Järnvägsstationer i Guinea
Järnvägsstationer i Guinea inkluderar:
Kartor
- UNHCR Atlas Map (2004) visar topografi.
- FN-karta visar provinser; städer; järnvägar
- ReliefWeb Map - Topografi och järnväg
- ReliefWeb Map - Befolkningstäthet och vägar [ permanent död länk ]
- Matakan-Simandou-Pontiolo Railway Arkiverad 2016-03-03 på Wayback Machine - visar också linjeparametrar
- Interaktiv karta över Guineas järnvägssystem
- Sharemap
Fil:Railways in Guinea.svg
Städer som trafikeras av järnväg
North Trans-Guinean Railways (Under konstruktion)
Denna 135 km långa Standard Gauge- järnväg förbinder bauxitgruvor vid Boffa med en ny hamn vid Boké . Dapilon- Santou
Norra linjen
Denna linje är 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ) spårvidd och bär cirka 12 miljoner ton per år.
- Hamn Kamsar - hamn
- Boké
- Sangarédi - bauxitgruva _
Centrallinje
Denna linje är 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) spårvidd och går i nordvästlig riktning.
- Conakry - huvudstad och hamn.
- Dubréka
- Fria - bauxitgruva _
Centrala transguineanska järnvägen
Denna linje är 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) tjocklek. Konvertering till 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) spårvidd har föreslagits. Föryngringen av denna linje kommer att bekostas genom att Simandou North järnmalm kan exporteras till en mer nära hamn i Liberia .
- Conakry - huvudstad och hamn.
- Mambia - bauxitgruva
- Kindia - provinshuvudstad.
- Kouyeya - vägstation
- Kolèntèn
- Sougeta - vägstation
- Konkouré - flera km norr om järnvägen
- Mamou - provinshuvudstad
- Kégnégo
- Diagouré - föreslagen korsning
- Dabola - korsning och spåravbrott
- Bissikrima
- Cisséla
- Kouroussa - bro över Nigerfloden
- Kankan ändstation och provinshuvudstad.
- (möjlig förlängning)
- Zogota
Södra grenen
Denna linje är 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ).
- Dabola -korsning och spåravbrott
- Tougué bauxit
Sydvästra linjen
Denna linje är 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ) och är parallell med den södra linjen.
- Conakry - huvudstad och hamn. Järnvägskarta (röda prickar) Järnvägskarta (grå linjer)
- Kindia bauxitgruva .
South Trans-Guinean Railways (föreslagen)
De tunga transguineiska järnvägarna 4 fot . 8 + 1⁄2 tum är cirka 670 km långa och skulle vara 1 435 mm ( ) standardspår Det går från järnmalmsgruvor i sydost nära Simandou och bauxitgruvor i norr till en ny hamn vid Matakong . Länken kan vara dubbelspårig . Detta projekt har försenats av en kupp. 2001 beräknades denna linje kosta 3 000 miljoner USD. Linjen omfattar 21 km tunnlar, vilket kan innebära en tunnel på 21 km, eller 21 tunnlar vardera 1 km långa.
Tougué filial
- Marela - möjlig korsning till Centrallinjen
- Diagouré - korsning med centrallinjen
- Pontiola - bauxit
- Tougué - grenände - bauxit
Föreslagen Guinea - Liberia järnväg
(Denna linje skulle vara kraftig 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) spårvidd)
- Zogota järnmalm
- Simandou (norr) - järnmalmsfyndighet nära Diéké
- Didia . ny hamn som ägs av BSG Resources .
Föreslagen Mali-järnväg
Tidslinje
2020
- Arbetet startar på Dapilon (hamn) - Santou (gruva) järnväg) 1435 mm spårvidd
2014
- Konferens
2010
- Guinea och Liberia är överens om att bygga gränsöverskridande järnväg för järnmalmstrafik. Denna järnväg skulle vara kortare och billigare än en järnväg helt inom Guineas territorium. Som en del av affären skulle den smalspåriga transguineanska järnvägen renoveras. 1435 mm tjocklek. Senare upphävt.