Kollam hamn
|
Kollam Port കൊല്ലം തുറമുഖം | |
|---|---|
 Kollam Port
| |
| Location | |
| Land |
 Indien |
| Plats | Staden Kollam |
| Koordinater | Koordinater : |
| Detaljer | |
| Öppnad |
AD 825 2007 (renovering) |
| Drivs av | Direktoratet för hamnar, Keralas regering |
| Ägd av | Keralas regering |
| Landyta | 10,6 tunnland (0,043 km 2 ) |
| Storlek | 44 tunnland (0,18 km 2 ) |
| Antal kojer _ | 2 |
| Antal kajer _ |
1 (178 meter) 2 (101 meter) |
| Hamnofficer | Kapten Hari Achutha Warrier |
| World Port Index Number | 49160 |
| Electronic Data Interchange Code (EDI) | INKUK1 |
| Kranar | 2 |
| Statistik | |
| Fartygs ankomster | 163 (efter 2007) |
| Lastens värde | 2,2 miljoner ton |
| Årliga intäkter | 62 miljoner |
| Huvudsaklig import | Sand, Cashew, Kakel |
| Passagerarterminal | 288m |
|
Webbplats | |
Kollam Port är en av de historiska hamnarna som ligger 4 kilometer (2,5 mi) från centrala Kollam (tidigare Quilon), 14 km norr om Paravur och 24 km norr om Varkala Town. Det är den näst största hamnen i Kerala efter volym av last som hanteras och anläggningar. Beläget på Indiens sydvästra kust, under namnet Quilon Port, blev det ett av landets viktigaste handelsnav från nionde till 1600-talet. Kollam var en av de fem indiska hamnarna som besöktes av Ibn Battuta .
Historia
Kollam var en hamnstad under Chera-dynastin fram till bildandet av det oberoende Venad -riket, där det blev huvudstad. Innan dess ansågs Kollam vara en av de fyra tidiga entrepoterna i den globala sjöhandeln runt 1200-talet, tillsammans med Alexandria och Kairo i Egypten, den kinesiska staden Quanzhou och Malacka i den malaysiska skärgården.
Hamnen grundades av Mar Abo med sanktion från Udayamarthandavarma, den tamilska kungen av Venad 825 som ett alternativ till att återöppna den inre hamnen Kore-ke-ni Kollam nära Backare (Thevalakara) även känd som Nelcynda och Tyndis för romarna och Greker och Thondi till tamilerna och är också grunden för den nya staden. Man tror också att Mar Abo faktiskt anmälde sig frivilligt till Cherakungen för att skapa en ny hamnstad nära Kollam istället för hans begäran om att förnya den nästan försvinnande Tyndis eller Nelcynda inre hamnen (kore-ke-ni) vid Kollam , som ligger sysslolös utan handel. under några århundraden på grund av att Cheras översvämmades av Pallavas på 600-talet e.Kr. vilket avslutade kryddhandeln från Malabarkusten. Detta gjorde det möjligt för Mar Abo att stanna i många decennier i Cheras rike och effektivisera kristen tro bland Nampoothiri Vaishnavites & Nair-underkasterna i St. Thomas-traditionen med syrisk liturgi som referens för Treenighetsdoktrinen utan att ersätta sanskrit- och vediska bönerna. De kinesiska handlarna var en av de äldsta utländska samhällena som bosatte sig i Kollam . Det var den period då Kollam utvecklades som ett stort handelscentrum (av kryddor) och en viktig hamn längs Malabarkusten.
.gif)
I januari 2014 upptäckte hamntrusten tusentals kinesiska mynt och stenåldersvapen i Kollams hamn, vilket avslöjade hamnstadens historiska bakgrund och handelskultur. Detta var den första upptäckten av en sådan mängd artefakter i en hamn i Indien. , som fungerade som affärscentrum för människor från Kina , Mellanöstern , Nederländerna , Portugal , Brasilien och andra östra Medelhavsländer . Arkeologer tror att en uppslukad stad ligger på havsbotten i nuvarande Kollam Port.
