Järnvägen Hamburg-Altona-Kiel

Hamburg-Altona–Kiel
Översikt
Linje nummer	1220
Plats	Schleswig-Holstein , Tyskland
Service
Ruttnummer	131
Teknisk
Linjens längd	104,877 km (65,168 mi)
Antal spår	2 genomgående
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	Altona–Kiel: 15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning Hamburg–Pinneberg: 1200 V DC tredje skena
Drifthastighet	160 km/h (99,4 mph) (max)
Vägkarta Kiel, gamla station (1844–1899) 105.587 00.000 Kiel Hbf (sedan 1 juni 1899) till Flensburg och till Rendsburg 104,1 00 00 000 Kiel huvudvarugård till Lübeck 103,0 00 00 000 Meimersdorf Ost (sidospår 101 000 00 000 Meimersdorfs rangerbangård 100,00 0 00,000 Meimersdorf 95.311 00.000 Flintbek 86.631 00.000 Bordesholm 80,711 00,000 Einfeld från Flensburg 75,8 00 00 000 Neumünster varugård från Heide från Ascheberg 74.688 00.000 Neumünster 74.113 00.000 till Bad Oldesloe och till Henstedt-Ulzburg Blockstelle Padenstedt 65,62 0 00 000 Arpsdorf 60.510 00.000 Brokstedt från Itzehoe 52.228 00.000 Handled 47,74 0 00 000 Siebenecksknöll 42.377 00.000 Dauenhof 36.236 00.000 Horst (Holst) 31,3 00 00 000 från Barmstedt 31,0 00 00 000 från Glückstadt 30 697 00 000 Elmshorn Elmshorn hamnjärnväg från Uetensen 23.173 00.000 Tornesch ( Keilbahnhof ) 21.972 00.000 Slutet på Uetersenjärnvägen 19 262 00 000 Prisdorf 15.953 15.792 Pinneberg 14.233 Thesdorf 12.028 Halstenbek 10,780 Bickbargen crossover 10,5 00 00 000 Hamburg-Eidelstedt En (sidospår) 9,481 Krupunder 0 9,314 9,314 SH – Hamburgs statsgräns 8 881 00 000 Hamburg-Eidelstedt varv 7,234 Elbgaustraße 6,371 från Henstedt-Ulzburg till godsförbifart 6.100 Hamburg-Eidelstedt (S) 5,451 4,383 1068 m minskning 4,170 Langenfelde-bron, A 7 4,044 Hamburg-Stellingen (S) 4 765 00 000 Hamburg-Langenfelde (sidospår) 4 149 00 000 Hamburg-Langenfelde depå 2,635 Hamburg-Langenfelde (S) ( flygande korsning ) 1,399 Hamburg-Diebsteich ( Planerad långdistansstation ) 1,299 7,830 S-Bahn linje från Hauptbahnhof Långdistanslinje från Hauptbahnhof 6,249 S-Bahn linje från Hamburg-Blankenese Altona Harbour Railway 0,710 00 000 Hamburg-Altona 5,898 Hamburg-Altona (S-Bahn) 0,000 00,000 Altona (gammal station) City-S-Bahn Källa: tysk järnvägsatlas

Järnvägen Hamburg-Altona-Kiel (danska: Christian VIII. Østersø Jernbane ) är den äldsta järnvägslinjen i den tyska delstaten Schleswig -Holstein , och den första järnvägen i Danmark eller dess beroenden på den tiden, och den första som nådde Östersjön . Idag förbinder den Hamburg , Neumünster och Kiel . Det är en av de första järnvägarna i Tyskland . När det öppnade 1844 Altona och Kiel de största städerna i hertigdömet Holstein . Linjen ägs nu av DB Netz .

Rutt

Kiel station

Rutten börjar vid terminalstationen i Hamburg-Altona . Denna linje går parallellt med Hamburgs S-Bahn linje S3 och S21.

Det första stoppet på huvudlinjen är Pinneberg , som ger byte med S-Bahn. Marsh Railway till Nordsjökusten och linjen till Henstedt-Ulzburg gren från Elmshorn .

