John Hoskins (officer)

John Hoskins
John Hoskins
	konteramiral John Hoskins (1956)
Födelse namn	John Madison Hoskins
Smeknamn)	"Farbror John", "Peg-Leg"
Född	; 22 oktober 1898 Pineville, Kentucky
dog	; 30 mars 1964 (65 år) Falls Church, Virginia
Begravd	Arlington National Cemetery
Service/ filial	USA:s flotta
År i tjänst	1917–1957
Rang	vice amiral
Kommandon hålls	; ; ; USS Princeton USS Valley Forge MATS befälhavare, Fleet Air
Slag/krig	Andra världskriget Slaget vid Leyte-bukten ; Koreakriget Slaget vid Inchon;
Utmärkelser	; ; ; ; Navy Cross Navy Distinguished Service Medalj Silver Star Legion of Merit Purple Heart
Makar)	Sue Waters Hoskins

John Madison Hoskins (22 oktober 1898 – 30 mars 1964) var en officer och flygare i den amerikanska flottan som gick i pension som viceamiral . Efter att ha avlagt examen vid United States Naval Academy , gick Hoskins in i flygskolan och tjänade hela sin efterföljande karriär inom sjöflyget , tjänande ombord och så småningom befäl över hangarfartyg i Stilla havet efter andra världskriget. Trots att han förlorade sin högra fot i en explosion som förstörde USS Princeton (CVL-23) 1944, vägrade Hoskins pensionering och fortsatte att tjänstgöra som den första befälhavaren för den nya USS Princeton (CV-37). Efter kriget blev Hoskins en ledande förespråkare för jetflygplan på bärare, fick i uppdrag att utbilda befäl över de första sjöflygplan som utsetts för bäraruppdrag.

I början av Koreakriget befäl Hoskins den första bärargruppen på stationen efter utbrottet av fientligheter på den koreanska halvön; sjöflyggruppen under hans kommando baserad på USS Valley Forge gav luftburet stöd till retirerande sydkoreanska arméenheter. Medan han var befälhavare för Valley Forge , utplacerades bärargruppen och hennes flygplan två gånger till krigszonen för att slå tillbaka fiendens framryckningar och gjorde stora lufttäckningsbidrag till de framgångsrika Inchon-landningarna . Medan han befälhavde Carrier Division Seventeen, var "farbror John" Hoskins med i en Life Magazine som hjälpte till att göra allmänheten bekant med bärarverksamheten i den koreanska teatern.

Hoskins fick senare i uppdrag att leda Military Air Transport Service , MATS som flyger amerikansk militärpersonal av alla grenar till och från tjänstgöringsstationer runt om i världen, och hjälpte ofta till att snabbt föra skadad personal från avlägsna områden till bassjukhus där deras sår snabbt kunde få medicinsk vård . 1955 var Hoskins föremål för en biografisk film gjord av Republic Pictures med titeln The Eternal Sea med Sterling Hayden och Alexis Smith som porträtterar Hoskins och hans fru Sue. Efter pensioneringen utsågs Hoskins till chef för försvarsdepartementets kontor för avklassificeringspolitik.

tidigt liv och utbildning

Hoskins föddes den 22 oktober 1898, till Thomas Jefferson och Lucy Renfro Hoskins i Pineville, Kentucky , länets säte i Bell County . Hoskins, den yngsta av sex barn, avslutade bara ett år på gymnasiet och hade svårt att få tillträde till United States Naval Academy i Annapolis, Maryland , genom att behöva göra de skriftliga inträdesproven tre gånger och fysisk undersökning fyra gånger innan han fick inträde ett. månad innan han fyllde 19 år.

Hoskins hade svårt att ta sig igenom sitt första år på akademin och rankade 299 av 300 klasskamrater akademiskt. Han släpade också efter sina klasskamrater fysiskt och behövde fortsatt specialinstruktion för att klara simprov. Hoskins förbättrade sin klassranking till 201 i slutet av sitt sista år men samlade också på sig 123 brister. Hoskins var manager för tennislaget i två säsonger och var med i Lucky Bags stab under sitt sista år. Klasskamrater minns Midshipman Hoskins som "den högljuddaste och mest avskyvärda snarkaren", men hyllades av klasskamrater i Akademins årsbok som en damman, "Han kan övertyga vilken femma som helst att hon är den bästa vän han har i världen ... någon chaperone att hennes närvaro är onödig”.

