Jo Bamford
Jo Bamford (född Joseph Cyril Edward Bamford i december 1977) är en brittisk affärsman och arvtagare till JCB-familjens mångmiljarder pund. Efter att ha arbetat i det familjeägda JCB-företaget grundade han en investeringsfond för grönt väte och köpte Wrightbus , en tillverkare av dubbeldäckare .
Familj
Jo Bamford är arvtagare till en familjeförmögenhet på flera miljarder pund. Hans far, Lord Bamford , "är en av Storbritanniens mest framgångsrika industrimän", ordförande i Storbritanniens JCB Company , en tillverkare av grävmaskiner, schaktmaskiner och jordbruksutrustning, med över 10 000 anställda, grundat av Joseph Cyril Bamford 1945.
Hans mamma är Carole Bamford , grundare av Daylesford Organic, ett jordbruks- och livsstilsföretag. Familjen är en av de största politiska finansiärerna bakom Storbritanniens premiärminister Boris Johnson . Under Covid-19-pandemin beställde Johnson färdiga måltider från Daylesford, kallad "en av de dyraste matbutikerna i Storbritannien" av The Daily Mail, medan han var på kontoret på 10 Downing Street.
Utbildning
Som barn arbetade Bamford på sina föräldrars företag när han var hemma från Ampleforth College , "skruvade ihop motorer på 06-tiden för den ene och föd lamm på gården för den andra." Efter Ampleforth College gick han på Edinburgh University . Han tog examen i arkeologi.
2001 ärvde Bamford en förmögenhet på 1 miljard pund av sin farfar, Joseph Bamford .
Karriär
Jo Bamford arbetade på JCB i 14 år fram till omkring 2016.
Fondförvaltare
Efter examen från college gick Bamford till jobbet som fondförvaltare på New Star Asset Management i London. Omkring 2002 investerade hans familj 4 miljoner pund i New Star. En kollega läckte till pressen att Bamford hade misslyckats på sin IMC-examen, vilket är ett krav för att arbeta som fondförvaltare. Enligt en IMC-talesman, "Tamet är ett riktmärke för grundläggande investeringskompetens. Det är flervalsmöjligheter och är verkligen inte det testet för dem som har förberett sig ordentligt.”
2002 meddelade Bamford att han skulle flytta till Shanghai för att han var "sjuk och trött" på den uppmärksamhet han fick som miljardärsarvinge. När han lämnade sitt jobb på New Star sa en kollega sarkastiskt till pressen: "Joe kommer att vara mycket saknad. Han var inte bara ett roligt sällskap, han var också fantastisk på att spela Solitaire på sin dator. Han var inspiration till det."
Vätgasaffär
För att främja vätgasprojekt startade Bamford HYCAP, en investeringsfond för väte. Han samlade in mer än 200 miljoner pund i sin första investeringsrunda. Han är också ägare till Oxford-baserade Ryse Hydrogen Ltd, som producerar vätgas för att driva upp sina vätgasdrivna bussar. Bamford sa att hans familj tillhandahöll hälften av den första investeringsrundan i HYCAP. Irish Times har kallat honom en "väteevangelist"; han är en förespråkare för antagandet av väteenergi i transporter.
Sedan Ryse Hydrogen startade 2019 har Bamford lobbat den brittiska regeringen till förmån för vätgasteknik. Efter "ihållande lobbying" från Bamford utrikesministern för transport ett program för att omvandla kollektivtrafik i städer till helt elektriska vätgasbussar. Enligt Passenger Transport var Grant Shapps "mycket, väldigt angelägen om att vi pressar väte" efter att ha träffat Bamford om det .
Wrightbus
2019 köpte Bamford den tidigare ekonomiskt oroliga nordirländska busstillverkaren Wrightbus , företaget som tillverkar Londons dubbeldäckare röda bussar. Efter att Bamford köpte Wrightbus blev företaget den första tillverkaren av bränslecellsdubbeldäckare .
I september 2019 placerades Wrightbus i administration, med förlust av 1 200 jobb. I den positionen stod företaget inför omedelbar likvidation om inte en köpare kunde hittas.
Under förhandlingarna om Bamfords köp av Wrightbus bråkade Bamford och Jeff Wright, ägaren till Wrightbus, offentligt. Frågan var om affären skulle omfatta själva verksamheten, fabrikerna och mark som ägdes av familjen Wright. Det fanns mycket lokal publicitet och en offentlig rörelse för att rädda företaget. Faktum är att Wrightbus fabriksarbetare uppmuntrade ägarna att inkludera sin mark i avtalet som ett sätt att säkerställa slutförandet av förhandlingarna för att rädda sina jobb.
Under förhandlingarna anklagade Wright offentligt Bamford för att vara "ouppriktig". Wrights offentliga uttalande:
"Att Mr. Bamfords Ryse Hydrogen-företag misslyckades med att slutföra affären för att köpa Wrightbus är djupt beklagligt, särskilt i ljuset av det särskilt efter de uttömmande ansträngningar som vi alla inblandade har gjort för att tillhandahålla allt möjligt stöd. Det är oprigtigt av Mr. Bamford eller hans medarbetare att antyda att det fanns några hinder som skapats av min familj genom våra markinnehav. . . . Även om var och en av budgivarna kom överens om villkor, försökte Mr. Bamford också få orelaterade ytterligare jordbruksmark som ägdes av min familj.”
