SS Washington
 SS Washington i USA Lines livfärger.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| Beordrade | 24 maj 1930 |
| Byggare | New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ |
| Ligg ner | 20 januari 1931 |
| Lanserades | 20 augusti 1932 |
| Jungfruresa | 10 maj 1933 |
| I tjänst | 1933-1940, 1947-1957 |
| Ur funktion | 1962 |
| Återmontera | 1947, 1955 |
| Hemmahamn | New York, New York |
| Smeknamn) | "President Washingtons skepp" |
| Öde | Såld för skrot, 1965 |
| Anteckningar | Flaggskepp från 1934-1940 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Manhattan klass |
| Tonnage | 24 289 BRT |
| Längd | 705 fot 3 tum (214,96 m) |
| Stråle | 86 fot 0 tum (26,21 m) |
| Däck | 8 |
| Framdrivning | B&W pannor, Parsons ångturbiner (30 000 axel HP) - dubbelskruv |
| Fart | 20,5 knop |
| Komplement | 1130 passagerare: 580 i kabinklass, 400 i turist och 150 i tredje klass |
| Besättning | 565 |
| Beväpning | (som Mount Vernon ) fyra 5" kanoner, fyra 3" vapen |
SS Washington var ett 24.189-tons lyxfartyg från United States Lines , uppkallat efter den amerikanska huvudstaden . Den 6 juni 1941 Washington i uppdrag som truppskeppet USS Mount Vernon . 1947 återställdes ett däck till förkrigsskick och fartyget återupptogs i kommersiell tjänst. 1951 användes skeppet igen av den amerikanska regeringen för att transportera soldater och deras familjer. Fartyget lades upp 1953 och skrotades 1965.
Konstruktion
Washingtonen beställdes av Transatlantic Steamship Company och lades ner den 20 januari 1931 i Shipway O vid New York Shipbuilding i Camden , New Jersey . När fartyget sjösattes den 20 augusti 1932 hade Transatlantic Steamships tillgångar förvärvats av International Mercantile Marine, och Washington togs i bruk för United States Lines efter leverans den 2 maj 1933.
Vid tiden för deras konstruktion var Washington och hennes systerskepp SS Manhattan , också byggt av New York Shipbuilding, de största linjefartyg som någonsin byggts i USA, en status som de höll fram till lanseringen av SS America 1939 . Washington och Manhattan var två av de få rena oceanfartyg som byggdes av New York Shipbuilding, som tidigare hade byggt ett stort antal lastfartyg . Boende var 580 i kabinklass, 400 i turistklass och 150 i tredje klass. Båda fartygen skulle få ett rykte om en mycket hög standard på service och lyx.
United States Lines undertecknade kontrakt 1931 för Manhattan och Washington för cirka 21 miljoner dollar vardera.
Kommersiell karriär
Washington anslöt sig till sitt systerfartyg Manhattan på rutten New York- Hamburg , en rutt som hon fortsatte att trafikera med bara en kort paus fram till december 1939, då Roosevelt åberopade 1939 års neutralitetslag mot Tyskland. Båda fartygen flyttade sedan till New York- Neapel - Genua fram till juni 1940, då slaget om Frankrike rasade. Dess sista resa från Europa till Amerika, som gjordes specifikt för att repatriera amerikanska medborgare, avgick från Genua, Lissabon , Le Verdon-sur-Mer (nära Bordeaux , Frankrike, 8 juni) och Galway (12 juni), och stötte på en tysk U-båt utanför Portugals kust på morgonen den 11 juni och anlände till New York den 21 juni. Den österrikiske juristen Hans Kelsen och hans familj gick ombord på Washington i Lissabon den 1 juni. Med den ökande faran från tyska ubåtar Washington och Manhattan till New York-San Francisco-tjänsten via Panamakanalen.
Militär karriär
Den 6 juni 1941 rekvirerades Washington och arrenderades av den amerikanska flottan och beställdes därefter som truppskeppet USS Mount Vernon . Konverteringen utfördes av Philadelphia Navy Yard. I marinens tjänst Mount Vernon ofta i sällskap med de andra snabblinjerna från United States Lines SS Manhattan ( USS Wakefield ) och SS America ( USS West Point ), framför allt på ett hemligt uppdrag med brittiska trupper till Singapore - ett konvojuppdrag som började en månad före Pearl Harbor .
I januari 1946 avvecklades Mount Vernon och gick tillbaka till US Maritime Commission och återfick namnet Washington vid den tiden. Hennes lyxiga utnämningar hade noggrant tagits bort och lagrats, och hon återvände till kommersiell tjänst i februari 1947. Endast ett däck återställdes dock till dess förkrigsstandard, och fartyget gav logi för 1106 passagerare i en enda klass. United States Lines återförde henne till den amerikanska regeringen i oktober 1951, och den sista fasen av hennes karriär fann att hon transporterade soldater och deras familjer mellan New York och Bremerhaven . Upplagd i reserv i Hudsonfloden 1953, skrotades hon till slut i Kearny, New Jersey 1965.
Källor
- Gibbs, CR Vernon (1957). Passenger Liners of the Western Ocean (2nd ed). London: Staples Press Limited. LCCN 57001880
- Marine_Engineering (1933). Marinteknik . Simmons-Boardman Publishing Corporation.
- New York Shipbuilding Corporation (1948). 50 år: New York Shipbuilding Corporation . Camden:house publikation
- Newell, Gordon (1963). Ocean Liners of the 20th Century (1:a upplagan). Seattle: Superior Publishing Company. LCCN 63-18494