LNER-fartyg
London and North Eastern Railway (LNER) var ett brittiskt järnvägsföretag. Under sin verksamhet opererade den också ett antal fartyg.
Fartyg opererade
| Fartyg | Lanserades |
Tonnage (BRT) |
Anteckningar och referenser |
|---|---|---|---|
| SS Accrington | 1910 | 1 629 |
Byggd för Great Central Railway och trafikerade rutten Grimsby – Hamburg , Tyskland . Förvärvades av LNER 1923 och övergick till Associated Humber Lines 1934. Från juli 1942 användes som konvojräddningsfartyg under andra världskriget och genomförde 40 eskortresor. Återvände till LNER efter kriget och 1946, med sin syster Dewsbury , överfördes till Harwich för att ersätta krigsförluster. Övergick till British Railways 1948. Tjänstgjorde tills den skrotades 1951 främst på sträckan Harwich – Antwerpen . |
| SS Amsterdam | 1894 | 1,745 |
Byggd för Great Eastern Railway . Tjänstgjorde på Harwich – Hook of Holland , Nederländerna fram till 1910 då hon flyttade till tjänsten Harwich – Antwerpen . Förvärvades av LNER 1923 och tjänstgjorde tills den skrotades 1928. |
| SS Amsterdam | 1930 | 4 220 |
Byggd av John Brown och Company of Clydebank för användning på Harwich – Hook of Holland- tjänsten. En syster till Wien och Prag . Såldes 1941 till ministeriet för krigstransporter och konverterades till ett truppskepp. 1944 slog hon en mina och sjönk utanför Normandie , Frankrike . |
| RMS Antwerpen | 1919 | 2 957 | Byggd för Great Eastern Railway . Förvärvades av LNER 1923 och trafikerade linjen Harwich – Antwerpen . Fartyget återlämnades till LNER 1945 och utrustades som ett truppskepp. Övergick till British Railways 1948 och tjänstgjorde tills de skrotades 1951 med trupper mellan Harwich och Hook of Holland . |
| SS ärkeängel | 1910 | 2,570 | Byggd som St. Petersburg för Great Eastern Railway . Döptes om Archangel 1916 och förvärvades av LNER 1923. Bombades och sänktes den 16 maj 1941 utanför Skottlands östkust . |
| SS Arnhem | 1946 | 4,891 | Byggd av John Brown and Company vid Clydebank för användning på sträckan Harwich – Hook of Holland . Hon var företagets första oljebrännare. Övergick till British Railways 1948 och tjänstgjorde på Hook of Holland -rutten med sin nära syster Amsterdam [1950] tills den drogs tillbaka i april 1968. Försöken att sälja fartyget misslyckades och hon skrotades 1969. |
| SS City of Bradford | 1903 | 1 340 |
Byggd av Earle's Shipbuilding för Great Central Railway . Gjorde sin jungfruresa till Rotterdam innan hon gick över till skandinaviska rutter och tog så småningom trafik på Grimsby – Hamburg som hon var designad för. 1914, när hon reste till Hamburg och var omedveten om krigsutbrottet, avlyssnades hon utanför Helgoland och togs som pris. Omdöpt till Donau återställdes hon av brittiska styrkor i januari 1919 och återvände till Grimsby . Förvärvad av LNER 1923, överfördes hon till Associated Humber Lines 1935 men visade sig vara överskott till kraven. Såldes 1936 till Near East Shipping Co, London och döptes om till Hanne . Fartyget bombades och sänktes utanför Malta i februari 1942. |
| SS City of Leeds | 1903 | 1,341 |
Byggd av Earle's Shipbuilding för Great Central Railway . En syster till City of Bradford , för service på rutten Grimsby – Hamburg . Var i Hamburg när kriget bröt ut 1914 och togs som ett "beslagtaget pris". Hon återställdes i början av 1919 och bogserades till Grimsby , där hon renoverades på väg in i Rotterdam i väntan på återupptagande av Hamburg -tjänsten. Förvärvades av LNER 1923 och överfördes tillsammans med sin syster till Associated Humber Lines 1935 men visade sig också vara överskott till kraven. Fartyget såldes och skrotades 1936 i Blyth, Northumberland . |
