Mack MC/MR-serien
 | |
| Mack MC/MR-serien | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Mack lastbilar |
| Även kallad | Mack Cruise-Hauler |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Lastbil |
| Kroppsstil | Lastbil (hytt över motor) |
| Drivlina | |
| Motor | 11,0 liter Maxidyne twin-turbo diesel |
| Överföring | 5-7 hastigheter Maxitorque ( manuell ) |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Mack TerraPro |
Mack MC/MR-serien , även känd som "Cruise-Hauler", är en cabover-lastbil som introducerades först 1978. Den är av en distinkt "set back framaxel"-design (sågs först på Mack FM), med föraren kupé monterat framför framaxeln och med en stor, platt, delad vindruta som täcker nästan hälften av lastbilens front.
MC:n användes för specialbyggd brandutrustning, när Mack lämnade marknaden 1990 lade de ner MC:n. MR användes flitigt i avfallsapplikationer och fortsatte i produktion tills den uppgraderades till MRU TerraPro 2007.
Design
MC/MR designades från början för att vara tillgänglig i högerstyrd såväl som vänsterstyrd. Detta gjorde det möjligt för Mack att marknadsföra lastbilen i Storbritannien utan kostsamma ombyggnader, och öppnade också marknaden för papperskorgar på hemmaplan. De högerstyrda modellerna har också avgaserna flyttat till vänster, medan turboladdaren är monterad bakom motorn för att ge mer utrymme och mindre värmeblöt. Exportmodeller är kodade MCE respektive MRE. Den lågprofilerade hytten är av stål medan dörrarna är av glasfiber. Motorn inkräktar rejält i den låga hytten. Hytten lutar hela 90 grader, vilket gör att kylaren kan tas bort utan att först ta bort hytten. Instrumentpanelen lyser från en enda källa genom fiberoptik, vilket är ett mycket tidigt exempel på en sådan applikation.
Motorer
MC var tillgänglig med Mack E6-serien och mellanklassen Caterpillar 3208-seriens dieselmotorer. MR var tillgänglig med E6-serien och E7-seriens dieselmotorer.
Maxidyne motorer med högt vridmoment har ett brett effektband och kan utveckla maximal effekt under den reglerade hastigheten de är klassade för. Detta möjliggör mindre växling och mjukare kraft "på marken" vid acceleration. De flesta MR-serier hade Maxidyne-motorer.
Mack E6 var en 672 kubiktum (11,0 L) turboladdad sexcylindrig radmotor. den utvecklade 200 till 350 hästkrafter (150 till 260 kW).
Mack E7 var en 728 kubiktum (11,9 L) turboladdad sexcylindrig radmotor. Den utvecklade 1998 300 till 370 hästkrafter (220 till 280 kW) och 120 till 1 480 pund kraftfot (160 till 2 010 N⋅m) i vridmoment.
Caterpillar 3208 var en 636 kubiktum (10,4 L) V8-motor. Den utvecklade 175 till 210 hästkrafter (130 till 157 kW) och 400 till 485 pund kraftfot (542 till 658 N⋅m) i vridmoment.
Transmissioner
Mack-, Allison- , Fuller- och Spicer -sändningar har varit tillgängliga och har utvecklats över tiden. Var och en var lämpad för olika applikationer.
All manuell växellåda utom den 6-växlade hade en 5-växlad växellåda, ytterligare hastigheter gjordes med kombinationer av intervall. Den lägsta transmissionsväxeln kan vara antingen en on-road- eller mycket låg off-road-växel.
Mack Maxitorque- växellådor är designade för att fungera med Maxidyne-motorer och har färre och bredare växlar än mer konventionella modeller. De hade ursprungligen 5 växlar och utvecklades till 8 växlar med låga växlar. Andra Mack manuella växellådor har 5-10 hastigheter.
Allisons automatiska växellådor används ofta på sopbilar. Tidiga modeller hade 4 eller 5 hastigheter och utvecklades med 5 eller 6 hastigheter. De är helautomatiska planetväxlar och senare modeller har lock-up vridmomentomvandlare.
Fuller Roadranger- växellådor är multi-range och lämpade för icke-Maxidyne-motorer, som behöver högre hastigheter. De hade 10 motorvägshastigheter och en valfri låg räckvidd.
