Kilnhurst
| Kilnhurst | |
|---|---|
 St Thomas kyrka | |
  Kilnhurst Läge i South Yorkshire
| |
| Befolkning | 2,775 |
| OS-rutnätsreferens | |
| Storstadsstad | |
| Metropolitan county | |
| Område | |
| Land | England |
| Självständig stat | Storbritannien |
| Postort | Mexborough |
| Postnummerdistrikt | S64 |
| Uppringningskod | 01709 |
| Polis | Södra Yorkshire |
| Brand | Södra Yorkshire |
| Ambulans | Yorkshire |
| Storbritanniens parlament | |
Kilnhurst är en by i South Yorkshire, England, på stranden av floden Don och Sheffield och South Yorkshire Navigation . Den växte upp kring kolbrytning, keramik, glas, tegeltillverkning och lokomotiv; ingen av dessa industrier finns kvar i byn.
Invånare
Skulptören Charles Sargeant Jagger föddes i byn 1885, följt av sin målarebror David 1891. De var söner till en kolleriechef. Charles var känd för ett antal krigsminnesmärken till minne av första världskriget , såsom Royal Artillery Memorial (1925) som står vid Hyde Park Corner i London , medan David var känd för sitt porträtt av Robert Baden-Powell .
Järnvägar
Fram till 1960-talet hade byn två järnvägsstationer, Kilnhurst Central byggd av Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway på linjen från Sheffield Victoria till Doncaster , och Kilnhurst West byggd av Midland Railway , på linjen från Sheffield Midland till Cudworth och Leeds . Båda har sedan dess stängt, även om linjerna fortfarande fungerar, vilket möjliggör förhoppningar om att en station en dag kan öppnas igen.
Invånare förlitar sig nu på Stagecoach Yorkshire -bussar för att gå till Rotherham Interchange , Mexborough , Barnsley Interchange eller Swinton järnvägsstation för resor till Sheffield, Meadowhall Interchange eller Doncaster.
Kilnhurst tips
Söder om byn, på ett område inklämt mellan de två järnvägslinjerna som betjänade byn, sprang Sheffield Citys avloppsavdelning mellan 1892 och 1959, som användes för att dumpa avloppsslam från Blackburn Meadows reningsverk i Tinsley . . Sheffield Council förhandlade med Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway Company, som byggde en korsning nära Kilnhurst Hall-gården, tillsammans med signaler och låsutrustning för att säkerställa en säker drift. Rådet betalade £600 till järnvägsbolaget för detta arbete, på grundval av att eventuell skillnad mellan detta och den faktiska kostnaden skulle betalas eller återbetalas efter behov. Järnvägsbolaget gick också med på att de skulle underhålla spåren, men skulle fakturera kostnaden för sådant underhåll till Sheffield. Avtalet slöts den 13 maj 1892 och spetsen var i drift senare samma år. 22,75 tunnland (9,21 ha) mark hyrdes från början, hälften från Mr. J. Fullerton och den andra hälften från Bentleys gård. Fullertons mark köptes för £175 per acre år 1900, och gårdens mark köptes senare för £150 per acre. Avloppståg, bestående av trävagnar som ägdes av Blackburn Meadows verk, skulle anlända till spetsen och vändas om till ett sidospår. Vagnar skulle köra längs en längd av tillfälligt spår av gravitationen, tills de anlände till tippplatsen, där de skulle tömmas. De tomma vagnarna skulle sedan dras tillbaka till sidospåren av en häst. De tillfälliga spåren flyttades efter behov så att de stannade nära spetskanten. År 1906 kostade hästar £130, lönerna för männen som skötte spetsen uppgick till £748 15s 2d (£748,76) och £89 2s 6d (£89,13) betalades i sidospår. Flottan på 75 vagnar levererade 50 622 ton slam till tippen. Mr. A. Bentley från Thrybergh Farm, Kilnhurst, var ansvarig för att försörja hästarna 1910 men fick ett brev från Sheffield Corporation där han bad att han skulle leverera en mer lämplig häst än den bruna som då var i bruk, eftersom den verkade för svag för arbetet. . De påpekade också att dess päls inte var i ett särskilt rent skick, eftersom de misstänkte att Bentley inte skulle ha märkt detta.
Det kom klagomål från kommunfullmäktige i Kilnhurst-området om lukten och hälsofarorna. John Haworth, som var verkschef på Blackburn Meadows 1905, påpekade att avloppsreningsverket i Rawmarsh var en betydande bidragande orsak till dålig lukt. Rådsmedlem Spick från Rawmarsh ledde en kraftfull kampanj mot spetsen 1906 och försökte inspektera spetsen den 5 september 1906 med en grupp representanter från Swinton . Men Haworth vägrade dem tillträde, eftersom de inte hade gjort några arrangemang i förväg, och Mexborough och Swinton Times rapporterade händelserna men fann i allmänhet till fördel för Sheffield Corporation. Rättsliga åtgärder övervägdes 1907, men Spick fick veta att det inte fanns något riktigt fall. Ärendet lades ned efter en rad gemytliga diskussioner i fullmäktige. Sheffield arbetade hårt för att se till att tipset inte var till besvär, och utbyten mellan Rawmarsh och Sheffields råd blev mycket mer älskvärda.
Ett tåg med tomma vagnar lämnade tippen varje dag, och ett annat med fulla vagnar anlände, enligt Great Central Railways tidtabell från 1922. År 1939 lämnade tre järnvägslinjer sidospåren och gick tvärs över spetsen. Emellertid började spetsen bli full, och Sheffield Council köpte mark i Thrybergh 1946 för att skapa en ny spets. Den öppnade i januari 1948, varefter den vanliga tippningen vid Kilnhurst upphörde, då 2 917 480 ton avloppsslam hade tippats på platsen. Den fortsatte att användas oregelbundet fram till 1959, då järnvägsspåret togs bort och marken såldes till National Coal Board 1961.
Kilnhurst Ings naturreservat
Kilnhurst Ings är en postindustriell tvättmark intill floden Don. Wildlife Trust för Sheffield och Rotherham har skapat en serie diken och grunda dammar för att uppmuntra vattenlevande insekter, sorkar , sjöfåglar och vadarfåglar. Detta har förbättrat den biologiska mångfalden i området, med ängs- och vattenväxter nu etablerade. Svartstjärtad trollslända och beckasin har setts i reservatet. Säsongsbete pågår från april till oktober.
Se även
Bibliografi
externa länkar
Media relaterade till Kilnhurst på Wikimedia Commons