MT Phoenix (1974)

Historia
Ekvatorialguinea
namn	Fujitsuki Maru (1974-1983) Giray (1983-1998) Evrenye 1 (1998-2004) Concel Pride (2004–2008) Concept (2008-2011) Phoenix (2011)
Byggare	Shin Kurushima Dockyard Co., Ltd., Hiroshima , Japan
Lanserades	1974
Identifiering	IMO-nummer : 7371123
Öde	Stannade på grund den 26 juli 2011 Återflyttad och sjunkit, 6 september 2011
Generella egenskaper
Typ	Oljetanker
Tonnage	8 124 GT 14 506 DWT
Längd	164 m (538 fot)

MT Phoenix var ett tankfartyg som gick på grund i tung sjö vid Sheffield Beach strax norr om Ballito nära Durban , Sydafrika på morgonen den 26 juli 2011. Fartyget var på väg till Indien för att skrotas när det gick på grund. Efter tre försök flöts den på nytt, bogserades och sänktes sedan i 2 000 meter (6 600 fot) vatten, cirka 80 kilometer (43 nmi) utanför Amanzimtoti , söder om Durban. Fartyget ägdes enligt uppgift av antingen Suhair Khan från Dubai eller Marika Investments, Lagos , Nigeria.

Fartygets historia

Efter hennes grundstötning identifierades fartyget på 8 000 ton på 164 meter som det före detta Fujitsuki Maru ( IMO-nummer : 7371123) byggt på Shin Kurushima-varvet i Hiroshima , Japan, 1974. Hon bytte namn flera gånger; till Giray 1983, Evrenye 1 (1998), Concel Pride (2004), Concep (2008) och slutligen till Phoenix i mitten av 2011.

Grundstötning

Fartyget, under Ekvatorialguineas flagg och med en indisk besättning, var på väg till Alang , Indien, för att skrotas, när det drabbades av motorhaveri och nästan drev iland nära staden Hamburg i östra Kapstaden . Bärgningsbåten Smit Amandla hade skickats för att bogsera den till Durban. South African Maritime Safety Authority ( SAMSA) kontaktade ägarna som från början åtog sig att chartra en bogserbåt för att ersätta Smit Amandla och slutföra resan till Indien. När kommunikationen bröts ansökte SAMSA om ett domstolsbeslut för kvarhållande, beslag och försäljning av det oförsäkrade fartyget. Domstolsbeslutet beviljades den 22 juli, men dess fullständiga utförande försenades av ytterligare byråkrati när Sydafrikas chefshamnkapten, Rufus Lekala, vägrade att låta tankfartyget lägga till i Durban. Under denna fördröjning försämrades vädret avsevärt i området där Phoenix låg för ankar, i enlighet med ordern.

På kvällen den 25 juli började fartyget släpa sitt ankare och driva till land. Bärgningsbåten Smit Amandla , som fortfarande befann sig i området, försökte koppla ihop bogseringen, men försöket övergavs på grund av hög sjö, med vågor på 4–6 meter och vindbyar till 30 knop . Följande morgon grundstöt fartyget cirka 200 meter från stranden, strax utanför en turiststrand. National Sea Rescue Institute ordnade sändningen av en helikopter från South African Police Airwing baserad i Durban tillsammans med det sydafrikanska flygvapnet från 17 Squadron baserad i Pretoria men på uppdrag i Durban och den indiska skelettbesättningen på 15 höjdes till säkerhet. Försök av Smit Amandla att återflytta fartyget i början av augusti misslyckades, så en andra bogserbåt, Smit Siyanda , skickades till platsen. Cirka 400 kubikmeter diesel ombord pumpades till containrar på land. Slutligen, i början av september, flyttades fartyget på nytt, bogserades till havs och hamnade sedan vid position den 6 september 2011.

Eftersom Phoenix inte hade skydds- och skadeståndsförsäkring , inleddes en undersökning av SAMSA för att ta reda på om operatörerna av fartyget, Noha Marine Services of India, hade tillräckliga tillgångar för att täcka kostnaderna för bärgningsoperationen. De upptäckte att A&K Shipping, ett företag registrerat i Belize , var de faktiska ägarna, men att båda företagen bara kunde spåras till boendeadresser . SAMSA gav till slut upp sitt försök att eftersträva betalning och kostnaderna, RUB , stod för Sydafrika.

externa länkar

• Kleynhan, Christiaan. "The Re-floating of the MT Phoenix tanker" . youtube.com .