Marin karriär

Mellankrigstiden

I slutet av första världskriget tjänstgjorde Hoskins ombord på slagskeppet USS Wisconsin (BB-9), akademins utbildningsskepp, som kryssade inhemska vatten som en del av den krigstida Atlantflottan. Han tog examen från akademin den 2 juni 1921, och efter utnämningen som fänrik , beordrades han till USS Nevada (BB-36) , ett slagskepp från Stillahavsflottan. Efter att ha deltagit i en marinens fotbollsmatch med ett antal av hans syskonbarn, började marinens kollegor kalla honom "farbror John" och sobriqueten fastnade. Under de följande fyra åren tjänstgjorde Hoskins till sjöss i dreadnought -slagskeppet USS Arkansas (BB-33) och jagaren USS Maury (DD-100) , varefter han bad om flygutbildning. Efter nio månader avslutade Hoskins skolan vid Naval Air Station Pensacola och utsågs till sjöflygare i september 1925.

Ett Vought UO-1 sjöflygplan tilldelat USS Omaha (CL-4)

Hoskins anslöt sig till kryssaren USS Memphis (CL-13) i november och flög katapultuppskjutna Vought VE-9 och UO-1 sjöflygplan som medlem i Observation Squadron 3. Memphis var flaggskeppet för befälhavaren för europeiska styrkor, och Hoskins valdes till att demonstrera lanseringsprocedurer för en kunglig audiens inklusive kungen av Norge , kungen av Spanien och hertigen av Gloucester . Hoskins tjänstgjorde ombord på Memphis under sin kryssning i juni 1927 från Cherbourg till Washington, DC och transporterade Charles Lindbergh och hans plan Spirit of St. Louis efter hans framgångsrika solokorsning av Atlanten.

Hoskins återvände till NAS Pensacola 1928 för att tjäna som instruktör, och efter ett år fick han kommandot över Naval Reserve Aviation Base vid Great Lakes, Illinois . Han befordrades till löjtnant 1931 och tjänstgjorde som flygofficer med Scouting Squadron 6 av USS Omaha (CL-4) fram till 1934, återigen flög sjöflygplan. Hoskins återvände sedan till Great Lakes och tjänstgjorde i staben för befälhavaren, Ninth Naval District, Great Lakes fram till 1936. Hoskins tjänstgjorde därefter med Scouting Squadron 4 ombord på bärarna USS Langley (CV-1) och USS Saratoga (CV-3) och blev skvadron befälhavare 1937 och överförde den våren till USS Ranger , det första specialbyggda hangarfartyget för amerikanska flottan.

Vought SU-4 observationsplan uppradade för bärares start.

Den 2 juli 1937 misslyckades flygaren Amelia Earhart att anlända till Howland Island som planerat under hennes andra försök att vara den första kvinnan att flyga runt jorden. Hoskins utstationerades till USS Lexingtons flyggrupp och befälhavde nio SU-4- flygplan under det aldrig tidigare skådade och misslyckade sökandet . En tidning rapporterade storleken på Lexingtons flygsökområde som "en rektangel av havet cirka 600 miles gånger 400 miles." Ett jubileumsvykort i samlingen av National Naval Aviation Museum registrerar Lexingtons sökgrupp som att ha "...ångat omkring 11 000 miles och sökt 200 000 kvadratkilometer utan skadade samtidigt som de genomförde den största och mest omfattande masssökningen i marin fredstidshistoria. ...".

Hoskins instruerade på NAS Pensacola från juni 1938 till maj 1940, varefter han befordrades till befälhavare och återförenades med Ranger , då i tjänst med Atlantflottan. I november eskorterade Ranger 20 000 kanadensiska trupper som lämnade Halifax, Nova Scotia . Hoskins blev Rangers flygofficer i april 1941. Han ångade uteslutande i Atlanten under sin tjänst ombord före kriget och tjänstgjorde ofta som neutralitetspatrull . Ranger fungerade ut ur Hampton Roads och gick ombord med fyra lufta skvadroner: VB-4 , VF-4 , VS-41 och VS-42 . Mellan maj 1941 och februari 1942 Ranger fyra leveranser av Curtis P-40 Warhawk- flygplan som transporterades från NAS Quonset Point till Accra .

Andra världskriget

När krig förklarades mot Japan och Tyskland den 8 december 1941 fortsatte Ranger att transportera behövliga P-40-jaktplan till Afrika; i juni 1942 övertog Hoskins uppdraget som verkställande direktör. Operation Torch , ockupationen av Nordafrika, använde Ranger som en plattform för att skjuta upp dykbombplan, torpedplan och jaktplan för luftskydd. Enligt ett gratulationsuttalande från deras befäl, på den första dagen av aktionen, den 8 november, Ranger 203 flygningar mot Vichy och andra fientliga mål på land, till sjöss och i luften. Bäraren undvek en torpedattack från Vichy-ubåten Le Tonnant , men Rangers flyggrupper sköt ner 16 fientliga flygplan och sänkte tre ubåtar under framgångsrika operationer utan förluster i män eller flygplan.

