Josip Belušić
Josip Belušić | |
|---|---|
 Belušić c. 1877
| |
| Född |
Josip Belušić
12 mars 1847 |
| dog | 8 januari 1905 (57 år) |
| Nationalitet | Kroatisk |
| Utbildning | Lyceum of Pazin ; Višu državnu gimnaziju u Kopru ; Universitetet i Wien |
| Yrken |
|
| Känd för | Uppfinner hastighetsmätaren |
| Signatur | |
.svg){kind=small} | |
Josip Belušić (12 mars 1847 - 8 januari 1905) var en kroatisk uppfinnare och professor i fysik och matematik . Han föddes i den lilla bosättningen Županići , i regionen Labin , Istrien , och undervisade i Pazin och Koper . Belušić fortsatte sina studier i Wien och bosatte sig senare i Trieste innan han kom tillbaka till Istrien, där han byggde sin mest kända uppfinning, hastighetsmätaren . Efter avslutade studier anställdes Belušić som professor i fysik och matematik vid Royal School of Koper. Senare blev han chef för sjöfartsskolan i Castelnuovo och anställdes som biträdande professor vid den institutionen.
År 1887 experimenterade Belušić offentligt för första gången med sin nya uppfinning, en elektrisk hastighetsmätare . Uppfinningen patenterades i Österrike-Ungern under namnet "Velocimeter".
Belušić ställde ut sin uppfinning på 1889 års Exposition Universell i Paris och döpte om den till Controllore automatico per vetture . Samma år utlyste Paris kommun en offentlig tävling och över 120 patent registrerades för att tävla. Hans design vann som den mest exakta och pålitliga och accepterades i juni 1890. Inom ett år installerades hundra enheter på parisiska vagnar. 1889 förutspådde den kroatiska tidningen Naša-slogan att "[Belušićs uppfinning] kommer att spridas över hela världen, och med det namnet på vår dygdiga istrian, vän och patriot."
Belušićs uppfinning var också den första övervakningsanordningen i historien, en föregångare till mätövervakningsanordningar som används idag i lastbilar, bussar och taxibilar. Således krediteras Belušić också som fadern till övervaknings- och övervakningsanordningar.
Födelsedatum, dödsdatum och nationalitet
Belušić föddes den 12 mars 1847 i den lilla byn Županići, i utkanten av Labin , Istrien , då en del av det österrikisk-ungerska riket (nu i Kroatien ). Županići ligger närmare Sveta Nedelja än Labin och är faktiskt idag en del av den förstnämndes kommun. Det finns en viss debatt kring Belušićs dödsplats, med den kroatiska tekniska encyklopedin som lutar mot Trieste . Han dog den 8 januari 1905. Belušić var 57 år gammal vid tiden för sin död. Han var en etnisk kroat född i Österrike-Ungern .
tidigt liv och utbildning
Lite är känt om Belušićs tidiga liv. Han föddes till Marin Belušić och Katarina Ružić. Belušić tillbringade sin barndom i Županići och utbildades i närliggande Pazin (5 miles nordost om Županići) och Koper (idag Slovenien ). I Pazin var skolans präster som tog hand om honom de första som lade märke till hans talang för naturvetenskap. Belušić skrevs senare in på Higher State Gymnasium i Koper.
Kopergymnasiet hade åtta klasser. Institutionens officiella språk var italienska och tyska . I de övre årskurserna fanns även valbara kurser i det slaviska språket. Som en statlig grammatikskola var institutionen lojal mot monarkin och kejsaren . Enligt dess läroplan studerades religionsundervisning, italienska, tyska, latin och matematik i alla åtta årskurser. Valfria kurser inkluderade slaviskt språk, teckning och poesi, och från 1901 fysisk fostran. Slaviska som valbar kurs introducerades på skolprogrammet 1867.
