Koblenz-Lützel station
 | |||||||||||||||||||||
Koblenz-Lützel station  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Genom station | |||||||||||||||||||||
| Allmän information | |||||||||||||||||||||
| Plats |
Am Güterbahnhof 1, Koblenz , Rheinland-Pfalz, Tyskland |
||||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||||||
| Ägd av | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||
| Drivs av | |||||||||||||||||||||
| Rader) |
|
||||||||||||||||||||
| Plattformar | 4 | ||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||
| Stationskod | 3301 | ||||||||||||||||||||
| DS100-kod |
KKOL KKOLM (Bft Koblenz-Lützel Mitte) KKOLN (Bft Koblenz-Lützel Nord) |
||||||||||||||||||||
| IBNR | 8003352 | ||||||||||||||||||||
| Kategori | 5 | ||||||||||||||||||||
| Priszon | VRM: 193 | ||||||||||||||||||||
| Hemsida | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Öppnad | 1858 | ||||||||||||||||||||
| Tjänster | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
| Plats | |||||||||||||||||||||
  Koblenz-Lützel Plats i Rheinland-Pfalz
 Koblenz-Lützel Plats i Tyskland
 Koblenz-Lützel Plats i Europa
| |||||||||||||||||||||
Koblenz-Lützel station är den äldsta fortfarande i drift i staden Koblenz i den tyska delstaten Rheinland-Pfalz . Den byggdes samtidigt som Koblenz Rhenish station ( tyska : Rheinischer Bahnhof ), som övergavs 1902 med öppnandet av Koblenz centralstation ( Hautptbahnhof ) och förstördes under andra världskriget.
Stationen ligger i Koblenz-förorten Lützel, nära Moselfloden och Moseljärnvägsbron. Det inkluderar en passagerarstation och en godsgård. Det fanns också en godsvagnsverkstad, som nu är stängd och nu är platsen för DB-museet, Koblenz .
Den nu nedmonterade Koblenz-Lützel-Mayen Ost-järnvägen förgrenade sig från West Rhen Railway (vänstra strandlinjen, tyska : Linke Rheinstrecke ) i Koblenz-Lützel från 1904 till 2003. Neuwied-Koblenz-järnvägen byggdes för att förbinda East Rhen Railway ( den högra strandlinjen, Rechte Rheinstrecke ) till den vänstra stranden och Mosellinjen , som är viktig för godstrafiken, vid stationen Koblenz-Lützel.
Koblenz har haft tre stationer på två kilometer på vänster strandlinje med Koblenz-Lützel station, Koblenz Central Station och Koblenz City Centre Station ( Koblenz Stadtmitte ), färdigställda 2011.
Historia
1858 färdigställdes Bonn -Koblenz-sektionen av West Rhen Railway. Placeringen av Koblenz-stationen innebar svårigheter. Två platser hade diskuterats på allvar. Den ena var på norra stranden av Mosel och den andra var i Moselweiser Feld. Ett dekret av prinsregenten William i april 1858 ledde slutligen till att passagerarstationen och godsgården separerades. Således byggdes den rheniska stationen nära den nuvarande centrumstationen och den rheniska godsgården byggdes utanför stadsgränsen i Koblenz på norra stranden av Mosel nedanför fästningen Kaiser Franz, där den nuvarande stationen Koblenz-Lützel ligger.
Bygget påbörjades kort efter kungörandet av det kungliga dekretet i maj 1858 och godsbangården öppnades i november samma år. Den provisoriska stationsbyggnaden invigdes 1859 och den permanenta stationen invigdes troligen året därpå. Hela stationsområdet skyddades 1864–66 i stor utsträckning av kannelerade murar. Moseljärnvägsbron förband godsbangården med passagerarstationen på andra stranden av Mosel. Uppkomsten av den ekonomiskt viktiga stadsdelen Lützel var det direkta resultatet av byggandet av stationen. 1889 var det mesta av arbetskraften sysselsatt i järnvägssystemet. Företagsbosättningar etablerades huvudsakligen mellan Neuendorferstraße och varvet.
År 1900 startade byggandet av järnvägen Koblenz-Lützel-Mayen Ost och den öppnades 1904. 1905 byggdes godsbangården ut och järnvägsverkstaden Koblenz-Lützel ( Bahnbetriebswerk Koblenz-Lützel ) byggdes . Godsvagnar reparerades i en bod som fortfarande finns och godslok parkerades i det intilliggande rundhuset med dubbla vändskivor .
År 1918 öppnade de preussiska statsjärnvägarna kronprins William-bron ( Kronprinz-Wilhelm-Brücke ), vilket fullbordade järnvägen Neuwied–Koblenz. Detta gav en länk till norr om Koblenz mellan vänster och höger strandlinje förutom Horchheims järnvägsbron i södra Koblenz.