| SS Dewsbury | 1910 | 1,631 | Byggd för Great Central Railway för trafik på sträckan Grimsby–Hamburg. Det första fartyget i en serie av fem systerfartyg som alla byggdes av Earle's Shipbuilding at Hull. Förvärvades av LNER 1923. Övergick till Associated Humber Lines 1934 och konverterades till ett konvojeskortfartyg under kriget. Hon återvände till tjänst efter kriget i slutet av 1945 på sträckan Harwich – Antwerpen med systerfartyget Accrington som ersatte tonnage som förlorats i kriget av Harwich -flottan. Övergick till British Railways 1948 drogs hon slutligen ur tjänst i januari 1959 och skrotades i maj samma år. |
| SS Lutterworth | 1891 | 1 002 | Byggt av Earle's Shipbuilding of Hull, en syster till Nottingham , Staveley och Leicester , för Manchester, Sheffield och Lincolnshire Railway , som senare blev Great Central Railway 1897. Kom i tjänst från Grimsby till Hamburg . Förvärvades av LNER 1923. Tjänstgjorde till 1932 då hon sålde till British and Irish Steam Packet Company och skrotades året därpå. |
| SS Macclesfield | 1914 | 1 018 |
Byggd av Swan Hunter i Newcastle upon Tyne för Great Central Railway . Förblev i kommersiell tjänst under kriget främst i Nederländerna . Återupptog Grimsby – Antwerpen 1919 och förvärvades av LNER 1923. Överfördes till Associated Humber Lines 1935. Återupptog tjänsten 1945 mellan Goole eller Hull till Antwerpen eller Rotterdam . Övergick till British Railways 1948 och tjänstgjorde tills den skrotades 1958. |
| SS Malines | 1921 | 2,969 | Byggd för Great Eastern Railway av Armstrong Whitworth i Newcastle, för trafik på sträckan Harwich – Antwerpen . Förvärvades av LNER 1923 men torpederades och sänktes utanför Port Said 1942. Efter att ha höjts och bogserats tillbaka 1945 till sina byggare ledde nivån av motorskador till att hon lades upp och hon skrotades så småningom 1948. |
| SS Nottingham | 1891 | 1 033 |
Byggd av Swan Hunter för Manchester, Sheffield och Lincolnshire Railway som senare blev Great Central Railway 1897. Tillträdde i tjänst när den levererades med sina systrar Lutterworth och Staveley på Grimsby – Hamburg -linjen, men överfördes till Grimsby – Rotterdam 1897. Fartyget tjänstgjorde som ett sjöförsörjningsfartyg mellan 1915 och 1918 och bytte hennes namn till HMS Notts . Efter renovering 1919 återgick hon till kommersiell tjänst och återvände till sitt ursprungliga namn Nottingham . Förvärvades av LNER 1923 och tjänstgjorde tills den skrotades 1935. |
| SS Prag | 1929 | 4 220 |
Byggd av John Brown and Company vid Clydebank, en syster till Wien och Amsterdam , för användning på sträckan Harwich – Hook of Holland. Såldes 1941 till krigstransportministeriet och konverterades till ett truppskepp. Återvände till LNER 1945 och återöppnade Hook of Holland- tjänsten men i spartanskt skick och utan sina vikarkompisar; Amsterdam var en krigsförlust och Wien behölls som ett truppskepp av ministeriet för krigstransport . Vid ankomsten till det nybyggda Arnhem 1947 skickades hon till en försenad renovering men slocknades av brand och sjönk medan hon var på varvet. Hon växte upp och bogserades till Barrow i september 1947 där hon bröts upp. |
| SS- rullar | 1894 | 1,753 |
Byggd av Earle's Shipbuilding i Hull som Wien för Great Eastern Railway och togs i trafik med sina systrar Amsterdam och Berlin på sträckan Harwich – Hook of Holland . Omdöpt till Roulers 1920. Förvärvades av LNER 1923 och tjänstgjorde på sträckan Harwich–Zeebrugge tills den drogs tillbaka och skrotades 1930. |
| SS Staveley | 1891 | 1 034 |
