John W. Anderson (sjöman)

Commodore John William Anderson (14 februari 1899 – 15 februari 1976) var den längst tjänstgörande kaptenen på SS United States , den snabbaste oceanångaren i historien. 1952 avlöste han Commodore Harry Manning som mästare på superlinern efter den rekordstora resan där hon slog det translantiska hastighetsrekordet som tidigare hölls av RMS Queen Mary och erövrade Blue Riband för USA .

Tidigt liv och karriär

Anderson föddes 1899 i Jersey City , New Jersey , av föräldrar av norsk och engelsk härkomst. Hans farfar tillbringade tjugofem år till sjöss i norska segelfartyg. Han gick in i New York Nautical School (som senare blev SUNY Maritime College) 1915 och tjänade som en kadett ombord på skolskeppet Newport , tidigare en kanonbåt i det spansk-amerikanska kriget . Efter examen gick han till sjöss som kvartermästare och juniorofficer på flera kända gamla liners som SS Manchuria och SS New York . Han seglade senare till Australien , Indien och Kina på fraktfartyg och tankfartyg som överstyrman och fick sitt första befäl 1921. 1934 utsågs han att befälhava American Importer , hans första passagerarfartyg för United States Lines , som seglade mellan New York City. , Plymouth , Cherbourg , Le Havre , Hamburg och Liverpool . En anmärkningsvärd resa ägde rum 1935, när han transporterade överste och fru Charles A. Lindbergh och deras son Jon till Liverpool efter kidnappningen av deras yngre barn.

Andra världskriget

andra världskrigets utbrott togs den svenska motorlinerbåten Kungsholm i beslag i New York City , placerades under amerikansk flagg och köptes av den amerikanska regeringen. United States Lines utsågs till agenter av War Shipping Administration för att köra fartyget som en trupptransport och Anderson valdes ut att befalla henne. Fartyget, omdöpt till USAT John Ericsson , lämnade New York i slutet av januari 1942 i konvoj med ett fullt komplement av 6 000 amerikanska soldater för Australien och Noumea . Deras ultimata uppdrag var att garnisonera ön Nya Kaledonien . När han återvände till Atlanten , återupptog John Ericsson sitt uppdrag och hade vid slutet av kriget säkert transporterat omkring 300 000 soldater till olika krigsteatrar, trots frekventa attacker av fiendens ubåtar och flygplan .

1940 tog Anderson befälet över SS Washington , tidens näst största amerikanska passagerarlinjefartyg, och 1949 utsågs han till mästare på det 34 000 ton tunga lyxfartyget America , då landets största och finaste passagerarlinjefartyg. Medan han hade befälet över Amerika , fick Anderson ett rykte för enastående sjömanskap, osviklig god natur och insisterande på besättningsdisciplin och artig service som hjälpte till att skingra myten att amerikanska passagerarfartyg var underlägsna europeiska linjefartyg.

Efterkrigsåren

andra världskriget ombads landets ledande marinarkitekt, William Francis Gibbs, att designa ett superskepp av stor storlek och snabbhet som inte bara skulle vara det finaste lyxfartyget flytande, utan också skulle kunna bära en full division trupper i krigstid. Resultatet blev det 53 000 ton tunga superlinerfartyget United States , byggt i nära samarbete med sjöfartsmyndigheten och den amerikanska flottan . I september 1952, efter resan där hon slog det hastighetsrekord som tidigare hölls av Queen Mary , korsade Atlanten på bara tre dagar, tio timmar och fyrtio minuter med en medelhastighet på nästan 36 knop , tog Anderson över kommandot över United . stater från Harry Manning och ett år senare utsågs han till commodore för hela United States Lines flotta på 55 passagerar- och lastfartyg.

Karriärens höjdpunkter

1956 började USA uppleva arbetsproblem som så småningom skulle leda till hennes uppläggning. En av de allvarligaste kom i februari 1957. En bogserbåtsstrejk hade pågått i en vecka och när fartyget anlände till New York stod hamnen stillastående och det fanns inga bogserbåtar som hjälpte henne att lägga till. beskrevs av The New York Times som "den ensammaste sjöfararen i hamnen" den dagen, och kommodore Anderson lade framgångsrikt det enorma 990-fots, 78 miljoner dollar liner utan bogserbåtshjälp och utan missöde, en navigeringsbragd han skulle behöva utföra igen på flera tillfällen, inklusive den sista resan före hans pensionering.

Arv

Commodore John Anderson avslutade sin karriär 1964, efter att ha tjänstgjort som mästare i USA i 12 år. Under sin långa karriär fick han många utmärkelser. 1957 fick han utmärkelsen Merchant Marine Achievement Award av American Legion , och 1958 citerades han av Council of American Master Mariners för enastående maritima prestationer. Anderson dog den 15 februari 1976, och hans uniform och andra SS- från USA visas på Maritime Industry Museum i Fort Schuyler .

Källor

• Frank O. Braynard , Det stora skeppet. Mariners' Museum, Newport News, Virginia. New York Times, "Dekan för amerikanska skeppare går i pension genom att ta in liner utan hjälp" 20 februari 1964
• Look Magazine, "The Commodore lämnar havet" 21 april 1964 (s. 38) The Saturday Evening Post, "Queen of the Seas" 14 september 1957 (s. 48)