Marchioness (skepp)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Markioninna |
| Namne | Hustrun till en markis |
| Byggare | Waterford |
| Lanserades | 1851 |
| Öde | Grundades 1864 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda |
|
| Längd | 91 fot 7 tum (27,9 m) |
| Stråle | 20 fot 0 tum (6,1 m) |
| Djup | 13 fot 0 tum (4,0 m) |
Marchioness var en brigantine byggd i Waterford , Irland 1851 och registrerad i Melbourne som seglade mellan Nelson, Nya Zeeland och Melbourne, Australien på 1850-talet. Den grundades på klippor utanför Taranaki -kusten 1864 och gick förlorad utan förlust av liv, efter att tidigare ha grundstött två gånger, en gång utanför Victorias kust, Australien, och en gång i Cooksundet.
Första jordningen
Den 15 december 1852 seglade marchioninnan under kapten Fowler till Adelaide från Table Bay , nära Kapstaden . Den seglade sedan den 22 februari 1853 med 10 218 uns guld till Calcutta . Den 1 augusti var hon tillbaka i Kapstaden och förberedde sig för att återvända till Australien.
Den 5 oktober 1853 under kapten Fowler på väg inåt från Godahoppsudden, slog marchioninnan Point Lonsdale Reef, Port Phillips huvuden. Hon flöt till en början fri, men tog på vatten. Hon kördes sedan iland på Swan Island för reparation.
Dess nästa resa från Melbourne var till Wellington den 3 februari 1854. Fartyget skulle ha lagts upp i Melbourne och reparerats och eventuellt återmonterats innan det seglade på Tasman -rutten. Ägarskapet kan också ha ändrats.
Den 29 juli 1854 var marchioninnan i Wellington,
Den 27 september 1854 köpte fartyget Nelsons första borgmästare, Joseph Dodson , hans fru och deras fyra barn till Nelson . På denna resa under kapten Kreeft från Melbourne till Nelson marchioninnan med barken Cordellia , som hade sin förmast fjädrad och fockbommen borta. Cordellia hade seglat från London och var på väg mot Wellington , Nya Zeeland. Marchionessan seglade till Wellington den 28 september .
Den 12 maj 1859 anlände marschinnan till Melbourne från Lyttelton , via Nelson under kapten FC Kreeft. Tidningen beskrev fartyget som en 177-tons skonare.
Andra jordning
Den 24 juni 1859 seglade marschinnan genom Cooksundet när en sydostlig storm kom fram. Hittade att havet blev hårdare och vädret hotade värre. Kapten Kreef sökte skydd i Marlborough Sounds . Han hade tänkt ankra utanför Motuara Island tills stormen gick över. När fartyget var på väg in i Queen Charlotte Sound för att få skydd, träffade fartyget en nedsänkt sten kl. 07.00 och började ta sig an vatten. Kreef strandade fartyget i Öresunds nordligaste vik på den västra sidan för att förhindra att hon sjunker. Strax efter detta, vid 14-tiden, Boomerang under kapten O'Rielly, som också sökte skydd från stormen, marchioninnan . Hennes passagerare hade rest ett tält på stranden. Kreef var hoppfull om att fartyget skulle kunna återflyttas trots 3 fot vatten i hennes hytt. Detta visade sig vara oekonomiskt och fartyget och dess last auktionerades ut den 23 juli 1859.
Köparna satte tillbaka Marchionessan och monterade om den. Den 15 december 1860 annonserade de att det skulle segla till Sydney under befälhavare Thomas Hinds.
I december 1862 var marchioninnan i Wellington, efter att ha seglat dit från Australien.
Förlist
Den 17 maj 1864 under kapten R Smith förliste marchioninnan vid Taranaki-kusten cirka 25 miles söder om New Plymouth . Inga människoliv gick förlorade, vilket gjordes desto mer anmärkningsvärt av det faktum att ett fartyg hade förstörts utanför kusten från ett fientligt territorium. På den tiden var det höjdpunkten av det andra Taranaki-kriget .
Marchionessan hade legat för ankar i väggården i New Plymouth den 16 maj . Vid sjutiden på morgonen tog hon av sig kabeln när hon förberedde sig för att glida av den. Vinden var stark nordlig och havet började bli mycket grovt. Efter att nästan ha blivit fångad på det närliggande revet lyckades hon ta sig ut på ett säkert sätt bortom Sugar Loaves. Under den dagen skiftade vinden till en stark sydlig.
Under natten tilltog vinden i styrka och växlade till en mer västlig riktning. Vid ungefär 02:30 på morgonen träffade hon stenar vid Taranaki-kusten. Eftersom fartyget var lätt, efter att inte ha kunnat ta en full last ombord i New Plymouth, hade hon blåst närmare land än vad besättningen hade räknat med. Besättningen hamnade nu i ett dilemma. Havet bröt över henne, det kom bländande regn och det närliggande landet ockuperades av fientliga maorier, som var engagerade i ett krig mot bosättarna. Dessutom var den närliggande kusten mycket stenig och ogästvänlig.
Området där de var var inte lika stenigt och vid gryningen fann de att de var 400 meter från stranden. Tre av besättningen tog ett rep från båten till land och följdes av de återstående fem. Här började nästa etapp av deras äventyr, för precis framför där de hade landat, vid sidan av en bäck, låg en maoripa . Den var obebodd, annars kunde de ha blivit dödade. Sällskapet gick sedan längs stranden tillbaka mot New Plymouth så smygande de kunde, ibland gick de nedanför klipporna där de kunde. När han korsade förmodligen Hangatahua-floden , förlorade kapten Smith fartygets papper och logg. Tolv timmar efter att de började gå nådde de Oakura . Klockan var 22.00. Vaktposten, som inte förväntade sig att några européer skulle komma från deras håll, sköt. Skottet missade och efter att sällskapet identifierat sig togs de in.
Vid denna tidpunkt ägdes Marchioness av Warwick Weston från New Plymouth. Det var försäkrat för £2 000 av New Zealand Insurance Companys kontor. Fartyget och dess last var en avskrivning.