År 1943 tilldelades "Uncle John" till Washington, DC och var senare stabschef för befälhavaren för Fleet Air, Quonset Point, Rhode Island , där både amerikanska och brittiska piloter utbildades i tekniker och taktik för bärarflyg. Kapten Hoskins tilldelades Legion of Merit för sin tjänst vid Quonset Point. Hans citat beskrev hans avgörande arbete vid sjöflygstationen: "...förbereder utbildningsplaner och scheman för alla typer av bärarflygplan, övervakar utbildningen av officerare i landningssignaluppgifter och leder indoktrineringen och utbildningen av personal för bärarflygplansserviceavdelningen. " Hoskins långa tidigare erfarenhet i framkanten av krigstids luftfartygsoperationer och stora förtrogenhet med marin flygkapacitet och utrustning gjorde Hoskins till ett utmärkt val för att påverka både tränings- och operativa program. Vidare, "Hans sakkunniga yrkesskicklighet, enastående ledarskap och initiativ var bidragande faktorer i utvecklingen och upprätthållandet av den höga operativa beredskapen hos luftfartygsgrupper och skvadroner avsedda för livsviktig operation från hangarfartyg..." i alla teatrar av sjöflygsoperationer.

1944 beordrades Hoskins att ta över befälet över USS Princeton ; han anlände för att avlösa sin vän kapten William H. Buracker precis när slaget vid Leyte-bukten började, och sköt upp att ta kommandot på grund av fientligheterna. Ungefär klockan 10:00 den 24 oktober attackerades Princeton av en Yokosuka D4Y "Judy" som släppte sin enda bomb direkt genom flyg- och hangardäcket, antände bensinförråd, inaktiverade brandsläckningssystem och orsakade sekundära explosioner. Efter att ha kämpat mot bränderna i några timmar beordrade Buracker Princeton att överges och lämnade bara en räddningsbesättning efter sig; Hoskins erbjöd sig att stanna kvar. Klockan 15:24 blåste en massiv explosion av ammunitionsförråd av en stor del av bärarens akter, dödade många och skar av Hoskins högra ben strax ovanför fotleden. Efter att Princeton sjönk, återställdes kapten Hoskins av en PBY Catalina och flögs till sjukvård i tid för att rädda hans liv, en upplevelse som skulle färga hans senare flygtjänst.

Peg-leg amiral

Hoskins vägrade att tillåta att hans sår tvingade honom att lämna marinen i förtid, och hävdade att han var lämplig för att besöka vännen amiral William Halsey : "... marinen förväntar sig inte att en man ska tänka med fötterna. Den explosionen slog inte av. mitt huvud." Efter att ha återhämtat sig på sjösjukhuset i Philadelphia , tillät Hoskins rang att han valde platsen för sin sjukhussäng, som han valde för sin utsikt över det marina varvet där nästa USS Princeton lades ner. Medan han rehabiliterade fick han både Purple Heart och Navy Cross för sina handlingar ombord på Princeton . Utrustad med en fotprotes startade Hoskins ett kraftfullt träningsprogram, inklusive besök på varvet för att övervaka konstruktionen av den nya Essex -klassbäraren . Efter kapitulationen av Japan och slutet av andra världskriget , beställdes Princeton i november 1945, och Hoskins var hennes första befälhavare. Ett år senare befordrades han till konteramiral och fick befälet över Carrier Division Seventeen. Air Group 81, tidigare från Princeton , bad Walt Disney att designa ett maskotplåster, "en sabelslingande pirat med ett hangarfartyg under ena armen och ett ben som avfyrade ammunition som en maskingevär", och var under en tid känd som Peg -Leg Petes.

Som någon som hade övervakat utbildningen av marinpiloter blev Hoskins en förespråkare för bärarbaserade jetplan.

Koreakriget

Efter två år som stabschef för befälhavaren, Naval Air Forces Pacific Fleet , beordrades Hoskins att befalla bäraredivision 3 , centrerad kring en annan Essex-klassbärare USS Valley Forge , och utplacerad till Sydkinesiska havet . Valley Forge förankrades i Victoria Harbour, Hong Kong när Hoskins den 25 juni 1950 underrättades om den nordkoreanska arméns massiva attack över den 38:e breddgraden som utlöste Koreakriget . Hoskins flyttade snabbt sin styrka till Naval Station Subic Bay för tankning och återförsörjning och den 3 juli inledde konfliktens första bärarbaserade flyganfall. Han använde Douglas AD Skyraiders och Vought F4U Corsairs för att attackera Pyongyangs flygfält, med sina Grumman F9F-2 Panthers för jaktskydd, undertryckte nordkoreansk luftmakt och stödde de retirerande sydkoreanerna när amerikanska markstyrkor anlände och sattes in. I mitten av augusti Valley Forges flyggrupper i genomsnitt 80 flygningar varje dag, och använde varje minut av solljus för att träffa "allt från oljeraffinaderier till hästkärror".