Idag ankrar fartyg ofta i hamnen för sjöfartsverksamhet samt för brådskande reparationer vid behov. Chief Minister Oommen Chandy lanserade Coastal Shipping Project (CSP) vid Kollams hamn den 9 november 2013 medan passagerarfartyg började arbeta 2014. Det första containerfartyget, MV Suryamukhi anlände till Kollams hamn som en del av kustsjöfartsprojektet den 18 januari 2014, efter två månaders försening. Stora rederier visar nu intresse för hamnen för att starta sjöfartsverksamhet. Företagen har planer på att välja hamnen som mellanliggande bas. För närvarande har cirka fyra företag garanterat sin täta närvaro i hamnen. Sooryamukhi, Kerala State Maritime Development Corporations chartrade fartyg har seglat till Mudra Port i Gujarat för att lasta kakel och byggmaterial. The Great Sea Shipping Company kommer också att lägga till i hamnen snart, med cashewnötter från Kochi. Efter moderniseringen av hamnen ankrade det första utländska fartyget i hamnen den 4 april 2014. Nu är det bevisat att enorma utländska fartyg lätt kan trafikera från Kollams hamn. Bogserbåtarna MT Chaliyar och MT Kerala tillsammans med en ny tysktillverkad Rs. 12 crore kran används för den maritima verksamheten i hamnen.
Layout
Kajen vid Kollams hamn är 177 meter (581 fot) lång och 12 meter (39 fot) bred med ett tillgängligt djupgående på 6,5 meter (21 fot), varvid fartyg upp till 15 000 DWT kan lägga till direkt. Muddringsarbeten pågår [ när? ] i hamnen för att öka djupgåendet till 10 meter (33 fot) till en kostnad av 5,7 crores Rs, så att fartyg på 170 meter (560 fot) och däröver enkelt kan ankra utan att behöva resa längre till Kochi , Thoothukudi eller Chennai . Kajen är skyddad från vågorna av en vågbrytare på 2 100 meter (6 900 fot) vid havet och en vågbrytare på lä 500 meter. Kajens längd kommer att utökas till 200 meter (660 fot) i sinom tid. 2007 hanterade Kollam Port cirka 500 000 ton last.
Inland och last
Kollam Ports primära inland sträcker sig till Pathanamthitta och de södra delarna av distrikten Kottayam och Idukki ; de centrala och södra delarna av Alappuzha-distriktet , Kollam-distriktet och Thiruvananthapuram-distriktet med Kanyakumari - Tirunelveli - Madurai och Teni - distrikten i Tamil Nadu . Råvaror som för närvarande hanteras eller planeras för hamnen inkluderar marmor, kakel, sand, titanmalm, cashewnötter, kärnor och nötskalsvätska, skaldjur, lera, timmerstockar, sillimanit, titandioxid, blodprodukter, tidningspapper och returpapper, cement, urea och muriat av kaliumklorid för gödningsmedel, gummi, livsmedel, jordbruksprodukter och cement samt andra varor och produkter för lokala företag som Vikram Sarabhai Space Center i Trivandrum och Kerala Minerals and Metals .
Utveckling och modernisering
_coast,_Jul_2016.jpg)
Flera stora moderniseringsprojekt har föreslagits för Kollam med Maldivernas hamn för att omvandla den till "hamnstaden Kerala". Projekt som redan planerats är några av de största som någonsin tagits fram för staten. En ansiktslyftning av Maruthadi-Iravipuram-området kommer att utföras av regeringen som en del av projektet "Kollam Port City" och kommer att omfatta faciliteter för sport, fiske, turism och underhållning. Muddringsarbeten pågår för att öka hamndjupet så att stora fartyg lätt kan ankra i hamnen. Som en del av moderniseringen har Keralas regering redan etablerat ett sjöfartsinstitut i Neendakara i staden Kollam
- Finansiering
Det indiska statskabinettet godkände en detaljerad projektrapport för att utveckla hamnen i april 2012. Uppdelad i två faser, den första kommer att kräva en investering på 1,11 miljarder Rs och den andra 12,5 miljarder Rs. Regeringen har redan investerat 7,106 miljarder Rs som en del av den första fasen. En kaj kommer att anläggas sydost om hamnen i det andra utbyggnadsskedet. En kaj med kapacitet att ta emot sex fartyg åt gången planeras också.
- EDI och tullklarering online
Kollam Port är en av de två hamnarna i Kerala som har möjlighet att tillhandahålla tullklarering online i hamnen med hjälp av elektronisk datautbyte (EDI). Kollam Ports EDI-lokaliseringskod är INKUK1 . Tullens anläggning för elektronisk datagränssnitt (EDI) i Kollams hamn togs i drift den 6 januari 2016 och detta hade gjort det möjligt för importörer och exporter att hantera sändningar avsedda för Kollam från var som helst i världen. Anläggningen med en viss kod var tillgänglig dygnet runt. Det ersatte det manuella systemet för tullklarering i hamnen.
