Müllheim (Baden) station

Müllheim (Baden)
Müllheim (Baden)
Junction station
	Entrébyggnad med stationsförgård
Allmän information
Plats	; Bahnhofstr. 1, 79379, Müllheim , Baden-Württemberg, Tyskland
Koordinater	Koordinater :
Rader)	Rhendalens järnväg (km 237,3) ; Müllheim–Mulhouse (km 0,0) ; Müllheim–Badenweiler (km 0,0) (stängt) ;
Spår	4
Annan information
Stationskod	4223
DS100-kod	RML
IBNR	80004223
Kategori	4
Priszon	RVF: C; RVL: RVF (övergångstariff för RVF, endast bandbiljetter);
Hemsida	www.bahnhof.de
Historia
Öppnad	1 juni 1847
Tjänster
Plats
	Müllheim Plats i Baden-Württemberg Müllheim Plats i Tyskland Müllheim Plats i Europa

Müllheim (Baden) station är en liten järnvägsknut i Müllheim i den tyska delstaten Baden-Württemberg , där järnvägen Müllheim–Mulhouse förgrenar sig från järnvägen Mannheim–Karlsruhe–Basel (Rhendalens järnväg). Från 1896 till 1955 var stationen slutpunkten för den spårvägsliknande järnvägen Müllheim-Badenweiler.

Plats

Müllheim station ligger på den sydligaste delen av Rhendalens järnväg , ungefär halvvägs mellan Freiburg och Basel . Adressen är Bahnhofstrasse 1.

Historia

Invigning av Müllheim-stationen och Rhendalens järnväg

Müllheim-stationen öppnades den 1 juni 1847, tillsammans med Freiburg-Müllheim-delen av Rhendalens järnväg, som förbinder Mannheim via Karlsruhe och Freiburg med Basel . Ungefär två veckor senare öppnades ytterligare en del av Rhendalens järnväg till Schliengen och hela linjen till Basel var klar 1855.

Den 17 juli 1911 skedde en urspårning i Müllheims station till följd av fortkörning genom en byggarbetsplats, som var föremål för hastighetsbegränsning. Det var 14 döda och 32 skadade. Lokföraren hade somnat och den efterföljande utredningen övervägde alkoholens effekter på bilkörning för första gången i Tyskland.

Rhendalens järnväg elektrifierades genom Müllheims station 1955.

Utveckling av järnvägsknuten

Müllheim–Mulhouse järnväg

År 1865 gjordes de första framställningarna från några av de angränsande samhällena till Storhertigdömet Baden för att bygga en järnväg från Müllheim till Mulhouse . Regeringen i Baden publicerade en lag den 30 mars 1872 för "skapandet av en järnväg från Müllheim till Neuenburg och eventuellt vidare till Mulhouse." Arbetet med linjen påbörjades i slutet av 1876. Järnvägen öppnades i februari 1878 för att förse området kring Mulhouse med mat och timmer från området kring Müllheim.

Neuenburg–Chalampé-bron över Rhen revs den 12 oktober 1939 under andra världskriget. Deutsche Reichsbahn byggde om bron som ett enda spår 1940–1941. Tyska trupper förstörde det igen under deras reträtt den 9 februari 1945.

Grenlinjen från Müllheim till Neuenburg am Rhein elektrifierades i maj 1965.

Från sommaren 1975 gick det bara fyra tågpar om dagen mellan Mulhouse och Müllheim. Passagerartrafiken på sträckan Müllheim–Neuenburg upphörde den 31 maj 1980. Linjen förblev dock öppen för godstrafik.

I oktober 1998 drev Breisgau S-Bahn ett specialtåg med en Regio-Shuttle . Förstudier våren 2004 visade att linjen skulle ha ett gynnsamt kostnads-nyttoförhållande. Efter en tre veckor lång försöksverksamhet hölls öppningsceremonin för återupptagandet av passagerartrafiken den 27 augusti 2006. Från 2006 till 2012 drevs den vissa söndagar och helgdagar som en speciell evenemangstjänst. Sedan den 9 december 2012 går det upp till sju avgångar dagligen mellan Baden och Alsace , med minst ett tågpar direkt till och från Freiburg Hauptbahnhof . Sedan dess har en fransk X 73900 (kallad Baleine Bleue på franska och Blauwal på tyska, vilket betyder "blåval") använts.

Müllheim–Badenweiler järnväg

År 1894 grundades Müllheim–Badenweiler-järnvägen ( Müllheim-Badenweiler Eisenbahn , MBE) med ett betydande bidrag från järnvägskonstruktions- och driftföretaget Vering & Waechter . Verksamheten började som en ångdriven spårväg den 15 februari 1896. Den drevs av Vering & Waechter tills det tyska järnvägsföretaget ( Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft , DEBG) tog över den operativa ledningen 1899. Ångtågen ersattes den 7 april 1914 av elfordon, som kördes med 1000 volt DC.

