MV drottning av prins Rupert
Drottning av Prince Rupert vid kajen i Prince Rupert, 2007 års
|
|
| historia | |
|---|---|
| namn | Drottning av Prins Rupert |
| Ägare | British Columbia Ferry Services Inc. |
| Operatör | British Columbia Ferry Services Inc. |
| Registreringshamn |
 Victoria , Kanada
|
| Rutt | Prince Rupert – Skidegate , Prince Rupert – Port Hardy |
| Byggare | Victoria Machinery Depot Co. Ltd |
| Kosta | 6–7 miljoner dollar |
| Ligg ner | 30 november 1964 |
| Lanserades | 15 oktober 1965 |
| Döpt | 15 oktober 1965 |
| Avslutad | 1966 |
| Ur funktion | 20 april 2009 |
| Identifiering |
|
| Öde | Såld till Goundar Shipping Company, Fiji, 2011 |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 5 864 ton |
| Längd | 101,15 m (332 fot) |
| Installerad ström | 7 680 hk (5,73 MW) |
| Framdrivning | Fyra Mirrlees KLSSMR8 |
| Fart | 18,0 kn (33,3 km/h) |
| Kapacitet |
|
MV Queen of Prince Rupert var en roll-on/roll-off (RORO) färja som drevs av BC Ferries som tillhandahöll den huvudsakliga transportlänken mellan Queen Charlotte Islands och fastlandet British Columbia , som förbinder Skidegate med Prince Rupert över Hecate-sundet (därmed som förbinder två segment av Highway 16 ). Fartyget gick också på rutten Prince Rupert– Port Hardy Inside Passage under lågsäsong.
Drottning av Prince Rupert byggdes 1965 och avvecklades den 20 april 2009 efter lanseringen av Northern Expedition och ersattes av Northern Adventure på rutten Prince Rupert–Skidegate.
stängdes den officiella registreringen av drottning av prins Rupert . Fartyget såldes till Goundar Shipping Company of Fiji och döptes om till MV Lomaiviti Princess . Fartyget lämnade British Columbias vatten på väg mot Fiji den 5 augusti 2011.
Historia
Queen of Prince Rupert byggdes av Victoria Machinery Depot Co. Ltd (VMD), Victoria och färdigställdes 1966 som det första BC Ferries-fartyget som trafikerade Inside Passage från norra Vancouver Island till Prince Rupert. Det var flottans flaggskepp tills Queen of the North lades till 1980.
Fartygets formgivare var den danska marinarkitektfirman Knud E. Hansen. Kölen lades ner den 30 november 1964 och fartyget sjösattes den 15 oktober 1965. Sjösättningen gick inte utan incidenter . Den traditionella krossningen av en champagneflaska mot skrovet skulle utföras av hustrun till talmannen för den lagstiftande församlingen, WH Murray. En stund innan sprang dock en ung pojke över kajen och snubblade över repet som höll tillbaka kedjorna som höll fartyget mot vägarna. Istället för att skjutas iväg med en spak, skickades drottningen av prins Rupert ner på vägarna i förtid av en slump.
Mrs. Murray drog försenat i en andra spak för att driva champagneflaskan, men den missade båten. Harold Husband, vd för VMD, tog tag i flaskan när den svängde tillbaka och försökte krossa den mot skrovet, men flaskan studsade bara av. Sedan tryckte vindarna det motorlösa fartyget direkt mot en spannmålsdocka. Närliggande bogserbåtar flyttade snabbt in för att hålla drottningen av prins Rupert utom fara. För att säkerställa att det inte skulle finnas någon otur förknippad med ett olämpligt döpt skepp, "kastade Mrs Murray senare en annan flaska bubbel på den fräcka färjan" när den låg uppbunden vid en brygga.
Från 1966 till 1979 fungerade rutten från Kelsey Bay , den norra gränsen för huvudvägssystemet på Vancouver Island vid tiden.
