Järnvägen Neuwied–Koblenz

Neuwied–Koblenz järnvägen
Regionalbahn tåg till Koblenz
Översikt
Linje nummer	3011 (Neuwied–Koblenz Mosel) 3012 (Koblenz-Lützel–Koblenz) 3014 (Kesselheim–Koblenz-Lützel Nord)
Plats	Rheinland-Pfalz , Tyskland
Service
Ruttnummer	465 (MG–C–)Neuwied–Koblenz 466 Neuwied–Koblenz(–WI)
Teknisk
Linjens längd	14,2 km (8,8 mi)
Antal spår	2 (Neuwied–Koblenz Mosel)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	15 kV/16,7 Hz AC overhead
Drifthastighet	140 km/h (87 mph)
Vägkarta Höger Rhen Järnväg från Köln 0,1 Neuwied Höger Rhen Järnväg till Engers ( flygande korsning ) tidigare förbindelselinje till Engers 4.2 Neuwied Rheinbrücke (tidigare korsning) Urmitz järnvägsbro, Rhen 5.0 Urmitz Rheinbrücke 6,0 Kaltenengers Kessler-Reiff (sidospår) En 48 8.2 Kesselheim (korsning) Vänster Rhens järnväg från Köln 9.6 Koblenz transformatorstation (sidospår) tidigare linje från Mayen till Koblenz Rhen hamn 10.3 Koblenz-Lützel Nord ( DB Museum ) ursprungliga vägen från Mayen 12.7 Koblenz-Lützel Moseljärnvägsbro före detta hamnjärnväg före detta Koblenz RhE station (godsförbindelse till Moselbanan ) Koblenz-Stadtmitte tidigare länk till Högra Rhenjärnvägen före detta hamnjärnväg 14.2 Koblenz Mosel varv Koblenz Mosel depå Mosellinjen till Trier Koblenz Hbf Lahntal järnväg , till Höger Rhen Järnväg Vänster Rhen Järnväg till Mainz Källa: tysk järnvägsatlas

Järnvägen Koblenz–Neuwied är en tvåspårig, elektrifierad stambana i den tyska delstaten Rheinland -Pfalz . Den förbinder Neuwied-stationen på den högra (östra) Rhen-linjen med den stora järnvägsknuten vid Koblenz Hauptbahnhof (centralstationen) och till de vänstra (västra) Rhen- och Mosel-linjerna .

Historia

Järnvägslinjen och Kronprins William-bron byggdes under första världskriget av militära och strategiska skäl av de preussiska statsjärnvägarna och invigdes den 15 augusti 1918. Vid samma tid byggdes även Ludendorffbron vid Remagen , tillsammans med en anslutning till Ahr Valley Railway och Hindenburg Bridge vid Rudesheim , tillsammans med en anslutning till Nahe Valley Railway .

Den 15 september 1935 öppnades Urmitz Rheinbrücke stopp. Linjen togs ur bruk den 9 mars 1945, sent under andra världskriget , genom rivningen av linjen av tyska pionjärer och återuppbyggnaden slutfördes inte förrän 1954. Bara två år senare skadades bron av brand, med reparationer varar till maj 1957.

Den 22 september 1962 blev bron fullt fungerande igen, med två spår, uppgraderad och elektrifierad med lufttråd. För en bättre anslutning till Brexbach Valley Railway och Westerwald byggdes en enkelspårskurva som ansluter till den högra strandlinjen som går söderut mot Engers station, men den togs aldrig i drift.

1987 stängdes hållplatsen i Urmitz Rheinbrücke. Efter renoveringen av bron 2005 öppnades stopp igen den 28 maj 2006.

Rutt

Karta

Linjen förgrenar sig från den högra Rhen-linjen i Neuwied station på infarten från norr som en tvåspårig linje; grenen är en flygande knutpunkt . Den nuvarande korsningen vid Neuwied Rheinbrücke var tidigare platsen för korsningen till anslutningslinjen till Engers station och Brexbach Valley Railway.

Urmitz Rheinbrücke stopp ligger omedelbart väster om änden av Urmitz järnvägsbron. Linjen går sedan på en banvall genom Neuwied Basin och korsar A 48 autobahn .

Vid korsningen Kesselheim förgrenar sig en enkelspårslinje för att gå på den östra sidan av linjen och fortsätter på den östra sidan av den vänstra Rhen-linjen, som den smälter samman med i Koblenz norra industriområdet i Koblenz-Bubenheim. I det norra spårfältet vid stationen Koblenz-Lützel finns en förbindelse till hamnbanan i Koblenz Rhens hamn.

Linjen korsar linjen Vänster Rhen för första gången och går genom det norra spårfältet för stationen Koblenz-Lützel i väster och parallellt med Vänster Rhen-linjen och fortsätter genom stationen Koblenz-Lützel och över Moseljärnvägsbron, som breddades för att rymma fyra spår 1927.

På platsen för den tidigare Koblenz-stationen för den rheniska järnvägen förgrenar sig linjen. Två spår går i en stor kurva till höger till det tidigare godsbangården i Koblenz Mosel och ett spår fortsätter att gå parallellt med linjen Vänster Rhen genom stationen Koblenz-Stadtmitte till Koblenz Hauptbahnhof.

Operationer

Den enda passagerartrafiken på linjen, fram till december 2010, var en lokaltåglinje. Denna körs varje timme mellan Köln Hauptbahnhof och Koblenz Hauptbahnhof, vissa börjar vid Rommerskirchen station eller Mönchengladbach Hauptbahnhof , och lämnar linjen Höger Rhen vid Neuwied station.

Första stoppet på linjen är vid Urmitz Rheinbrücke hållplats, där linjen redan har nått den vänstra (västra) stranden av Rhen. RE 8 Rhein-Erft-Express stannar vid de västra plattformarna för stationerna Koblenz-Lützel och Koblenz Stadtmitte .

Sedan tidtabellsändringen den 12 december 2010, trafikeras Regionalbahn RB 10-tjänsten ( RheingauLinie ) också varje timme av VIAS -företaget. Tjänsten gick tidigare från Frankfurt via Wiesbaden och Rüdesheim am Rhein till Koblenz och är nu förlängd till Neuwied. Dess enda stopp mellan Koblenz och Neuwied är vid Koblenz-Stadtmitte.

externa länkar

• "Urmitz-gemenskapens historia" (på tyska). Urmitz gemenskap. Arkiverad från originalet den 19 juli 2011 . Hämtad 21 december 2010 .
• "Fotografier av linjen och bron" (på tyska). www.drehscheibe-foren.de . Hämtad 21 december 2010 .