"Uncle John" Hoskins var med på omslaget till tidningen Life , den 14 augusti 1950

Life skickade ut korrespondenter till konflikten och satte den 14 augusti 1950 "Uncle John" Hoskins på omslaget och profilerade hans karriär lite längre. Artikeln gjorde mycket av Hoskins "hemliga" språk, hans utmärkta förhållande till officerarna och män som tjänstgjorde under honom, och hans pragmatiska och dogmatiska inställning till uppdraget. Hoskins komplimenterade det extraordinära teamarbetet mellan avdelningarna: "Du kan inte säga tillräckligt om det fina samarbetet och samordningen vi har med flygvapnet." Han berömde också insatserna från sin bärardivision och sa "Det är underbart att leda ett lag när varje spelare får en träff varje gång han kommer till plattan."

Efter att ha hjälpt till att skydda Pusan-perimetern , var Hoskins och hans bärardivision avgörande i framgången för Douglas MacArthurs slut-omkring amfibieangrepp på Inchon en månad senare. Den 4 september sköt jagare från Valley Forge's Fighter Squadron 53 (VF-53) ner ett sovjetiskt flygvapen A-20 Havoc- bombplan efter att det öppnat eld mot dem när de flög mot den samlande sjöinsatsstyrkan i Gula havet . Under invasionen vid Inchon från 14 september till 19 september gjorde Hoskins Air Group 5 hundratals dagliga attacker mot fiendens mål. Mellan 3 juli och 19 november flög Valley Forge -flygplan 5 000 sorteringar och levererade 2 000 ton raketer och bomber.

Valley Forge var planerad för översyn och var på väg mot sin bas i San Diego när Hoskins underrättades om den andra fasens offensiv som lanserades den sista veckan i november av den kinesiska armén till stöd för den nordkoreanska ansträngningen. Efter att ha anlänt till USA:s västkust den 1 december, uppmanades Hoskins att försörja sig och ånga tillbaka till Korea så snart som möjligt. Valley Forge tillbringade fem dagar med att fylla på och starta en ny flyggrupp. Hon reste till Korea den 6 december, anlände den 22 och påbörjade flygoperationer till stöd för FN:s reträtt nästa dag. När Valley Forge avslutade sin andra utplacering i mars 1951 hade dess flyggrupper flugit 2 580 sorteringar och släppt ytterligare 1 500 ton ammunition.

Hoskins återlämnade Valley Forge för översyn i april 1951, och fann sig själv tilldelad flygvapnets militära flygtransporttjänst , och koordinerade logistiken med flygtransporter för alla tjänstegrenar där han tjänstgjorde fram till april 1954. Krigstidens MATS var ofta ansvarig för att flyga sårade servicepersonal till sjukvård, skydda liv och ofta rädda lemmar. Under hans kommando opererade MATS i 36 månader och över 75 miljoner passagerarmil utan ett enda dödsfall.

Hoskins dekorerades senare med Distinguished Service Medal för sina kommandoinsatser i början av Koreakriget och Silver Star (armépriset) för hans "galanteri och oförskämdhet" som befälhavare för sin division under Inchon-Seoul operationen.

Senare tjänst

Hoskins återvände igen till Quonset i april 1954, den här gången som Commander Fleet Air och tjänstgjorde tills han gick i pension 1957. Under sitt kommando vid Quonset var Hoskins ordförande för undersökningsstyrelsen om katastrofen den 26 maj 1954 med USS Bennington ( CV-20) .

1955 släppte Republic Pictures The Eternal Sea , en biopic hämtad från Hoskins liv och skriven av Allen Rivkin efter en berättelse av William Wister Haines . Filmen visade Sterling Hayden som Hoskins, Alexis Smith som hans fru Sue, Dean Jagger som hans vän Thomas Semple, Hayden Rorke som William Buracker och Virginia Gray som Dorothy Buracker. New York Times noterade John H Auers "bedrägligt enkla riktning". Recensenten hyllade särskilt "... några av de bästa och mest diskreta fotografierna av hangarfartygsscener som någonsin gjorts".

Vid pensioneringen befordrades Hoskins till vice amiral . Han tjänstgjorde senare i fem år som direktör för Office of Declassification Policy i Department of Defense , och skötte aktiviteten med att avklassificera tidigare hemligstämplad material för offentlig utgivning.

Hoskins drabbades av en hjärtattack och dog i sitt hem i Falls Church, Virginia , den 30 mars 1964. Hans begravning hölls i kapellet i Fort Myer och han begravdes med full militär utmärkelse på Arlington National Cemetery . Hoskins och hans fru Sue (född Waters) hade två söner och en dotter.