Luxborough Road järnvägsstation
Luxborough Road | |
|---|---|
| Allmän information | |
| Plats |
Öster om Gupworthy, Brompton Regis , Somerset , England |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rutnätsreferens | |
| Plattformar | 1 |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | West Somerset Mineral Railway |
| Nyckeldatum | |
| mars 1861 | Öppnat för varor |
| 7 november 1898 | Stängd |
|
West Somerset Mineral Railway |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luxborough Road (ibland kallad "Langham" eller "Langham Hill") var en mellanstation på West Somerset Mineral Railway (WSMR), som byggdes främst för att transportera järnmalm från gruvor till Watchets hamn i Somerset , England. Linjen var oansluten till någon annan, även om den passerade under vad som nu är West Somerset Railway söder om byn Watchet. Stationen var belägen väster om toppen av linjens mest slående särdrag - en tre fjärdedels mil, repdragen lutning med en lutning av 1 på 4 (25%).
Linjens sju stationer designades av Rice Hopkins. Luxborough Road var en av de fem som visade en tydlig familjelikhet. Den byggdes i väntan på att erbjuda de vanliga varor och passagerarfaciliteter, men ingen reguljär passagerartrafik gick någonsin söder om Comberow. Nästan omedelbart byggdes byggnaden om till bostäder för gruvarbetare genom att lägga till en lucka på baksidan. År 1900 var byggnaden taklös och utan fönster, efter att ha använts som materialkälla för att reparera andra järnvägsbyggnader.
Tjänster
Den stenbyggda stationen öppnade för godstrafik 1861. Järnvägen introducerade en passagerartjänst i september 1865 och förbinder Watchet med byn Washford och byarna Roadwater och Comberow. Passagerare fraktades från Comberow uppför den repdragna sluttningen till Brendon Hill och vidare genom Luxborough Road till Gupworthy på en vagn, gratis, men på egen risk. Eftersom inga biljettpriser samlades in utfärdades inga biljetter till eller från Luxborough Road. Källor är oklart om stationen någonsin varit bemannad eller transporterat någon betalande godstrafik.
Den första passagerartrafiken nerför dalen bestod av fyra tåg om dagen ut och tillbaka.
Liksom andra järnvägar byggda för att tjäna en industri, såsom järnmalmstransportlinjer i Cumbria , var deras förmögenheter överlämnade till den industrin. Järn- och ståltillverkning gavs till högkonjunktur och drabbades av en betydande nedgång på 1870-talet, förvärrad av import av billigare och bättre malm från utlandet. Järngruvorna som gav WSMR:s bastrafik stammade till fullständig stängning mellan 1879 och 1883. Banan stängdes inte omedelbart, två blandade tåg om dagen fortsatte att gå fram till 1898, då all trafik upphörde.
År 1907 gjorde Somerset Mineral Syndicate ett försök att återuppliva linjen, öppnade Colton-gruvan igen och startade en ny borrning i Timwood. Förutom en återöppningsdag den 4 juli 1907 tillhandahölls ingen passagerarservice. Syndikatet öppnade inte Luxborough Road eller Gupworthy-stationerna igen.
Satsningen kollapsade i mars 1910.
Övergivenhet
Efter stängning 1910 var linjen föremål för minimalt underhåll tills dess metaller rekvirerades för krigsinsatsen 1917.
Med varken spår, rullande materiel eller utsikter eftersträvades en lag från parlamentet och antogs för att överge järnvägen. Dess tillgångar auktionerades ut den 8 augusti 1924 och företaget avvecklades 1925.
Smakfulla samtida beskrivningar av linjen under dess senare år har bevarats.
Liv efter detta
År 2016 kunde mycket av rutten fortfarande spåras på marken, på kartor och på satellitbilder. Lutningen från Comberow till Brendon Hill är en listad struktur. Inga spår av Luxborough Road station finns kvar. Mindre bevis på Luxborough Road-stationen har överlevt än med andra stationer på linjen, de flesta är bekymrade över närliggande gropar, vars arbetare utan tvekan utgjorde den stora majoriteten av stationens beskydd.
| Föregående station | Nedlagda järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
|
Brendon Hill Line och stationen stängda |
West Somerset Mineral Railway |
Gupworthy Line och station stängda |
Källor
- Snickare, Roger (vintern 1988). Karau, Paul; Beale, Gerry (red.). "Comberow Incline - West Somerset Mineral Railway". British Railway Journal . Didcot : Wild Swan Publications Ltd (20). ISSN 0265-4105 .
- Jones, Michael H. (2011). Brendon Hills Iron Mines och West Somerset Mineral Railway . Lydney : Lightmoor Press. ISBN 978-1-899889-53-2 . OCLC 795179029 .
- Oakley, Mike (2002). Somerset järnvägsstationer . Wimborne Minster : Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-09-9 .
- Quick, Michael (2009) [2001]. Järnvägspassagerarstationer i Storbritannien: en kronologi (4:e upplagan). Oxford: Railway & Canal Historical Society . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .
- Scott-Morgan, John (1980). British Independent Light Railways . Newton Abbot : David och Charles . ISBN 978-0-7153-7933-2 .
- Sellick, Roger J. (1981) [1976]. The Old Mineral Line (2nd ed.). Dulverton : Exmoor Press. ISBN 978-1-84114-692-8 .
- Sellick, Roger J. (1970) [1962]. West Somerset Mineral Railway och historien om Brendon Hills Iron Mines ( 2:a upplagan). Newton Abbot : David och Charles . ISBN 978-0-7153-4961-8 .
Vidare läsning
- Dale, Peter (2001). Somersets förlorade järnvägar . Catrine : Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-171-4 .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1990). Branch Line to Minehead: Preservation Perfection . Midhurst : Middleton Press. ISBN 978-0-906520-80-2 .
- Thomas, David St John (1966). Regional History of the Railways of Great Britain: The West Country v. 1 . Newton Abbot : David och Charles . ISBN 978-0-946537-17-4 .
externa länkar
- "Stationen (som "Langham") på en OS-karta från 1902 med överlagringar" . National Library of Scotland .
- "Linje och funktioner överlagrade på OS-kartor" . Järnvägskarta online .
- "Stationen och dess historia" . Nedlagda stationer .
- "En promenad på West Somerset Mineral Railway" . Vänner av West Somerset Railway . Arkiverad från originalet den 24 juni 2016.
- "West Somerset Mineral line lutar" . Dr Mark Hows .
- "West Somerset Mineral Railway" . Industriell järnvägsrekord .
- "West Somerset Mineral Railway" . Exmoor nationalpark .
- "West Somerset Mineral Railway" . Transport Trust . Arkiverad från originalet den 1 juli 2016 . Hämtad 25 maj 2016 .
- "West Somerset Mineral Railway" . John Speller .
- "West Somerset Mineral Railway Project" . Exmoor nationalpark . Arkiverad från originalet den 9 juni 2016 . Hämtad 6 februari 2017 .
- "West Somerset Mineral Railway Project" . Själva projektet .
- "West Somerset Mineral Railway" . Tågwebben .
- "West Somerset Mineral Line Association" . Föreningen själv .