Delstaten Baden-Württemberg förvärvade MBE den 1 mars 1955 och Central Baden Railways ( Mittelbadischen Eisenbahnen ) tog över verksamheten den 29 mars 1955. Man fann att järnvägen var i mycket dåligt skick och att modernisering inte skulle vara överkomlig. Den avslutade all järnvägstrafik den 22 maj 1955 och demonterade alla spår av MBE 1970. Förutom stationsbyggnaden i Badenweiler har alla linjens strukturer försvunnit.

Plattformar

Müllheim station har fyra plattformsspår. Plattform 4 är en vikplattform i södra änden av öplattformen mellan plattformsspår 2 och 5. De andra plattformsspåren är genomgående spår. Alla spår har en steghöjd på 36 cm (14 tum). Det blir alltså rejäla stigningar när man går ombord på tåg. Endast de franska tågen som trafikeras av TER Alsace erbjuder rimlig tillgång för funktionshindrade. Nära plattform 5 finns fyra spår utan perrong, som ibland används av godståg.

Plattformar
Plattform	Användbar längd	Plattformshöjd	Nuvarande användning
1	415 m	36 cm	Tjänster mot Freiburg/Offenburg/Karlsruhe
2	360 m	36 cm	Tjänster mot Weil am Rhein/Basel
4	71 m	36 cm	sidospår (vikplattform)
5	360 m	36 cm	Tjänster mot Neuenburg (DB) och Mulhouse (SNCF)

Järnvägstjänster

Müllheim ligger i priszonen för Regio-Verkehrsverbund Freiburg (Freiburg Regional Transport Association, RVF).

Långdistanstjänster

Müllheim betjänades fram till slutet av 1980-talet av vanliga nattåg med bussar som körde till och från Köpenhamn och Moskva . Sedan december 2013 har Müllheim trafikerats av en daglig InterCity- tjänst ( Baden-Kurier ) på rutten mellan Basel Bad och München .

Sedan augusti 2013 har ett par TGV- tjänster gått mellan Freiburg och Paris via Mulhouse, som gjorde ett tekniskt stopp i Müllheim fram till december 2015, men passagerarna kunde inte gå ombord eller gå av. Detta tekniska stopp blev ett planerat stopp i tidtabellen 2015/2016, med verkan från december 2015. Sedan dess har Müllheim haft en direktförbindelse till och från Paris.

Intercity-Express- tåg stannade vid Müllheims station varje timme från april till oktober 2014 på grund av byggnadsarbeten på den gamla järnvägslinjen mellan Schliengen och Efringen-Kirchen . Stationen var utrustad med en 400 meter lång plattformsstruktur för att kompensera för höjdskillnaderna. Denna plattformskonstruktion togs bort i oktober 2014.

Linje	Rutt	Frekvens
IC 60	Basel Bad – Müllheim (Baden) – Freiburg (Breisgau) – Offenburg – Karlsruhe – Stuttgart – München	Ett tågpar

Regionala tjänster

Regionalbahn service i Müllheim Station

Alla Regional-Express- och Regionalbahn -tjänster mellan Offenburg eller Freiburg och Basel Bad stannar i Müllheim.

Sedan början av vintertidtabellen 2009/2010 den 14 december 2009 fortsätter Regionalbahn-trafiken på linjen Freiburg–Müllheim till Neuenburg . Detta ger en två timmars intervalltjänst på både måndagar till fredagar (med vissa luckor) samt på helger.

Från och med den 9 december 2012 finns det upp till sju förbindelser dagligen mellan Baden och Alsace , med minst ett tågpar direkt från/till Freiburg. Dessa utförs vanligtvis med franska X 73900 -set som ägs av TER Alsace och drivs av Deutsche Bahn som Regionalbahn-tjänster.

Järnvägstjänster i 2014 års tidtabell
Service	Rutt	Frekvens	Plattform
RE	Offenburg – Lahr (Schwarzw) – Emmendingen – Freiburg (Breisgau) – Schallstadt – Bad Krozingen – Müllheim (Baden) – Basel Bad Bf (– Basel SBB )	Varje timme	1 (mot Freiburg) 2 (mot Basel)
RB	(Karlsruhe –) Offenburg – Lahr (Schwarzw) – Emmendingen – Freiburg (Breisgau) – Ebringen – Schallstadt – Bad Krozingen – Heitersheim – Müllheim (Baden) – Neuenburg (Baden) / Basel Bad Bf	Varje timme (med luckor)	1 (mot Freiburg) 2 (mot Basel) 5 (mot Neuenburg)
TER	(Freiburg (Breisgau) –) Müllheim (Baden) – Neuenburg (Baden) – Bantzenheim – Mulhouse	Sju tågpar	5

Planera

Efter färdigställandet av det tredje och fjärde spåret som en del av höghastighetslinjen Karlsruhe–Basel planeras en timtrafik från Mulhouse via Müllheim och Freiburg till Sasbach enligt förslaget Breisgau S-Bahn 2020.

Anteckningar

Hannes Linck (2012). Damals und Heute: Die Schiene verbindet Baden und das Elsass (på tyska). Freiburg. ISBN 978-3-9807191-4-8 .

externa länkar