Järnvägen Bologna–Ancona

Bologna–Ancona järnväg
Linjen vid Imola
Översikt
Status	i användning
Ägare	RFI
Linje nummer	84, 102
Plats	Italien
Termini	Bologna Centrale Ancona
Service
Typ	Tung räls
Operatör(er)	Trenitalia
Historia
Öppnad	1861 ( 1861 )
Teknisk
Linjens längd	204 km (127 mi)
Antal spår	2
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	3 kV DC
Vägkarta km elev från Milano ( huvudlinje och HSR ) och Verona från Pistoia / från Padua 0,000 Bologna Centrale FER-linjen till Portomaggiore 0,330 signallåda B 2,628 Bologna San Vitale (öppnade 2013) till Florens ( huvudlinje och HSR ) / bältesjärnväg FER-linje till Portomaggiore 4,008 San Vitale-korsningen Savena 6,545 San Lazzaro di Savena (öppnade 2008) 10,906 Mirandola- Ozzano passningsslinga 13.013 Ozzano dell'Emilia (öppnade 2002) 16.256 Varignana 23.034 Castel San Pietro Terme Sillaro Piratello passningsslinga (stationen stängd 1908) SAF-linje från Fontanelice (stängd 1944) SAF-RFI-länk 34,056 Imola SAF / RFI SAF-linje till Massa Lombarda (stängd 1944) Santerno FVS-linje från Riolo Bagni (stängd 1933) FVS-RFI-länk 41,832 Castelbolognese-Riolo Terme FVS (1914–1933) / RFI till Ravenna från Florens 49,062 Faenza till Ravenna och Lugo Lamone Montone Forlì (stängd 1927) 64,773 Forlì (öppnade 1927) Ronco 69,510 Villa Selva (öppnade 2009) 71,506 Forlimpopoli-Bertinoro Savio 82,624 Cesena Rubicon 89,632 Gambettola 96,216 Savignano sul Rubicone Uso 101,273 Santarcangelo di Romagna linje till Urbino (aldrig klar) 103,253 Santa Giustina di Romagna 106,969 RiminiFiera Marecchia från Ferraras kanalhamn Rimini–Riccione spårväg 111,042 Rimini FP (1916–1960) / RFI FP-linjen till Novafeltria (stängd 1960) Rimini Marina till San Marino (stängd 1944) 116,278 Rimini Miramare Melo 121,035 Riccione 124,966 Misano Adriatico (öppnade 1949) 129,321 Cattolica-San Giovanni-Gabicce Emilia-Romagna Marche gräns 132,943 Gradara (öppnade 1912) 136,380 Cattolica tunnel 137.421 Foglia 144,422 Pesaro kanal Albani 156,885 Fano till Urbino (stängd 1987) Metauro Marotta (stängd 1884) 169,111 Marotta-Mondolfo (öppnade 1884) Cesano Misa 178,158 Senigallia 185.030 Marzocca (öppnade 1916) 187.300 Marzocchetta (stängd 1948) 190,562 Montemarciano Esino 193.788 Esino-korsningen (1936–1944), (1946–?) till Rom från Rom 195,299 Falconara Marittima 4 m 198,307 Palombina 4 m 200,557 Ancona Torrette (öppnade 2002) 1 m Ancona-Falconara Marittima spårväg (stängd 1944) Ancona spårväg (stängd 1949) 0,000 Ancona ATMA (stängd 1949) / RFI 3 m till Lecce Ancona spårväg (stängd 1949) Anconas hamnjärnväg (stängd 2015) km Källa: Italiensk järnvägsatlas

Järnvägen Bologna–Ancona är en italiensk järnväg som förbinder staden Bologna med staden Ancona och går genom Podalen till Rimini och längs den adriatiska kusten under resten av linjen.