Läsåret 1865/66 avslutade Belušić 6:e klass. Det året gick 161 elever i gymnasieskolan, varav 149 var italienare och 12 var slaver. Enligt den officiella folkräkningen och katalogen från det året hyllades Josip Belušić särskilt i 6:e klass, och hans klass slutade med de bästa resultaten i klassgraden.
Under sin gymnasieutbildning fick Belušić också ett stipendium . Han fick 100 forint från provinsen och 40 forint från provinsguvernörskapet. Hans uppförande, betyg och närvaro bedömdes som oklanderligt under hela hans högre utbildning. Hans kurser var latin, grekiska , italienska och tyska, geografi och historia , matematik , fysik . Som valbara kurser valde han slaviskt språk och filosofi .
1875, efter att ha avslutat sina studier, anställdes han som professor i fysik och matematik vid den kejserliga lärarskolan i Koper, där han undervisade för skolans manliga elever. Belušić undervisade både på tyska och italienska. Enligt en rapport från 1900 från Imperial and Royal Academy of Koper klarade professor Belušić yrkesexamen för att erhålla titeln professor i Trieste.
Han blev sedan chef för sjöfartsskolan i Castelnuovo, nära Trieste, och fick titeln biträdande professor vid den institutionen. I alla dokumentärer står det alltid att "Josip Belušić från St. Martin nära Labin," var en kroat och en katolik. Samma dokumentation visar också att han 1875, då han anställdes vid Akademien, var ungkarl. Belušić gifte sig senare. Ingen ytterligare information om hans familj har dock avslöjats. Det är fortfarande oklart var och hur han dog.
Hastighetsmätare
Den 7 februari 1889 skrev den kroatiska tidningen Naša sloga om en ny uppfinning av professor Belušić, för vilken han tilldelades äganderätt av den österrikisk-ungerska monarkins suveräna myndighet. Belušić förutsade en ljus framtid, enligt uppgift har Belušić sagt:
Det är en liten apparat som som trotjänare styr varje rörelse som kusken gör med hästarna och vagnen som anförtrotts honom. Genom elektricitet registrerar denna maskin om vagnen står eller rör sig och hur snabbt den rör sig; när vagnen började röra sig, och när den stannade. Dessutom registrerar den om vagnen var tom eller om det fanns en person i den; vidare anges hur många personer som var ombord, vid vilken tidpunkt varje person gick in i vagnen och steg ur den; därifrån, hur många minuter varje person åkte i vagnen.
Den officiella presentationen av Belušićs uppfinning och det första experimentet ägde rum 1887. Ett andra test, i slutet av februari 1889, deltog fyra journalister som aktivt deltog i experimentet på rutten Trieste - Sveti Bartol. Under experimentet stannade vagnen flera gånger; journalisterna steg ur vagnen och gick in i den igen. På vägen tillbaka till Trieste tittade de på vad hastighetsmätaren hade registrerat. Journalisterna var nöjda med enhetens noggrannhet, som registrerade alla åtgärder som vagnen vidtog på papper i rund format.
Hastighetsmätaren mätte elektroniskt fordonets hastighet, färdens längd och bilens ställning; antalet transporterade individer och passagerarnas tid för in- och utresa. Således var Belušićs enhet också en färdskrivare och en taxameter , en föregångare till mätutrustning som används idag i lastbilar , bussar och taxibilar . Av denna anledning anses Belušić också vara fadern till övervaknings- och övervakningsenheter.
Belušić ansökte om ett patent hos Wiens statliga patentverk 1888, under namnet Controllore automatico per vetture , eftersom hans enhet hade andra funktioner än att mäta hastighet. Som nämnts använde hans enhet elektrisk energi, mätte fordonets hastighet och registrerade fordonets körtid och ställning, antalet passagerare och passagerarnas tid för in- och utstigning.
Det ursprungliga patentet förvaras i Wiens statsarkiv. En kopia av patentet finns också på Polismuseet i Zagreb .