Spicer 5-växlade transmissioner fanns tillgängliga i 400-serien lastbilar.
Transferlådor används på betongpumpar. De riktar full transmissionseffekt till antingen drivlinan eller pumpen, men inte båda samtidigt.
Axlar och fjädringar
Framaxlarna uppskattades till 10 500 eller 12 000 pund (4 800 eller 5 400 kg) i lätta MC-modeller men de flesta modellerna hade mellan 12 000 till 20 000 pund (5 400 till 9 100 kg). Styrningen kan ha upp till 45 skär, vilket tillåter mycket snäv svängradie.
Enkla bakaxlar märkta till 18 500 pund (8 400 kg) användes i små MC-modeller, men de flesta var 23 000 pund (10 000 kg) och senare MR-modeller kunde väga upp till 30 000 pund (14 000 kg).
Camelback - tandemen är den bakre basupphängningen. Camelbacken har flera löv som vaggar ovanför bogeytappen och sedan kröker sig ner och under axlarna. Den är stark i on/off-road-service. Den finns i betyg på 38 000, 44 000, 52 000 och 65 000 pund (17 000, 20 000, 24 000 och 29 000 kg).
Gångbalkar har låga boggitappar med en balansbalk som går ut och under axlarna. Eventuell upphängning är ovanför bogey pivot. De kan ha bladfjädrar eller vara stadigt monterade. Gångstrålar är mycket stabila vid låga hastigheter och vid stopp.
Ansökningar
Vägra
Frontlastare kör direkt upp till en container. En bom går från karossen över och sedan ner framför hytten. När lastbilen sakta rör sig framåt plockar två gafflar upp containern. Behållaren lyfts sedan upp och över hytten för att dumpas i en behållare på toppen av karossen. Frontlastare används för kommersiell pickup.
Baklastare har en stor behållare på baksidan. Vanligtvis kan en bakre besättning lasta löst material, kärl med hjälp, överdimensionerade bitar och små containrar. De används för upphämtning av bostäder och lätt kommersiellt i överbelastade städer.
Roll-off containerbilar har en container som höjs i fronten och glider av baksidan av lastbilen på marken. När en lastad låda bärs kan den lossas som en dumper. De transporterar vanligtvis byggskräp men avfallscontainrar lämnas också på kommersiella platser. MC/MR används ibland i överbelastade städer när extrem manövrerbarhet krävs.
Konstruktion
Betongpumpar har en flerstegs fällbar bom som är svängd nära mitten av lastbilen och en behållare på baksidan för att ladda pumpen. Pumpen i sig är lasten och trucken arbetar alltid med maximal vikt. Under transport fälls bommen fram och bak. Vid användning använder pumpen stödben och bommen fälls ut framåt över hytten eller åt endera sidan. Stora pumpar kan ha flera extra axlar.
Betongtransportörer har ett teleskopiskt transportband. De gör liknande arbeten som en pump men är begränsade och sällan så tunga som en pump.
Roll-off containerbilar har en container som höjs i fronten och glider av baksidan av lastbilen på marken. När en lastad låda bärs kan den lossas som en dumper. De transporterar vanligtvis byggskräp men avfall och sopcontainrar lämnas också på kommersiella platser.
Snöplogning
Metropolitan Transportation Authority i New York har snöplogsmodeller.
Brand- och utryckningsfordon
MC-chassit var populärt för brandutrustning, när det lades ner användes MR för nödutrustning men används inte för brandutrustning.
Last- och semi-traktorer
MC-modeller var i första hand avsedda för last- och semi-traktorer som används under trånga förhållanden. När dessa marknader upphörde avbröts MC medan den tyngre MR var kvar i produktion.
Galleri
Frontlastad sopbil
Baklastad sopbil
Brandbil
Brandkårens räddningsbil
Betong pump
Snöplog
.jpg)
.jpg)
Se även
- Mack MC400 och MC600 brokyrer . Mack lastbilar. 1972.
- Mack MR-broschyr (PDF) . Mack lastbilar. 1996 . Hämtad 25 december 2020 .
- MR600S serie 4x2 broschyr (PDF) . Mack lastbilar. 2004 . Hämtad 25 december 2020 .
- MR600S serie 6x4 broschyr (PDF) . Mack lastbilar. 2004 . Hämtad 25 december 2020 .