Kurduvadi Junction järnvägsstation

Kurduvadi Junction
Indian Railways junction station
Allmän information
Plats	State Highway 149, Kurduvadi, Maharashtra Indien
Koordinater
Elevation	516 meter (1 693 fot)
Ägd av	indiska järnvägar
Drivs av	Centraljärnvägen
Rader)	Mumbai–Chennai linje Miraj–Latur Road
Plattformar	4
Konstruktion
Struktur typ	Standard på marken
Parkering	Ja
Cykelanläggningar	Nej
Annan information
Status	Fungerande
Stationskod	KWV
division(er)	Solapur
Historia
Öppnad	1859
Elektrifierad	Ja
Plats
Kurduvadi järnvägsstation Plats i Maharashtra Kurduvadi järnvägsstation Kurduvadi järnvägsstation (Maharashtra)

Kurduvadi Junction är en järnvägsstation belägen i distriktet Solapur i den indiska delstaten Maharashtra och betjänar Kurduvadi . Det är en korsningsstation vid skärningspunkten mellan Mumbai-Chennai-linjen och Latur-vägen-Miraj-linjen. Kurduvadi Workshop ligger bredvid stationen.

Historia

Från och med det första tåget i Indien från Chhatrapati Shivaji Terminus i Mumbai till Thane den 16 april 1853 på ett spår som lagts av Great Indian Peninsula Railway, var Pune kopplat till Mumbai med färdigställandet av järnvägsspåret över Bhor Ghat - lutningen mellan Palasdari till Khandala 1862. GIPR förlängde sin linje till Raichur 1871 och mötte linjen för Madras Railway och etablerade därigenom en direkt länk mellan Mumbai och Chennai.

Sektorn Pune–Raichur på linjen Mumbai–Chennai öppnades i etapper: delen från Diksal i Pune till Barshi Road öppnades 1859, från Barshi Road till Mohol 1860 och från Mohol till Sholapur också 1860. Arbete på linjen från Sholapur söderut påbörjades 1865.

Barsi Light Railway var en 202 mil (325 km) lång, 2 fot 6 tum ( 762 mm ) bred järnväg från Kurduvadi till Latur. Den öppnades 1897 på ett 35 km långt järnvägsspår från Barsi Road till Barsi, och förlängdes i etapper. Den smalspåriga linjen från Barsi Road till Pandharpur förlängdes till Miraj 1927.

Spåromvandling från 2 ft 6 tum ( 762 mm ) till 5 ft 6 tum ( 1 676 mm ) av Miraj–Latur-spåret och förlängning av den nya linjen till Latur Road togs upp 1992 och slutfördes i etapper. Den sista fasen av det 375 kilometer (233 mi) långa projektet avslutades 2008.

Bekvämligheter

Kurduvadis järnvägsstation har en offentlig telefonkiosk med faciliteter för abonnentcentraluppringning, förfriskningsstånd som serverar vegetarisk och icke-vegetarisk mat, pensioneringsrum, väntrum och bokstånd.

Verkstad

Kurduvadi verkstad inrättades för reparation av smalspåriga ånglok, bussar och vagnar av Barsi Light Railway 1930. Med minskningen av smalspårig rullande materiel har verkstaden tagit upp nya aktiviteter enligt kraven. Kurduvadi Workshop åtar sig nu rehabilitering av 20 bredspåriga vagnar per månad.

Kurduvadi hade en smalspårig dieselloksbod för Barsi Light Railway . Boden lades ner efter ombyggnad av den smalspåriga järnvägen.

Elektrifiering

Linjen Pune–Solapur–Wadi elektrifieras med ett lån på Rs. 1 500 crore från Asian Development Bank. Arbetet påbörjades 2012.

Banfördubbling

Järnvägsspåret i Daund–Wadi-sektorn fördubblas till en kostnad av Rs. 700 miljoner kronor. Järnvägsspåret i sektorn Kurduwadi–Latur Road kommer att fördubblas till en kostnad av Rs. 700 miljoner kronor.

Kurduwadi järnvägsstation morgon

externa länkar

• Tåg på Kurudvadi

Föregående station	indiska järnvägar			Följande station
Dhavalas mot ?		Centrala järnvägszonen Linjen Mumbai–Chennai		Wadsinghe mot ?
Mahisgaon mot ?		Centrala järnvägszonen linjen Latur–Miraj		Laul mot ?