Med hjälp av denna teknik kommer import- och exportuppgifter om varor, skattebelopp och betalningar att omvandlas till elektroniskt format. Detta kommer att möjliggöra smidig och snabb transport av gods genom hamnen. För att underlätta denna åtgärd har en höghastighets dedikerad Multiprotocol Label Switching- aktiverad internetanslutning implementerats vid porten. Kollam kommer att bli den andra hamnen i Kerala som erbjuder EDI-aktiverad teknologi som gör att den kan erbjuda mer bekväm containerhantering och transportaktiviteter än Kochi Port och Tuticorin Port eftersom export-importpriserna i Kollam Port är betydligt lägre. Det finns också ett förslag om att exportera livsmedelsprodukter till Maldiverna från Kollam Port.
- Samarbete med Tuticorin Port
När Kochi Port närmar sig full kapacitet har hamnavdelningen i Kerala och Cashew Export Promotion Council of India ( CEPCI) beslutat att samarbeta med Tuticorin Port för att importera råa cashewnötter till Kollam-baserade cashewfabriker . Enligt planen kommer råa cashewnötter att anlända till Tuticorin Port och sedan omlastas till Kollam Port ombord på små containerfartyg. Det finns också en plan för att inrätta en karantänanläggning och cashewtestlabb i hamnen med stöd av CEPCI.
- System för spårning och övervakning av fartyg (VTMS)
Hamnavdelningen i Keralas regering har sanktionerat 28,8 miljoner Rs. 28,8 miljoner för att installera ett spårnings- och övervakningssystem för fartyg (VTMS) i hamnen.
- Kryssningsfartyg och svävare tjänster
Hamnavdelningen, tillsammans med tulltjänstemän och researrangörer, enades om att starta Kollam-baserad kryssningsverksamhet från april 2014. Inledningsvis erbjuds endast inhemska tjänster även om dessa senare kan utökas till internationella tjänster. Researrangörerna är överens om att hamnen har potential för internationell kryssningsverksamhet på grund av turismpotentialen i de omgivande områdena och har konstaterat att hamnens infrastruktur uppfyller kraven för kryssningsverksamhet. De har också undersökt möjligheterna att starta svävartjänster från hamnen. Planen är att börja med en Kollam-Kochi-tjänst som tar cirka tre timmar och 20 minuter att täcka sträckan.
- Industriella utvecklingszoner
Keralas regering har beslutat om industriella utvecklingsprojekt runt flygplatser och hamnar i Kerala. Projekt i hamnområdet kommer att genomföras med hjälp av Finansbolaget Infrastructure Development . Industriella utvecklingszoner kommer att upprättas i distrikt som Kozhikode , Ernakulam , Thiruvananthapuram , Kannur och Kollam , som har antingen hamnar eller flygplatser. Townships kommer också att byggas i anslutning till dessa anläggningar
- Ny passagerarterminal och lastterminal
Chefsminister Oommen Chandy invigde byggarbetena för den nya passagerarterminalen i Kollams hamn den 14 augusti 2015. Öppnandet av National Waterway-3 som förbinder staden Kollam kommer att bjuda in fler passagerare till Kollam . Dessutom, den nya passagerarterminalen vid Kollam Port som syftar till Lakshadweep Governments planer på att starta passagerarfartygstjänster till Kollam city, eftersom Kollam city ligger mycket nära Minicoy jämfört med Kochi .
Kollam Port är den närmaste hamnen till Minicoy Island . Det är bara 200 nautiska mil från Minicoy.
- Internationellt fartyg anlände med råa cashewnötter
'Intermarine', ett internationellt fartyg från Singapore , ankrade i hamnen i Kollam med 5 600 ton rå cashewnötter från det västafrikanska landet Guinea-Bissau den 30 augusti 2015, efter ett långt mellanrum på 47 år. Detta öppnade vägar för Kollam Port att tillhandahålla nödvändiga faciliteter för internationella enorma fartyg och har poppat upp cashewindustrin i staden Kollam . Den direkta affären mellan Kollam Port och internationella råa cashew-exportörer från Afrika har gett nya förhoppningar för gigantiska cashew-företagsgrupper i Kollam city, eftersom en full last med rå cashew-behållare kan överföras från Kollam Port till bearbetningsenheterna för en kostnad av Rs. 3000–4000. Tidigare var det Rs. 17000-18000 för överföring från Kochi Port / Tuticorin Port till Kollam .