Längre norrut i Neumünster ansluter linjen till Flensburg , till Heide och Büsum och till Bad Oldesloe . Gods- och snabbtåg till Skandinavien fortsätter inte mot Kiel, utan går istället på den kontinuerligt elektrifierade linjen från Neumünster till den danska gränsen vid Flensburg. Regionala tjänster går från Kiel till Lübeck och till Flensburg .

Historia

Linjen Hamburg-Altona-Kiel med förgreningar till Elmshorn till Glückstadt ) och Neumünster till Rendsburg 1849

Linjen byggdes av Altona-Kiel Railway Company ( Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft, AKE). Bygget påbörjades 1842 och banan invigdes den 18 september 1844. Företagets verksamhet övertogs av de preussiska statsjärnvägarna 1884.

Öppnandet av förbindelselinjen Hamburg-Altona 1866 gjorde det för första gången möjligt för tåg från Kiel till Hamburg Hauptbahnhof . Anläggningarna i Kiel kunde dock inte hantera stamtåg lämpliga för drift till Hamburg. Dessutom föredrog de äldre invånarna i Holstein att resa till den holsteinska staden Altona, snarare än till "storstaden" Hamburg.

Den 24 september 1995 sattes den 109 kilometer långa linan i eldrift. Restiden mellan Hamburg och Kiel förkortades med upp till 38 minuter. För första gången trafikerade två par Intercity-Express- tåg Kiel dagligen.

Pågående verksamhet

DB 112 149 i Kiel Hauptbahnhof

En mängd olika trafik går längs hela linjens längd, eller på sträckan mellan Hamburg och Neumünster, bestående av godstrafik, ICE / IC / EC långväga passagerartrafik och regional persontrafik. Dessa drivs av olika järnvägsföretag, inklusive Deutsche Bahn AG och Regionalbahn Schleswig-Holstein . Dessutom finns DSB -tjänster från Fredericia via Neumünster till Hamburg Hauptbahnhof.

De tåg som används på sträckan är av typer som ofta används av järnvägsbolagen. Andelen Regional-Express trafikerade med dubbeldäcksvagnar ökades från den 14 december 2008. All RE-trafik körs nu med dubbeldäcksvagnar. ICE - och IC - tjänsterna mellan Hamburg och Danmark eller Kiel stannar också i Neumünster .

Den 4 april 2009 tog DB Regio driften av Kiel–Neumünster regionaltrafiken tillbaka från Nord-Ostsee-Bahn (NOB), i utbyte mot passagerartrafiken på sträckan Kiel–Eckernförde . DB Regio drev tjänsten med klass 648 multipla enheter igen, vilket var avsett att rationalisera cirkulationen av rullande materiel. Tjänsten Regionalbahn Kiel / Neumünster, som körs som RB 77, körs med ett elektriskt lok av klass 112 eller 143 och en femvagns SHE-sats, bestående av en 1:a klass vagn, tre 2:a klass vagnar och en kontrollvagn.

Rutten Wrist–Hamburg-Altona har trafikerats som RB 71-tjänsten sedan december 2014. Den trafikeras av Nordbahn Eisenbahngesellschaft med elektriska FLIRT- set med timfrekvens. Handledsstationen fick ytterligare ett backspår.

Vid långdistanstrafik trafikeras linjen mellan Hamburg och Kiel av ICE-tåg av första och andra generationen och IC- och EC-tjänster som körs med ett elektriskt lok av klasserna 101 eller 120 och åtta till elva vagnar. Mellan Hamburg, Neumünster och fortsätter till Flensburg, finns det fyra dagliga danska IC3-tjänster varje väg på sträckan Hamburg–Fredericia (på grund av tågvägskonflikter stannar dessa tåg inte i Neumünster, utan stannar istället i Hamburg-Dammtor och Schleswig) och intercity-tjänster körs med ett ellok av klasserna 101, 120 eller 182 med sju till tio personvagnar.