I det tredje riket genomfördes de första storskaliga deportationerna från storstadsområdet Koblenz genom godsbangården. 1942 deporterades 870 judar från Lützel till Köln och skickades därifrån till arbets- och koncentrationsläger. Lützel station förstördes under flygangrepp 1944. Tyska trupper förstörde alla broar i Koblenz under deras reträtt 1945, inklusive kronprins William och Mosel (Lützel) järnvägsbroar, som var mycket viktiga för stationen. Samma år reparerades Lützel-järnvägsbron tillfälligt av amerikanerna. Koblenz-Lützel station byggdes också om. Det var inte förrän 1954 som Urmitz järnvägsbron byggdes om med ett enda spår och ersatte Prince William-bron. Den 22 september 1962 öppnades den dubbelspåriga, elektrifierade och uppgraderade järnvägen Neuwied–Koblenz för trafik.
1968 övergavs järnvägsverkstaden och avvecklades i flera etapper. Sedan början av 1980-talet har rundhuset och andra delar av tågdepån rivits.
Godsvagnar reparerades i vagndepåns hall fram till 1995. År 2001 överförde DB-museet, Koblenz , en avlägsen plats för Nürnbergs transportmuseum, en utställning med gamla lok och tåg till denna hall och vid stationsspåren. Järnvägen Koblenz-Lützel-Mayen Ost stängdes 2003 och demonterades delvis.
Passagerartjänster
Koblenz-Lützel station har två 76 cm höga centrala plattformar, som endast kan nås via trappor, så stationen är inte tillgänglig för funktionshindrade. Tillgång till plattformarna är från den östra sidan av Am Güterbahnhof , en återvändsgränd och nedgången gata.
Den östra plattformen ligger på West Rhen-linjen och betjänas av MittelrheinBahn (RB 26), alla andra tjänster på den vänstra strandlinjen passerar utan att stanna. Den västra plattformen ligger på järnvägen Neuwied–Koblenz och betjänas av Rhein-Erft-Bahn (RB 27); dock går den utökade RheingauLinie (RB 10) mellan Koblenz City Centre Station och Neuwied utan att stanna.
| Linje | Tidtabell nr | Rutt | Operatör | Frekvens |
|---|---|---|---|---|
| RE 8 Rhein-Erft-Express | 465 East Rhen Railway | Mönchengladbach – Rheydt – Grevenbroich – Rommerskirchen – Köln – Porz (Rhein) – Troisdorf – Bonn-Beuel – Neuwied – Koblenz-Lützel – Koblenz Stadtmitte – Koblenz Hbf | DB Regio NRW | Varje timme |
| RB 26 MittelrheinBahn | 470 West Rhen Railway | Köln – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz-Lützel – Koblenz Hbf | trans region | Varje timme |
Nära Koblenz-Lützel station finns det också busshållplatser för Koblenzer Elektrizitätswerk und Verkehrs-AG ( Koblenz elförsörjnings- och transportföretag, det kommunala verket). Dessa finns dock på Schüllerplatz eller Mayener Straße på den västra sidan av stationen, vilket gör det svårare att byta transportsätt.
Godsbangård
Godsbangården Koblenz-Lützel, nu en del av ett tri-modalt fraktdistributionscenter i Koblenz, byggdes 1858. Det består nu av fyra lastbanor och en mängd olika sidospår, som nu delvis används av DB-museet i Koblenz. Det finns också vid godsdepån en förbindelse till Rhens hamnjärnväg, som har 10 km spår som förbinder Koblenz-Lützel godsvarv och Rhenhamnen och därmed förbinder Rhens och Mosels vattenvägar med Deutsche Bahn - nätverket.
Anteckningar
- Hundert Jahre Güterbahnhof Koblenz-Lützel 1858-1958 (på tyska). Koblenz. 1958.
- Peter Kleber/Matthias Kellermann (2009). "Militärische Einrichtungen im Bereich des Systems Feste Kaiser Franz". I Feste Kaiser Franz eV (red.). Feste Kaiser Franz. Zur Geschichte des Festungswerks und des Systems Feste Franz i Koblenz-Lützel. Festschrift zum 10-jährigen Jubiläum Feste Kaiser Franz eV (på tyska) (2 uppl.). Koblenz. s. 65f. ISBN 978-3-934795-55-6 .
externa länkar
- "Spårplan för stationen Koblenz-Lützel" (DFB, 203 kB) (på tyska). Deutsche Bahn . Hämtad 26 maj 2012 .
- "Fotografier av Koblenz-Lützel station 1951/1952" (på tyska) . Hämtad 26 maj 2012 .