LDV Maxus

2007 LDV Maxus 2.8T 95 SWB 2.5 Front.jpg
LDV Maxus
Översikt
Tillverkare
LDV Limited SAIC-motor
Även kallad





LDV V80 (Australien) Maxus V80 (Kina) Maxus LD100 (Ryssland) Weststar LDV Maxus (Malaysia) MG V80 (Thailand) Fargo Fora (Turkiet) TEMSA Maxus (Turkiet)
Produktion
2004–2009 (LDV) 2011–nuvarande (SAIC)
hopsättning
Kaross och chassi
Klass Lätt nyttofordon ( M )
Kroppsstil

Van Minibus Chassihytt
Layout Frammotor , framhjulsdrift
Drivlina
Motor 2,5 L I4 VM R425 DOHC diesel
Elektrisk motor Bränslecellsdriven 115 kW (154 hk) 350 N⋅m (260 lbf⋅ft) (FCV80)
Överföring




5-växlad manuell 5-växlad automatiserad manuell 6-växlad manuell 6- växlad automatisk manuell 6-växlad automatisk 1-växlad fast utväxling (FCV80)
Batteri 14,3 kWh litiumjonfosfat (FCV80)
Räckvidd 190 mi (305 km) (FCV80)
Mått
Hjulbas 3 100–3 850 mm (122,0–151,6 tum)
Längd 4 920–5 670 mm (193,7–223,2 tum)
Kronologi
Företrädare


LDV Pilot LDV Convoy LDV Cub FSC Lublin (indirekt)
Efterträdare Maxus V90 (Kina)

LDV Maxus är en lätt kommersiell skåpbilsmodell , ursprungligen producerad av LDV Limited . Den lanserades i slutet av 2004. Modellen utvecklades gemensamt under programkoden LD100 av LDV och Daewoo Motor innan Daewoo gick in i konkurs i november 2000, i ett femårigt utvecklingsprogram på 500 miljoner pund. Det var tänkt att ersätta LDV:s Convoy- modell och Daewoo Motor Polskas Lublin II modell. En smalare derivata som delar kroppssidorna av SWB-versionerna med lågt tak utvecklades delvis under BD100-kodnamnet för att ersätta LDV:s pilotmodell, men denna nådde aldrig produktion.

Efter General Motors förvärv av Daewoo säkrade LDV de exklusiva rättigheterna till fordonet, köpte verktyget och flyttade det från Daewoos fabrik i Lublin, Polen till LDV-anläggningen i Washwood Heath, Birmingham . En version av Maxus tillverkas av GAZ .

I mars 2011 lanserade det kinesiska företaget SAIC Motor ett nytt märke för kommersiella fordon som heter Maxus , efter dess förvärv av LDV:s immateriella rättigheter 2010. LDV Maxus-modellen återlanserades av SAIC som V80 i juni 2011.

Historia

LDV Maxus 2.8T

Sedan lanseringen har Maxus fått bra recensioner och sålt bra över hela Storbritannien . Skåpbilen användes på flottbasis av företag, såsom National Grid , Royal Mail och olika tjänster från den brittiska polisen .

Inte långt efter lanseringen tilldelades LDV Maxus tidningen Professional Van and Light Truck Magazine "Van of the Year 2005", och har sedan dess vunnit flera ytterligare priser inklusive "Van of the Year", "Minibus of the Year" och "Combi". årets". [ citat behövs ]

LDV förvärvades i juli 2006 av den ryska biljätten GAZ , som hade planer på att starta produktionen av Maxus i en av sina ryska fabriker senast 2010, men LDV-fabriken gick i administration i juni 2009, på grund av bristande medel från den ryska ägaren GAZ.

Omkring 800 arbetare sades upp under denna period, vilket lämnade hela den aktuella skåpbilsbyggnadsverksamheten. Man hade hoppats att det malaysiska företaget Weststar LDV, som distribuerade Maxus på licens i Asien, Europa och Mellanöstern, skulle förvärva LDV, men affären gick igenom veckan innan LDV gick in i administrationen.

2008 tillverkade LDV 10 000 skåpbilar, vilket genererade en försäljning på cirka 150 miljoner pund, men förlorade 54 miljoner pund 2008 och första kvartalet 2009, innan företaget gick i konkurs.

I augusti 2010 planerade Kinas SAIC, som köpte de flesta av LDV-tillgångarna, att lansera den kinesiska versionen av Maxus 2011, och i april 2011 meddelade att Maxus skulle kallas Datong (som betyder stor visdom och smidig på kinesiska) under sin nya Maxus märke. [ citat behövs ]

Maxus var tillgänglig i två hjulbaser , tre takhöjder och ett urval av 2,8t, 3,2t och 3,5t GVW. Fordonet fanns även tillgängligt i dessa roller:

En platinaversion blev tillgänglig med metallic lack, lättmetallfälgar, luftkonditionering, tonade rutor och extra främre dimljus

Maxus V80

Tillgänglig från sommaren 2011, den kinesiskbyggda V80, som marknadsförs under det nya Maxus -märket, finns i tre versioner: standard, logistik och deluxe. Minibussen finns tillgänglig från 7 till 16 sittplatser, i två utrustningsnivåer. Valet av två hjulbaser kvarstår, med två olika versioner av 2,5-liters dieselmotorn som producerar 88 eller 100 kW.

Färgvalen inkluderar kristallviolett, olivbrunt och norrskenssilver för deluxe-varianter, blancvitt, norrskenssilver och lavagrå för standard och logistikvarianten endast med blancvitt. Maxus V80 exporteras till engelsktalande länder under varumärket LDV. Australien och Nya Zeeland var de första som tog emot export 2012.

2013 exporterades Maxus V80 till Thailand, i maj 2014, till Colombia, i maj 2015, till Irland och 2016, till Storbritannien.

  • Maxus V80 Short WheelBase (SWB)

    Maxus V80 Short WheelBase (SWB)

  • Maxus V80 Long WheelBase (LWB)

    Maxus V80 Long WheelBase (LWB)

  • Maxus V80 LWB

    Maxus V80 LWB

  • Maxus V80 SWB facelift

    Maxus V80 SWB ansiktslyftning

FCV80

En plug-in hybrid bränslecellsversion av V80, FCV80 en lätt passagerare, lanserades i november 2017 på Guangzhou International Automobile Exhibition. FCV80 har en elmotor som levererar 100 kilowatt (130 hk) och 350 N⋅m (260 lbf⋅ft) vridmoment. Den har ett 14,3 kWh Lithium-Ion- batteri som kan laddas (plug-in AC ) på fyra timmar. Den har en maxhastighet på 100 km/h (62 mph), två 100 L vätgastankar som kan tankas på 3 minuter, en räckvidd på 305 kilometer (190 mi) och en räckvidd på 500 kilometer (310 mi) vid 40 km/h (25 mph). FCV80 har plats för 10 till 14 passagerare. År 2020 hade FCV80 en försäljning av 297 fordon.

MG V80

V80 marknadsförs som MG V80 i Thailand sedan mars 2019. Den thailändska V80 drivs av en 2,5-liters dieselturbo från VM Motori. Effekterna är märkta till 136 hk och 330 Nm. Det finns två typer av växellådor att välja mellan: sexväxlad manuell; eller enkelkopplingsautomat (automatiserad manuell).

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LDV_Maxus&oldid=1125213016 "