Wright lyfte också fram den roll som parlamentsledamoten Ian Paisley spelade i processen, och klagade över Paisleys inblandning och kallade hans ansträngningar för en "röstkampanjövning." Han avlossade ett varningsskott mot Paisley och sa: "Tills vi har fastställt hans motivation och fått den här positionen förklarad skulle han vara klokt att överlåta verksamheten med att göra avtal till proffsen på Deloittes."
Den 11 oktober 2019 meddelade Bamford offentligt att affären var gjord. I sitt uttalande berömde han Paisley "för hans hårda arbete och flit med att hjälpa till att medla vad som ibland har varit en knepig förhandling."
Den 12 oktober 2019 skrev Paisley en artikel i Belfast Telegraph där han berömde Bamford och tackade honom för att han köpte Wrightbus.
I början av 2021 redovisade Wrightbus en vinst före skatt på £900k. Det hade £71,8 miljoner i försäljning under de 15 månaderna till december 2020.
Hans två företag vann ett tioårigt kontrakt från Transport for London för att konvertera 20 bussar till vätgas.
Lobbyverksamhet, donationer och politiskt inflytande
2019 bad Paisley utrikesministern för Nordirland och den konservativa parlamentsledamoten Julian Richard Smith att använda ekonomiskt stöd för att uppmuntra fler bussköpare att köpa "fler brittisktillverkade bussar." Ett år senare började Smith ta emot betalningar från Bamfords vätgasföretag Ryse Ltd., som tillverkar vätgas för användning i vätgasdrivna brittisktillverkade Wrightbus-bussar, vilket totalt uppgick till över £75 000, enligt Register of Members' Financial Interests. Betalningarna från Bamfords vätgasföretag dokumenterades vara för "arbete som extern rådgivare för affärsutveckling."
I januari 2020 citerades Bamford för att ha sagt att Wrightbus "hade fått hjälp av politiker inklusive" Smith och Paisley.
Styrelse
Bamford har suttit i styrelsen för dussintals företag. För närvarande sitter han i styrelsen för Bamelectrics Ltd., Nelelectrics Ltd., JCB Consumer Products Ltd., JCB Ltd. och JCB Service.
Han tjänstgjorde också som styrelseledamot på följande företag, men avgick: BHoldings Ltd., JC Bamford Excavators Ltd., JCB Earthmovers Ltd., JCB Sales Ltd., JCB Cab Systems Ltd., JCB Compact Products Ltd., JCB Heavy Products Ltd. ., JCB Landpower Ltd., JCB Materials Handling Ltd., JCB Power Systems Ltd., JCB Transmissions, JCB Power Products Ltd., JCB Finance (Leasing) Ltd., JCB Finance Ltd., Landpower Leasing Ltd., Lucas Love Ltd. , RAJ Capital Ltd., Panholdco Ltd. och Panholdco 2 Ltd.
Privatliv
2001 lämnade Bamford ett förhållande med sin dåvarande flickvän Petrina Khashoggi efter att hon poserat halvnaken i tidningen GQ .
År 2004 checkade Jo Bamford in på en rehabiliteringsanläggning för drogberoende för att ta itu med ett marijuanaproblem. År 2021 erkände han att han beställt droger online samt skickat "explicita, olämpliga fotografier".
Under rättegången mot en före detta affärspartner i Delaware avslöjades det att Bamford är en samlare av klassiska Ferraris och sällsynta fasaner. Han gjorde också ett försök 2013 att köpa Neverland Ranch , Michael Jacksons tidigare hem.
Juridiska frågor
2012 tog Bamford en före detta affärspartner, Harry Harvey, inför domstol i en tvist om ett personligt lån när de två köpte fastighet från flygföretaget BAE Systems . De två gick i affärer tillsammans 2011. De gick ihop för att köpa det tidigare militärflygfältet 500-acre Woodford BAE Systems egendom. Harvey och Bamford bildade ett företag tillsammans, kallat Avro Heritage. 2012 lämnade Bamford in en stämningsansökan mot Harvey och Avro Heritage. Rättegången handlade om en tvist om att Harvey påstås ha missvisat delar av affären för Bamford när Bamford blev en personlig garant för lånebetalningarna. Domaren sa att han ansåg att båda parter hade "drivits av taktisk manövrering som försökte lägga en kostnadsbörda på den andra." Sunday Times i december 2012 rapporterade att domaren kallade Bamfords påstående "olämpligt".
2021 stämde Bamford en före detta affärspartner i USA i en tvist om kontroll över ett företag som de två startade tillsammans. Verksamheten var designad för att hjälpa rika, utländska investerare att få bosättning i USA 2017 när Bamford "var fastspänd för kontanter efter oenighet med sin far" 2017. Målet slutade med att domstolen avslog Bamfords begäran om att ta kontroll över företaget. Domstolen noterade också att Bamford försökte strukturera företaget för att minimera hans brittiska skatteräkning och sa: "Bamford var intresserad av att hålla sitt intresse genom en enhet snarare än personligen, vilket han trodde skulle hjälpa till att minimera hans skatter i Storbritannien."
Rättsfallet, enligt The Guardian , gav allmänheten "en extraordinär inblick i en värld av extrem rikedom och privilegier inom en av Storbritanniens mest framstående industrifamiljer."