartrafik.
• Järnvägsstationen Belleville, Ontario fungerade fram till 2012 (då en ny station byggdes intill) och har nu kontor.
• Prescott, Ontarios station huserar nu det lokala historiska samhällets kontor; tåget stannar inte.
• Ernestown, Ontario 's station är ombordad och övergiven.
• Brightons station är Memory Junction.

Små rester av Kingston, Ontarios yttre stationsruin men det yttre kalkstensskalet. Två originalstationer på Toronto-Sarnia-linjen står fortfarande kvar, varav en ( Georgetown GO-stationen) fortfarande används för passagerare.

Museer

Ett museum finns kvar på den tidigare CNoR-linjen från Toronto-Brighton-Napanee-Smiths Falls; den övergivna Smiths Falls-stationen är nu järnvägsmuseet i östra Ontario . Järnvägslinjen genom Sydenham togs bort på 1980-talet.

Föregående station	Canadian National Railway			Följande station
Colborne mot Sarnia		Grand Trunk Railway Main Line		Smithfield mot Montreal