Under sitt invigningsår gjorde drottning av Prince Rupert resan på 20 timmar och avgick 13:30 från Prince Rupert och Kelsey Bay varannan dag. En enkel resa var $30, medan kostnaden för en bil och förare var $60. Det fanns 16 deluxe state rum på Bridge Deck, med två kojer, dusch och badrum ($11,50 per koj); 22 utanför och 55 inuti semi-deluxe state rum på Promenade Deck, med badrum ($10,00 och $8,50 per koj); och på nedre däck eller Tween däck; 30 tvåbäddsrum (5,50 per koj) och 9 fyrbäddsrum ($18 för rummet). Offentliga duschar fanns på Tween-däcket.
Säsongen 1977–1978 låg passagerarpriserna fortfarande på 30 dollar mellan Kelsey Bay och Prince Rupert, medan bilarna bara kostade 40 dollar. En anmärkningsvärd förändring av rutten gjordes den säsongen under hösten till vårens schema. Fartyget avgick från Tsawwassen , vilket gjorde det möjligt för nordbor att resa direkt från Prince Rupert till Vancouver till sjöss. På schemat för oktober–april lämnade fartyget Tsawwassen måndagar klockan 8:00, med stopp vid Kelsey Bay och Bella Bella , och anlände till Prince Rupert klockan 18:00 på tisdag. Handläggningstiden var snabb, eftersom den avgick söderut igen klockan 22.30 och nådde Tsawwassen klockan 06.30 på torsdagen. Torsdag till söndag löpning kallade in på Ocean Falls .
1979 färdigställdes North Island Highway till Port Hardy, och en ny terminal byggdes vid den närliggande Bear Cove. 1980 tog Queen of the North i tjänst på Inside Passage-rutten. British Columbias regering beslutade att använda drottningen av Prince Rupert på turistflykten från Victoria till Seattle, och ersatte det kustnära ångfartyget Princess Marguerite . I vad som av många sågs som ett politiskt ändamålsenligt drag, hyrde de ut Queen of Prince Rupert till BC Steamship Corporation när prinsessan Marguerite befanns bryta mot USA:s föroreningskrav. Fartyget döptes om till Victoria Princess . För att möjliggöra lastning vid Victorias Innerhamn installerades en sidolastdörr. Victoria Princess opererade dock bara på rutten under en sommar, och i november 1980 återvände hon till BC Ferries flotta som drottning av Prince Rupert för att påbörja sin tjänst mellan Prince Rupert och Skidegate.
När Queen of the North sjönk den 22 mars 2006, befann sig drottning av prins Rupert i torrdocka och genomgick sin årliga renovering. Hon pressades snabbt tillbaka i tjänst och gjorde sin första resa för säsongen mindre än en månad senare. Den 20 april 2006 gjorde fartyget sin första korsning genom Wright Sound där hennes systerskepp hade sjunkit. Drottning av Prins Rupert stannade vid platsen och passagerare kastade i vattnet 99 vita rosor (antalet personer som räddats) och två röda rosor (för de två personer som saknas och antas vara döda). Queen of Prince Rupert fortsatte att täcka både Inside Passage och Queen Charlotte Islands rutter tills ersättningen Northern Adventure var klar för trafik i mars 2007. Detta krävde avsevärt reducerad service under den hektiska sommarturismsäsongen och hade en betydande effekt på kustnära ekonomier samhällen.
Före Queen of the North- katastrofen var besättningskvarteren på båda fartygen under vattenlinjen, under bildäck. Passagerarrum under vattenlinjen hade inte använts på ett antal år, men besättningens britsar och röra fortsatte att användas. Omedelbart efter förlisningen överlämnades dock passagerarhytterna på Queen of Prince Ruperts Promenade -däck till besättningen, vilket kraftigt minskade antalet statliga rum tillgängliga för resenärer, men säkerställde besättningens säkerhet.
Queen of Prince Rupert avvecklades vid en ceremoni i Prince Rupert den 20 april 2009. Den nya Northern Expeditionen samt det nyinköpta Northern Adventure (som är Queen of Prince Ruperts ersättare på rutten Prince Rupert–Skidegate) var närvarande tillsammans med Queen of Prince Rupert i Prince Rupert Harbor den 19 april 2009, vilket är den enda gången hittills då alla tre fartygen var på samma plats tillsammans.