Laturs järnvägsstation

Latur järnvägsstation
Latur järnvägsstation
Indian Railway Station
	Latur järnvägsstation
Allmän information
Plats	; Arvi, Latur , Maharashtra Indien
Ägd av	indiska järnvägar
Drivs av	Centraljärnvägar
Rader)	Latur–Miraj-sektionen ,
Plattformar	2
Spår	4
Anslutningar	Auto Rickshaw , Taxiställ
Konstruktion
Strukturtyp	Standard (på markstation)
Parkering	Tillgängliga
Tillgänglighet för funktionshindrade	Tillgängliga
Annan information
Status	Fungerande
Stationskod	LUR
Zon(er)	Centrala järnvägszonen
division(er)	Solapur
Historia
Öppnad	1897 ; 126 år sedan
Ombyggd	2003 ; 20 år sedan
Elektrifierad	Ja
Passagerare
Dagligen	30 000 (ungefär)
Plats
	Laturs järnvägsstation Läge i Maharashtra Laturs järnvägsstation Latur järnvägsstation (Indien)

Latur järnvägsstation (stationskod: LUR ) är en järnvägsstation i centrala järnvägszonen som servar staden Latur , Maharashtra. Det är början på Latur-Miraj-sektionen av Solapur (SUR) Division of Central Railway (CR). Latur är väl ansluten till Latur Road Junction , Parli Vaijnath , Purna , Hingoli , Washim , Akola , Amravati , Wardha , Nagpur , Nanded , Nizamabad , Osmanabad , Pune , Lonavla , Karjat , Panvel , Thane , Kalyan , Mumbai , Pandharpur , Miraj , Kolhapur , Udgir , Bidar , Vikarabad , Secunderabad , Hyderabad , Bangalorepur . _ _

Marathwada Railway Coach Factory, Latur

Indian Railways beslutade att sätta upp en anläggning för tillverkning av tunnelbana och tågbussar i Latur i Maharashtra. Projektet kommer troligen att medföra investeringar på över 1 500 miljoner Rs. Maharashtras chefsminister Devendra Fadnavis och järnvägsminister Piyush Goyal godkände inrättandet av en järnvägsbussfabrik i Latur. Anläggningen kommer att tillgodose kraven från tunnelbanebussar i städer över hela Indien tillsammans med den fångna efterfrågan från Indian Railways.

Inte med stående Covid-19 relaterade utmaningar, Indian Railways PSU, Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) beställde Marathwada Rail Coach Factory i Maharashtras Latur på Good Governance Day med produktionen av det första bussskalet den 25 december 2020. Fabriken togs i bruk för bara cirka två år sedan.

Enligt järnvägsministeriets meddelande kommer fabriken att bidra till den övergripande utvecklingen av denna delstatsregion genom att förebåda ett modernt industriellt ekosystem. Den har designats med en initial kapacitet att tillverka 250 avancerade bussar av typen MEMU/EMU/LHB/tågset per år.

Dess kapacitet kan dock utökas eftersom "tillräckligt ledigt utrymme" har markerats i layoutplanen. Kostnaden för detta projekt uppgår till över Rs 500 crores och markkostnaden på Rs 120 crores, enligt releasen.

Fabriken har byggts upp på 350 tunnland mark som omfattar 52 000 kvadratmeter färdigkonstruerade byggnadsbodar, tre linjers gård, elektrisk transformatorstation med 33kV-försörjning, matsal, säkerhets- och administrativa block och en bostadskoloni på 24 tunnland.

En fem km lång järnvägsförbindelse har tillhandahållits för förflyttning av bussar från fabriken till en ny elektroniskt låst Harangul-järnvägsstation, som tidigare bara var en stoppstation. Den har också utrustats med de senaste toppmoderna maskiner och anläggningar, materialhanteringssystem och olika verktyg.

Olika gröna initiativ har tagits i projektet för hållbar utveckling som inkluderar 800 kiloWatt takmonterad solkraftanläggning, avlopps- och avloppsrenings- och återvinningsanläggning, regnvattenskörd, plantering av 10 000 träd, LED-belysning, naturlig dagsljus och ventilation i bodar. Det administrativa kvarteret har också byggts med gröna byggnadskoncept, stod det i releasen.

Snabbtåg

Administrering

Järnvägsstationen kommer under Solapur järnvägsuppdelning av Central Railway zonplanerar .

Historia

Tidigare under Nizams period var Latur-järnvägen en smalspårig , men 2003 började arbetet med att omvandla den till en bredspårig i Barsi Light Railway . Av chefsminister Vilasrao Deshmukh och järnvägsminister Nitish Kumar . 2004 omvandlades hela linjen Miraj–Latur från smalspårig till bredspårig.

Jaldoot Express

För första gången i Maharashtras historia, på grund av torkan som staden Latur stod inför tre år i rad, presenterade sommaren 2016 sig med extrem brist på vatten. För att övervinna denna fråga efterfrågades sedan ett gemensamt projekt av järnvägsminister Suresh Prabhu och Maharashtras chefsminister Devendra Fadnavis . Efter ytterligare forskning, och många förändringar i planen, valdes Miraj att transportera vatten till Latur från 342 km bort. "Jaldoot"-tåget gjorde sin första experimentkörning den 11 april 2016 och transporterade 10 tankvagnar, var och en fylld med 50 000 liter vatten. Över 250 000 liter vatten transporterades och programmet var och fortsätter att vara en succé.

Elektrifiering

Banan Kurduwadi–Latur–Latur Road kommer att elektrifieras enligt förbundets järnvägsbudget 2014–15.

Linje och läge

Järnvägsspåret i sektorn Kurduwadi–Latur Road kommer att fördubblas till en kostnad av Rs. 700 miljoner kronor. Indian Railways har också planer på att förlänga järnvägslinjen från Latur Road till Bodhan vilket i sin tur kommer att bana väg för Latur att ha direktanslutning till Nizamabad, Warangal, Vishakapatnam, Adilabad många andra städer i Telangana som ligger i grannstaten Telangana.

Andra stationer i Latur

De andra stationerna som betjänar staden Latur är

Latur Road Junction
Harangul järnvägsstation

externa länkar

Latur järnvägsstation vid Indien Rail Info