Järnvägslinjen Mallow–Tralee

Mallow–Tralee
Service från Cork efter att ha backat ut från Killarney station för att fortsätta framåt till Tralee
Översikt
Status	Operativ
Plats	County Cork , County Kerry
Termini	Malva Tralee
Stationer	7
Service
Typ	Tungtåg , Intercitytåg
Systemet	Iarnród Éireann
Tjänster	Mallow–Tralee Dublin–Tralee Cork–Tralee
Operatör(er)	Iarnród Éireann
Rullande lager	22000 klass
Historia
Öppnad	15 juli 1853 ( 1853-07-15 )
Teknisk
Linjens längd	61,5 mi (99,0 km)
Antal spår	Enkelspårig
Spårvidd	1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) irländsk spårvidd
Drifthastighet	70 mph (110 km/h)
Mallow-Tralee Farranfore Headford – Mallow järnvägslinje Dublin–Cork linje till Dublin Heuston Mallow Dublin–Cork linje till Cork Lombardstown Banteer Newmarket filiallinje Rathcool Millstreet Rathmore Kenmare filiallinje Junction Killarney Ballybrack Farranfore–Valentia Harbour linje till Valentia Harbour Castleisland grenlinje Gortatlea Tralee Fenit grenlinje Limerick–Tralee linje

Linjen Mallow–Tralee går från Mallow till Tralee Casement . Mellanstationerna inkluderar Banteer , Millstreet , Rathmore , Killarney och Farranfore .

Ett märkligt arrangemang på Killarney är på plats, där tåg från Mallow kommer in i Killarney, som är en återvändsgränd. Tåg som fortsätter till Tralee måste sedan backa tills de når korsningen, innan de ändrar riktning igen för att fortsätta västerut.

Irish Rails nätverksbeskrivning anger längden på linjen som 61,5 miles (99,0 km), även om andra källor anger längden på linjen som 62¼ miles istället. Linjen från Mallow till Killarney noterades för kraftiga lutningar jämfört med linjen från Dublin till Mallow, även om Killarney-expressen från 1899 var tidsinställd för att uppnå sektionen vid 40,75 miles per timme (65,58 km/h) västerut och 38,2 miles per timme (61,5 miles per timme). km/h) österut.

Historia

Killarney Junction Railway (KJR) slutförde byggandet av linjen från Mallow till semesterorten Killarney 1853. Tralee & Killarney Railway öppnade förlängningen från Killarney-korsningen till Tralee 1859. The Great Southern and Western Railway ( GS&WR) som hade investerat i båda företagen absorberade dem båda 1860.

På Tralee fanns det små sidospår som var bekväma för de smalspåriga Tralee och Dingle Light Railway . Det fanns också länkar bortom vägen till rangerbangårdarna, grenen till Fenit och Limerick-Tralee-linjen .

Rullande lager

Alexander McDonnell GS&WR Klass 2 Kerry boggier var speciellt avsedda för passagerartrafik på linjen. Det pågick en provning av ett trumbatteritåg med tillfälliga laddningspunkter uppsatta på linjen under slutet av 1930-talet eller 1940-talet. 22000 klass ICR- rälsvagnar började först passagerartrafik på linjen i september 2008.

Grenar

Ett icke-geografiskt diagram över linjen Mallow - Tralee.

Castleisland

Den 4 miles (6,4 km) långa Castleisland- grenen ansluts till huvudlinjen vid Gortalea vid en korsning som vetter mot Tralee. Den stängdes 1974. Alexander McDonnell designade en kombinerad motor och vagn, GS&WR Class 90, för att fungera i grenen.

Kenmare

Filialen till Kenmare var cirka 32 km lång och öppnades den 4 september 1893. Den stängdes den 31 december 1959.

Ny marknad

Det fanns en 8 + 3 ⁄ 4 miles (14,1 km) gren till Newmarket från Banteer med en mellanstation i Kanturk . Linjen öppnade den 1 april 1889 som stängdes för passagerare den 27 januari 1947 och helt den 1 januari 1963, även om andra källor säger den 4 februari 1963.

Valentina

Huvudartikel: Farranfore–Valentia hamnlinje

Änden på grenen till Valentias hamn var längre västerut än någon annan i Europa.

Rail Air Link

Järnvägen passerar nära till Kerry Airport , med stationen vid Farranfore som ligger cirka 1 mil (1,6 km) bort.