Leeds Forge Company

The Leeds Forge Company tillverkade wellugnar för marina ångmotorpannor och senare, pressade järnvägsfordon av stål, i Leeds , England .

Tidig historia

Företaget grundades av Samson Fox , som föddes 1838 i Bradford , Yorkshire. Fox hade gått i lärling hos Smith, Beacock och Tannett från Victoria Foundry, Leeds, efterträdare till Fenton, Murray och Jackson , som var tidiga järnvägslokomotivbyggare. Medan han var på Smith, Beacock och Tannett, blev Fox deras reserepresentant och blev bekant med Scotts Shipbuilding and Engineering Company of Greenock , som var stora skeppsbyggare på Firth of Clyde . Scotts tillhandahöll en betydande del av kapitalet för att etablera Leeds Forge vid Castleton Field, Armley , Leeds 1874, och producerade initialt raka och vevade lokomotivaxlar.

Korrugerad ugn

År 1877 lämnade Fox patent på sin korrugerade ugn. Detta var ett rör (till en början järn, senare stål) som värmdes och smiddes (valsades) under tryck för att bilda korrugeringar. Detta ökade rörets yta, vilket gjorde att mer energi överfördes från elden till pannan. Korrugeringarna gav också ytterligare styrka för att motstå panntryck. Den första beställningen kom från James Humphreys från Barrow-in-Furness , för sex ugnar med en diameter på 0,9 m och 2,3 m långa. Nästa år lyckades Fox få en beställning på två amerikanska fartyg och 1880 hade han, efter betydande ansträngningar, säkrat amerikanska patent. Också 1880 började det tyska företaget Schulz, Knaudt från Essen produktionen av korrugerad ugn under licens från Leeds Forge. Leeds Forge avslog licensansökningar från andra företag, inklusive Taylor Bros, Clarence Ironworks, Leeds och John Brown & Company , Atlas Works, Sheffield . Efter en långsam start med många ekonomiska motgångar, introducerade Fox rullningsprocessen 1882 och detta var början på ugnens kommersiella framgång. Från och med då försågs ångfartyg rutinmässigt med Fox-korrugerad ugn på båda sidor av Atlanten.

Järnvägsfordon i pressat stål

Efter framgången med den korrugerade ugnen vände Fox sin uppmärksamhet mot andra produkter och ställde 1887 ut i Newcastle [ ^{förtydligande behövs ]} sin flänsförsedda ramplatta för rullande järnvägsmateriel . På den tiden, och under lång tid framöver, byggdes traditionell rullande materiel av timmerstommar med timmeröverbyggnad. Detta producerade ett tungt fordon som krävde avsevärd dragkraft från loket. Den pressade stålprodukten tillverkades av relativt lätt flänsstål som gav jämförbar styrka med avsevärd besparing i egenvikt. Konstruktionstekniken, med användning av han- och honformar i en hydraulisk press , erbjöd en avsevärd arbetsbesparing jämfört med handbyggda timmerbilar. Fox hittade en allierad i marknadsföringen av hans pressade stålfordon i ER Calthrop , som främjade pressat stål rullande materiel för sitt system av smalspåriga järnvägar, och använde dem på Barsi Light Railway .

Med lite intresse visat i Storbritannien tog Fox sina idéer till USA. År 1889 grundades Fox Solid Pressed Steel-företaget i Joliet, Illinois , 40 miles (64 km) sydväst om Chicago under general manager Clem Hackney, som tidigare hade arbetat för Union Pacific Railroad . År 1893 sysselsatte verken 400 man som producerade 80 spårvagnar och godsvagnar per dag. 1896 byggdes en större fabrik i Pittsburgh. 1899 sålde Fox sin amerikanska verksamhet till rivalen Charles T. Schoen för att bilda Pressed Steel Car Company . Schoen hade trampat en parallell väg med den oberoende uppfinningen av den pressade stålbilen. Leeds-verksamheten fortsatte tills den köptes 1923 av Cammell Laird , som stängde Armley-fabriken 1929.

Kunder för Leeds järnvägsvagnar inkluderade First Class Dining Cars för KCR .

År 1924 byggde Leeds Forge Company 50 elektriska vagnar för New South Wales Government Railways, Australien. Kropparna skickades till Sydney i nedslagen form och monterades på Eveleigh Railway Workshops och Clyde Engineering . De var de första vagnarna i helt stål i Australien. 1922 levererade de nya sovvagnar i helt stål till de blå tågen som körde från Calais till Franska Rivieran.(källa The Times 1922-12-14)

Järnvägslok

Leeds Forge var inte en loktillverkare, men den tillverkade 1928 tre Bo-Bo elektriska trattvagnar på uppdrag av English Electric . De levererades till British Portland Cement, Greenhithe , Kent.

Se även

Lista över tillverkare av rullande materiel

Newby, GA (1992). "Bakom branddörrarna: Fox's Corrugated Furnace 1877 och "High Pressure"-ångfartyget". Newcomen Societys transaktioner . 64 : 143–166. doi : 10.1179/tns.1992.009 .
Newby, GA (1994). "Samson Fox's American Venture and the Development of Pressed Steel Railway Vehicles". Newcomen Societys transaktioner . 66 : 225-239. doi : 10.1179/tns.1994.012 .
Bradley, RP (1993). GEC Traction . Oxford Publishing. ISBN 0-86093-413-6 .

externa länkar