- Veckoservice till Kochi International Container Transshipment Terminal
I januari 2016 startades en veckotjänst som förbinder Kollams hamn med International Container Transshipment Terminal i Kochi för att stärka cashewhandeln och andra företag i staden Kollam och närliggande platser. Det första feederfartyget från Tanzania med 30 containerlaster rå cashew hade dockats vid Kollam den 6 januari 2016. Containrarna lastades på feederfartyget från ett fartyg som anlände till Vallarpadam med sändningen från Tanzania. Denna tjänst förväntas gynna kunderna eftersom lastlandning i Kollam kommer att säkerställa bättre synlighet och kontroll över lager, förutom att spara kostnader. Eftersom Kollam Port är den enda moderna hamnen med alla nödvändiga faciliteter i södra Kerala, kommer matartjänsten också att gynna handlare och affärsmän i Trivandrum , Pathanamthitta , Nagercoil , Marthandam och Kanyakumari med lågkostnadsgodstransport och export-importfaciliteter från Kollam Port . Införandet av fraktanläggningen från Kollam kommer att göra det möjligt för processorer att minska kostnaderna i viss utsträckning. Det kommer också att bidra till att minska trängseln på vägarna.
- Hamnkomplex
Minister K. Babu lade grundstenen till Kollams hamnkomplex värt 5 crore Rs. 14 januari 2016.
- Inledning av Roll-on, roll-off (ro-ro) fartygstjänst
MV Maria, ett 160 meter långt Ro-Ro-fartyg med kapacitet att transportera upp till 150 lastade lastbilar och 210 bilar, ankrade vid Kollam Port den 17 mars 2016 från New Mangalore Port . Detta är det första ro-ro-fartyget som anlöper någon hamn i Kerala .
- Passagerarfartyg till Lakshadweep Islands
I oktober 2016 tillkännagav Keralas hamnminister Kadannappalli Ramachandran passagerarfartygstjänster från Kollam Port och Azheekal Port till Lakshadweep för att öppna upp två nya ekrar som förbinder öarna med fastlandet. Tjänstemän från Keralas regering och Kollam Municipal Corporation förväntas snart besöka Minicoy , den sydligaste atollen i Lakshadweep , för att studera potentialen för den föreslagna färjetrafiken till staden Kollam . Planer för hälsovårdsmyndigheterna pågår för att ta besökare från Maldiverna och Lakshadweep till Kollam för att göra dem medvetna om effektiva men billiga medicinska faciliteter som finns tillgängliga här.
- Kerala Coastal Highway-projekt
Keralas regering har godkänt ett projekt på 6 500 crores värt Coastal Highway för staten. Motorvägen kommer att passera genom nästan alla större kuststäder i Kerala inklusive Kollam . Den kustnära motorvägen passerar genom nio distrikt i staten och förbinder de stora hamnarna Vallarpadom , Kollam, Vizhinjam i Kerala tillsammans med flera mindre hamnar.
- Kollam-Colombo fartygsservice
I oktober 2018 träffade Senior Director för den Singapore-baserade X-Press Feeders Group, Nelson Sekera, Keralas minister för Port Kadannappalli Ramachandran på Asramam Government Guest House och uttryckte sin villighet att starta Colombo - Kollam fartygstjänster. X-Press Feeders är skyldig nästan 100 fartyg.
Tjänster tillgängliga i hamnen
Några av de internationella leverantörerna av sjöfartstjänster har redan startat verksamhet i Kollams hamn för att underlätta fraktöverföring till och från Kollams hamn, Ship Chandling, Ship Husbandry Services, Ship Reserves Logistics, Bunkering Services etc.
Kollams inre hamn
Det finns en inlandsterminal för Inland Waterways Authority of India belägen vid Asramam på National Waterway 3 i Ashtamudi Lake . Denna hamn är främst för hantering av pråmar. Den har en 30 m RCC-brygga för förtöjning och har en 18 T mobil hydraulisk kran och tre gaffeltruckar. Den har en kontorsyta på 100 kvm och täckt förråd på 280 kvm. Det totala öppna förrådet är 3500 kvm. Den har ännu inte påbörjat fullfjädrad kommersiell verksamhet. Denna terminal kan anslutas till hamnen genom inre vattenvägar vid Kochupilamoodu i Kollam Port Road genom Kollam Canal .
Se även
externa länkar
| Historia | |
|---|---|
| Organisationer | |
| Cashewnav i Kollam | |
| Andra relaterade ämnen | |
