Joseph Bamford

För företaget JC Bamford Excavators Ltd, se JCB (företag) .

Joseph Cyril Bamford
Född	( 1916-06-21 ) 21 juni 1916 Uttoxeter , Staffordshire , England
dog	1 mars 2001 (2001-03-01) (84 år) London , England
Nationalitet	brittisk
Alma mater	Stonyhurst College
Ockupation	Affärsman
Antal aktiva år	1945–2001
Känd för	JCB varumärke
Efterträdare	Anthony Bamford
Styrelseledamot i	JCB (grundare och ordförande)
Make	Marjorie Griffin . ( m. 1941 <a i=3>). ​
Barn	2 söner

Joseph Cyril Bamford CBE (21 juni 1916 – 1 mars 2001) var en brittisk affärsman , som var grundaren av JCB - företaget , som tillverkade tunga anläggningar.

Biografi

Joseph Bamford föddes i en motvillig katolsk familj i Uttoxeter , Staffordshire , som ägde Bamfords Ltd, ett jordbruksteknikföretag.

Hans farfarsfar Henry Bamford föddes i Yoxall och hade byggt upp sin egen järnhandlare , som 1881 sysselsatte 50 män, 10 pojkar och 3 kvinnor. Bamfords International Farm Machinery blev en av landets största leverantörer av jordbruksutrustning, berömd för sina balpressar, krattor, hövändare, hösvufflare , mangoldskärare och stående motorer, som exporterades över hela världen. Företaget upphörde så småningom sin verksamhet 1986.

Efter att ha gått på Stonyhurst College gick han med i Alfred Herbert-företaget i Coventry , då Storbritanniens största tillverkare av verktygsmaskiner, och steg för att representera företaget i Ghana . Han återvände hem 1938 för att gå med i familjeföretaget, men 1941 kallades han upp av RAF för att tjäna i andra världskriget . Han arbetade med försörjning och logistik och återvände till Afrikas guldkust för att driva en mellanstation för USAF- plan som färjas till Mellanöstern .

JCB

Bamfords första svetsset

När han kom hem 1944 arbetade Bamford först för English Electric och utvecklade elektrisk svetsutrustning i Stafford . En kort återkomsttid med familjeföretaget visade sig vara för kvävande, och hans farbror Henry släppte honom och sa att han trodde att Joe hade "liten framtid framför sig." Efter att ha sålt Brylcreem en kort stund, hyrde Bamford i oktober 1945 ett 10 gånger 15 fot (3 gånger 5 m) låst garage för 30 shilling (= £1,50) i veckan, och tillverkade en gårdstrailer av stålskrot och krigsöverskott Jeepaxlar , med en prototyp av en elektrisk svetsare köpt för £2-10s (= £2,50). Han öppnade för affärer samma dag som hans första son, Anthony , föddes, och sålde trailern för £45 och en vagn, som han också reparerade och sålde för ytterligare £45.

Han har inget intresse av att ta över konkurrerande företag och hans filosofi är: "Fokusera på det du är bäst på, var innovativ och återinvestera i produktutveckling och den senaste tillverkningstekniken . " resulterade i en rad marknadsledande innovationer:

• 1948 – introducerade den första hydrauliska tippvagnen i Europa
• 1950 – flyttade till en gammal ostfabrik i Rocester där personalstyrkan uppgick till sex personer
• 1951 – började måla sitt maskineri gult
• 1953 – tog fram sin banbrytande produkt, grävlastaren
• 1957 – tog fram "hydra-digga", som inkorporerade grävmaskinen och den stora lastaren som ett enda allroundverktyg som var användbart för både jordbruks- och byggindustrin, som JCB växte med
• 1991 – lanserade JCB Fastrac höghastighetslantbrukstraktor.

1958 köpte han tio motorskotrar med nummerskyltarna JCB1 till JCB10, för att få deras nummerskyltar att överföra till hans företags fordon.

När exporten till USA började ökade vinsterna från 1960 och framåt. JCB vann sju Queen's Awards for Exports eftersom dess försäljning spred sig till mer än 130 länder runt om i världen, medan Bamford själv utsågs till CBE for Services to Export 1969. 1993 blev han den första brittiska medborgaren som hedrades i Association of Equipment Manufacturers Hall of Fame, och förblev den enda brittiska invalde tills hans son Anthony valdes in 2008.

Marknadsföring

Det som skilde Bamford från många ingenjörer var att han också var en marknadsförare. Bamford krävde personligen att dagligen få veta av sin personal hur många "JCB Yellow"-fordon som var av vägen och väntade på reservdelar. Bamford skapade en bild av att JCB var där för att fungera, och om en ägare-operatörs maskin var nere ville Bamford veta om det – vilket gav honom 95 % av ägare-operatörsmarknaden i Storbritannien.

Bamford placerade ett 12 V-uttag i hytten på sina fordon och levererade de första 100 personligen, och anlände i sin Rolls-Royce med nummerskylten JCB1. En av de första Learjet -bilarna i Europa köptes för att flyga till kunder utanför Storbritannien (flottan har sedan dess blivit större), som möttes av en annan europeisk första, en sträckt Cadillac med samma antal säten som jetplanen. Bamford skapade också "dansgrävarna", vars 1999 visning i Las Vegas stoppade spelare.

Personlig stil

En icke-rökare som var så försiktig med sina pengar att han hävdade att hans fru fortfarande tillverkade sina egna gardiner , Bamford arbetade från 09:00 till 23:00 varje dag. Han såg sin roll i livet vara som de icke-konformistiska familjerna Cadbury och Lever . Han byggde Rocester i linje med Bournville och Port Sunlight till ett effektivt marknadsföringshem för företaget och ett effektivt produktionscenter och ett virtuellt "hem" för sina anställda. Han såg inget behov av att erkänna fackföreningar . Rocester-verken omgavs av 40 000 hektar (40 km ² ) anlagda marker där hans företags anställda kunde skjuta, fiska, simma och segla.

Bamford betalade mer än rimliga löner, som steg regelbundet, och årliga bonusar baserade på rapporter om individuellt värde. 1967 stod Bamford på en gårdsvagn och delade ut personliga checkar på totalt £250 000 . Detta extraordinära fokus gav i gengäld en oöverträffad nivå av arbetskraftsflexibilitet, med den genomsnittliga JCB-anställda under de strejkdominerade 1970-talen och början av 1980-talen, som var sju gånger mer produktiv än den genomsnittliga brittiska tillverkningsarbetaren.

Pensionering

1975 lämnade Bamford sin fru Marjorie (född Griffin – gift 1941), överlämnade verksamheten till deras två söner och etablerade hem med sin sekreterare, Jayne Ellis, i Schweiz som skatteexil . Han fortsatte att designa både båtar och dieselmotorer . Bamford tilldelades hedersexamen som doktor i teknologi från både Loughborough University 1989 och Keele University 2000.

Hans barnbarn, Jo Bamford , arbetade en kort stund på JCB innan han flyttade in i väteenergisektorn.

Bamford dog på en klinik i London den 1 mars 2001. Vid hans död var JCB det största privatägda ingenjörsföretaget i Storbritannien, som sysselsatte 4 500 personer och tillverkade 30 000 maskiner om året i 12 fabriker på tre kontinenter. Det hade intäkter på 850 miljoner pund 1999, intjänade från 140 länder.

Hans porträtt av Lucinda Douglas-Menzies och Leslie Smithers (medan han fortfarande var chef för sitt JCB-imperium) finns i National Portrait Gallery .

externa länkar

• JCB
• Joseph Bamford dödsruna , telegraph.co.uk, 2 november 2001.