Det är inte känt hur Belušićs uppfinning slutade. Uppfinnaren var förmodligen tvungen att investera mer pengar för att fullända sin uppfinning och sedan släppa ut den på marknaden.
Belušić gynnades inte av mycket finansiering, så hans arbete föll i glömska. Dokument från statsarkivet i Trieste vittnar om grundandet av ett företag med syfte att presentera Belušićs uppfinning i Paris, samt Belušićs ekonomiska problem och problem med sin affärspartner.
I det amerikanska patentverkets arkiv finns en kopia av originalpatentet, en patentansökan daterad den 16 december 1890 och en rapport från patentkommissionen som visar att femtiosex utländska uppfinnare ingick i verkets databas 1890. Bland de registrerade under det året, under patentansökan nummer 442849, finns professor Belušić. Belušićs vittnen för hans patent var Edmund J. Ussen och Otto Schiffer.
Exposition Universelle 1889
Belušić ställde ut sin hastighetsmätare vid 1889 års Exposition Universelle i Paris . Utställningen lockade tjugoåtta miljoner besökare och över sextioåtta tusen utställare, inklusive många av världens kända uppfinnare och konstnärer för dagen. Även om utställningens främsta attraktioner var premiären av Eiffeltornet och öppningen av den kolossala paviljongen som byggdes för utställningen, Galerie des machines (den i särklass största välvda byggnaden som ännu har byggts), väckte Belušićs hastighetsmätare också uppmärksamhet. Belušić tilldelades ett diplom och guldmedalj av den franska uppfinnarakademin, som också utsåg honom till hedersmedlem.
Samtidigt tillkännagav Paris stadsfullmäktige ett offentligt anbud för övervakning av den transporttjänst som erbjuds av stadsvagnar. Rådet var fast beslutet att sätta stopp för de ständiga tvivel om kuskarnas ärlighet. Hundra tjugonio uppfinnare sökte till tävlingen och tre sökande nominerades, inklusive Belušić. Fälttester var planerade till december 1889, och i slutändan valdes Belušićs enhet eftersom den, förutom att mäta hastigheten, noggrant rapporterade vagnens avgångstid, hur många gånger och hur länge vagnen stannade.
Senare i livet
Det är fortfarande oklart hur Belušićs uppfinning slutade. Som nämnts var uppfinnaren förmodligen tvungen att investera mer pengar för att fullända sin uppfinning, och senare släppa ut den på marknaden.
Lite är känt om Belušićs senare liv. Han hade blivit professor i fysik och matematik vid lärarhögskolan i Koper, där han arbetade fram till 1900, och senare chef för en sjöfartsskola i Italien. Det är dock fortfarande oklart var han tillbringade sina sista år. Vissa spekulerar i att den kroatiske uppfinnaren sålde sina patenträttigheter på grund av fattigdom. Croatian Technical Encyclopedia rapporterar att han dog i Trieste.
Bibliografi
- Jamičić, Željko (januari 2008). "Josip Belušić – Izumitelj tahografa" [Josip Belušić - Hastighetsmätarens uppfinnare] (PDF) . Mir Ugled Povjerenje (på kroatiska). Inrikesministeriet, Kroatien. 3 (15): 48–49.
- Ageorges, Sylvain (2006), Sur les traces des Expositions Universelles (på franska), Parigramme. ISBN 978-28409-6444-5
- Černjul, Valter (2001). "Istranin izumio brzinomjer, Naši ljudi i krajevi" [En istrian uppfann hastighetsmätaren; Våra människor och regioner]. Franina I Jurina (på kroatiska): 87.
- Johan Markelj, Bericht der KK Lehrerbildungs- Austalt in Capodistria veröffentlicht am schlusse des schuljares 1899. / 1900., s. 72; 89.
- Giacomo Babuder, Atti dell' IR ginnasio superiore di Capodistria, Anno scolastico 1865/66., Tipografia di Giuseppe Tondelli, 1866.