Byggd av Swan Hunter i Newcastle upon Tyne för Manchester, Sheffield och Lincolnshire Railway som blev Great Central Railway 1897. Gick i tjänst med sina systrar Nottingham och Lutterworth på sträckan Grimsby – Hamburg . Förvärvades av LNER 1923 och fortsatte i tjänst tills den såldes till British and Irish Steam Packet Company 1932. Hon skrotades ett år senare av Thos.W.Ward i Preston. |
| SS St Denis | 1908 | 2,570 |
Byggd av John Brown and Company vid Clydebank som München för Great Eastern Railway för trafik på sträckan Harwich – Hook of Holland . Rekvirerades i första världskriget för användning som sjukhusfartyg och döptes om till St Denis . Förvärvades av LNER 1923 och fortsatte att trafikera Hook of Holland -rutten fram till 1932 då hon hänvisades till sekundära sommartjänster av nya byggnader på Hook-rutten. Hon anställdes i evakueringsuppdrag i Amsterdam 1940 när hon blev instängd och slängdes. Bärgades av tyskarna och tjänade tills de skrotades 1950, efter att ha döpts om två gånger till Skorpion och Barbara under tiden. |
| MV Suffolk Ferry | 1947 | 3,138 | Byggd av John Brown and Company på Clydebank. Övergick till British Railways 1948, drogs tillbaka 1980 och skrotades 1981. |
| SS tågfärja nr 1 | 1917 | 2,683 |
Byggd av Armstrong Whitworth i Newcastle upon Tyne för användning mellan Richborough , Kent och Dunkirk , Frankrike. Upplagd efter kriget. Förvärvades av LNER 1923 och öppnade i april 1924 tågfärjelinjen Harwich – Zeebrugge , Belgien med sina systerfartyg. Rekvirerades 1940 av Royal Navy och döptes om till HMS Princess Iris och konverterades 1941 till ett landningsfarkostfartyg . Återvände till LNER 1946 och döpte om SS Essex Ferry . Efter renovering hos John Brown and Company på Clydebank, öppnade hon igen tjänsten Harwich – Zeebrugge . Övergick till British Railways 1948 döptes hon om till SS Essex Ferry II 1957, när de tog emot en ny tågfärja med samma namn. Hon togs ur tjänst och skrotades i Grays , Essex det året. |
| SS tågfärja nr 2 | 1917 | 2,678 |
Byggd av Armstrong Whitworth i Newcastle upon Tyne för användning mellan Richborough och Dunquerque . Upplagd efter kriget. Förvärvades av LNER 1923 och öppnade 1924 tågfärjelinjen Harwich – Zeebrugge med sina två systrar. Rekvirerad 1940 av Royal Navy förlorades hon den 13 juni 1940 utanför Saint-Valery-en-Caux, Seine Maritime , Frankrike. |
| SS tågfärja nr 3 | 1917 | 2,672 |
Byggd av Fairfields i Glasgow för användning mellan Richborough och Dunquerque. Upplagd efter kriget. Förvärvades av LNER 1923 och öppnade färjelinjen Harwich – Zeebrugge 1924. Rekvirerades 1940 av Royal Navy. Döpte om HMS Daffodil och omvandlades 1941 till en Landing Craft-bärare. Förlorad utanför Dieppe , Seine-Maritime, den 18 mars 1945. |
| SS Wien | 1929 | 4,227 |
Byggd av John Brown and Company vid Clydebank för sträckan Harwich – Hook of Holland , det första av tre systerfartyg. 1932 lät hon utföra ändringar inklusive en utbyggnad av sitt strandpromenaddäck och invigde ett program med korta sommarkryssningar till den närmaste kontinenten som skulle bli mycket framgångsrika och som fortsatte till 1939. Under denna förkrigsperiod ansågs hon vara stoltheten över Harwich-flottan . Såldes 1941 till ministeriet för krigstransporter och konverterades till ett truppskepp. Efter kriget fungerade fartyget under LNER/BR-ledning som ett ledigt fartyg för den brittiska armén av Rhen med tjänster från Harwich – Hook of Holland och Tilbury – Oostende . Hon var baserad i Harwich under den perioden där hon drabbades av en motorrumsexplosion i februari 1952 som dödade två besättningsmedlemmar. Hon togs ur tjänst i juni 1960 och skrotades senare samma år i Belgien. |
Källor
- Haws, Duncan (1993). Storbritanniens Railway Steamers – Eastern and North Western Companies + Zeeland och Stena . Handelsflottor. Vol. 25. Hereford: TCL Publications. ISBN 978-0-946378-22-7 .