Alexander McDonnell (ingenjör)
Alexander McDonnell | |
|---|---|
| Född |
18 december 1829
Dublin , Irland
|
| dog | 14 december 1904 (74 år gammal)
Holyhead , Wales
|
| Utbildning | Trinity College Dublin |
| Ockupation | Ingenjör |
| Ingenjörskarriär | |
| Disciplin | Ångloksingenjör |
| Arbetsgivare) |
Great Southern and Western Railway North Eastern Railway |
Alexander McDonnell var en irländsk lokomotivingenjör och civilingenjör . Han föddes i Dublin den 18 december 1829 och dog i Holyhead den 14 december 1904. Han utbildades vid Trinity College Dublin, där han tog examen med en honours BA i matematik (1851). Han skapade ordning och standardisering till verkstäderna och lokkonstruktionerna av Great Southern and Western Railway of Ireland, och anställdes senare för att göra detsamma för North Eastern Railway i England, även om motståndet mot hans förändringar innebar att få framsteg gjordes innan han lämnade .
Karriär
McDonnell gick i lärling hos Newall och Gordon i Westminster innan han arbetade som ingenjör vid Newport, Abergavenny och Hereford Railway – för att senare bli en del av Great Western Railway .
Från 1864 till 1883 var han lokomotiv-, vagn- och vagnchef för Great Southern and Western Railway of Ireland vid Inchicore . McDonnell reformerade GS&WR-verkstadspraxis och förbättrade deras hastighet och effektivitet. Han introducerade också metoder som då användes på Crewe Works och standardiserade delar mellan lokklasser.
McDonnell var känd för sin förmåga att känna igen och anställa talangfulla män. Genom att göra detta initierade han "Inchicore-skolan" av lokomotivingenjörer, som skulle inkludera Sir John Aspinall , HA Ivatt och REL Maunsell .
Från 1 november 1882 var McDonnell lokomotivchef för North Eastern Railway (NER) i England; han efterträdde Edward Fletcher , som hade gått i pension. Han fann att Fletchers lok, även om de var bra, inte använde standardiserade komponenter. McDonnell beslutade att loken i framtiden skulle använda delade standarddelar där det var möjligt, och att lokdesign och konstruktion skulle använda de metoder som han hade använt på Inchicore. Hans första lokdesign för NER, "38"-klassen 4-4-0, inkorporerade ett antal impopulära egenskaper; och några populära egenskaper hos Fletchers motorer utelämnades. Värre, även om de nya loken var större än Fletchers senaste konstruktioner, var de inte mer kapabla. Hans enda andra design för NER, "59"-klassen 0-6-0, var också impopulär; i det här fallet var motorerna av liknande storlek som Fletchers senaste 0-6-0, men var mindre kraftfulla. Som en konsekvens avgick McDonnell från NER i september 1884 och fick en årslön som avgångsvederlag . McDonnell ersattes inte omedelbart, NER:s lokomotivavdelning leddes sedan av en kommitté ledd av Henry Tennant .
Lokdesigner
GS&WR
- GS&WR Klass 2 – 4-4-0
- GS&WR Klass 21 – 2-4-0
- GS&WR Klass 47 – 0-4-4 baktank
- GS&WR Klass 90 – 0-6-0T
- GS&WR Klass 91 – 0-6-4T Besiktningssalong/lokomotiv
- GS&WR Klass 101 – 0-6-0
- GS&WR Klass 203 – 0-6-4T
- GS&WR Klass 204 – 0-6-0T
- GS&WR Class Sprite – 0-4-2T
NER
- NER Klass '38' 4-4-0
- NER Klass '59' ( LNER Klass J22) 0-6-0
Se även
| Myndighetskontroll : Biografiska ordböcker |
|---|
