Järnvägslinjen Bern–Thun
| Bern–Thun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Bern–Thun järnväg
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Schweiz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 31 km (19 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | 15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drifthastighet | 160 km/h (99 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägslinjen Bern–Thun är en dubbelspårig, elektrifierad järnvägslinje som går genom Aare -dalen i den schweiziska kantonen Bern . Det är en del av Lötschberg - Simplon mellan Tyskland och Italien. Den öppnades 1859 av den schweiziska centralbanan ( Schweizerische Centralbahn ).
Historia
Banan från Bern till Thun öppnades av den schweiziska centralbanan den 1 juli 1859. Banan började i Wylerfeld och använde linjen som öppnades från Olten till Bern station 1858. 1861 förlängdes den med en dryg kilometer från Thun till Scherzligen, där det fanns en förbindelse till ångbåtarna vid sjön Thun . Dessa var till en början det enda sättet för passagerare att fortsätta sina resor. Från 1873 fördes godsvagnar i färjetrafik till Därligen station på Bödelibanan ( Bödelibahn ), som vid den tiden drevs som överksamhet. Först 1893 Thunerseebahn en förbindelse till Därligen . Med byggandet av Thun station (1923) mellan de två gamla Thun-stationerna och byggandet av sjöfartskanalen mellan sjöarna (1925) förlorade de två gamla stationerna sin tidigare funktion. Den gamla stationen i Thun gjordes om till en vagndepå. Passagerartrafiken vid Scherzligen station övergavs och den gjordes om till sidospår för den nya stationen.
Centraljärnvägen var en av de stora privata järnvägarna som förstatligades och linjen övergick till Swiss Federal Railways ( Schweizerische Bundesbahnen , SBB) den 1 januari 1902.
Sträckan mellan Bern Wylerfeld och Ostermundigen flyttades 1912. Den nya linjen, som hade byggts som dubbelspår, togs i drift den 20 maj 1912. Den gamla linjen gick från punkterna vid den västra infarten till vagnens sidospår vid Wylerfeld , fortsätter söder om gross Allmend till Ostermundigen.
bergsbanan Lötschberg öppnades 1913 fick linjen betydelse som matare till Simplonjärnvägen för transittrafik till Italien. Den omvandlades sedan successivt till dubbelspår fram till 1921 och elektrifierades 1918/1919. Den första delen av linjen Thun–Scherzligen elektrifierades från den 2 december 1918 för att tillåta BLS-tåg att komma in i Thuns station. Elektrifiering av resten av linjen till Bern följde den 7 juli 1919. Det var den första elektrifierade linjen i SBB som inte endast kördes som en testbana och det var den första linjen som elektrifierades med enfas växelström vid 15 000 volt och en frekvens på 16,7 Herz. Anledningen till att banan elektrifierades innan Gotthardsjärnvägen var att BLS hade färdigställt ett kraftverk redan 1913, medan ett kraftverk måste byggas innan eldriften kunde påbörjas på Gotthard.
Med byggandet och idrifttagandet av Lorraine-viadukten och byggandet av infarten till Bernstationen längs Dammstrasse/West Ring 1941 övergavs linjen via Röda bron. Den nya linjen byggdes med två spår. Sedan 1941 har fyra huvudspår gått mellan Bern station och Wylerfeld.
Anslutningslinjen Löchligut–Wankdorf togs i drift den 21 maj 1967. Detta avslutade vändningen av (genom) godståg vid den sneda korsningen i Bern Wylerfeld, eftersom godståg nu kan köra direkt från Zollikofen till Ostermundigen.
Allmendingens station, som hade öppnats den 20 juli 1922, stängdes vid tidtabellsändringen 1982 och kollektivtrafiken till samhället ersattes av en VBW/SZB-buss.
Operationer
I fjärrtrafik betjänas linjen av InterCity- tjänster på sträckorna Interlaken–Basel och Brig–Basel/–Zürich–Romanshorn samt EuroCity- tjänster på sträckan Milano–Basel. I lokal trafik BLS AG linje S1 på Bern S-Bahn och Bern–Brig/–Zweisimmen RegioExpress -tjänsten (med Lötschberger- set). Godstransporter domineras av genomgående godståg till Italien, inklusive de på den rullande motorvägen .
Fotnoter
Källor
- Trüb, Walter (1988). 100 Jahre elektrische Bahnen in der Schweiz (på tyska). Orell Füssli. sid. 79.
- Wägli, Hans G.; Jacobi, Sébastien (2010). Schienennetz Schweiz - Bahnprofil Schweiz CH+ [ schweiziska järnvägsnätet ] (på tyska) (3:e upplagan). Zürich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9 .