Historia

Koncessionen att bygga och driva järnvägen mellan Ancona och Bologna beviljades av de påvliga staternas regering , enligt ett dekret av den 21 maj 1856, till markisen av Casa Valdes, med en föreskrift att bygga den inom 10 år och för en varaktighet av 95 år. Den följande 16 augusti godkände regeringen en stadga om att grunda Società generale delle strade ferrate romane (Romerska järnvägsbolaget), som inrättades för byggandet och driften av järnvägen Ancona–Orte och dess förlängning till Bologna. Detta företag var koncessionshavare för hela nätverket som kallas Pio Centrale ("Central Pius" för att hedra påven Pius IX ), som också inkluderade järnvägen Romaę–Civitavecchia . Det skulle också stödja det österrikiska järnvägsnätet Lombardiet–Venetien genom att förlänga en järnväg till Ferrara och Po.

Spår	Öppnad	Fördubbling
Bologna – Faenza	1 september 1861	1 juni 1908
Faenza– Forlì		1 mars 1910
Forlì– Forlimpopoli	5 oktober 1861	1 september 1910
Forlimpopoli – Savignano		18 februari 1911
Savignano – Santarcangelo di R.		20 december 1910
Santarcangelo di R.– Rimini		15 september 1910
Rimini – Pesaro	17 november 1861	15 juli 1914
Pesaro- Falconara Marittima		20 september 1914
Falconara Marittima- Ancona		16 september 1907

Järnvägen öppnades för drift 1861, när territorierna annekterades till kungariket Italien . Sträckan Bologna– Forlì öppnades den 1 september 1861, sträckan Forlì– Rimini den 5 oktober och sträckan till Ancona station den 17 november. Invigningsceremonin för hela linjen hade hållits sju dagar tidigare.

Denna linje, tillsammans med andra som tillhörde själva Pio Centrale , tilldelades Società per le strade ferrate romane (Romerska järnvägsbolaget) som grundades efter omorganisationen av järnvägarna som godkändes av lagen av den 14 maj 1865, nr 2279 . Som ett resultat av de romerska järnvägarnas dåliga ekonomiska ställning, som förvärrades efter 1870-talet, övergick ledningen av linjen slutligen till Società Italiana per le strade ferrate meridionali (företaget för de södra järnvägarna), som behöll den enligt "konventionerna" av 1885. Efter 1905, efter antagandet av " Fortis "-lagen, som förstatligade järnvägarna, övergick ledningen till Ferrovie dello Stato .

Linjen fördubblades i början av nittonhundratalet. Elektrifiering vid 3000 V DC invigdes den 12 november 1938 och togs i drift två dagar senare.

Funktioner

Linjen är en dubbelspårig linje helt elektrifierad vid 3000 volt DC . Förvaltningen av infrastrukturen utförs av Rete Ferroviaria Italiana .

Den är utrustad med tågkontrollsystemet Sistema Controllo Marcia Treno , centraliserad trafikkontroll (Bologna Centrale–Castelbolognese Riolo Terme) och Sistema di Comando e Controllo (Castelbolognese Riolo Terme-Ancona Marittima) (en annan form av centraliserad trafikkontroll).

Den drivs av de centrala driftcheferna baserade i Bologna Centrale (Bologna Centrale–Rimini) och i Bari Lamasinata (Rimini–Ancona Marittima), och använder tågskyddssystemet RS4 Codici som tillåter maximala hastigheter mellan 115 och 200 km/h .

Sedan 2015 har linjen genomgått stora uppgraderingar av infrastrukturen, vilket gör att linjens maximala hastighet kan höjas till 200 km/h.

Rutt

Linjen börjar vid Bologna Centrale , fortsätter genom Bologna San Vitale , passerar under Bolognas bältes järnväg och korsar kort senare över FER-linjen till Portomaggiore .

Den fortsätter en kort sträcka parallellt med A14 och når sedan San Lazzaro di Savena ; härifrån till Savignano sul Rubicone följer linjen en rak linje och till största delen parallellt med riksväg 9 ( Via Emilia ), och går genom städerna Ozzano dell'Emilia , Castel San Pietro Terme , Imola , Castel Bolognese , Faenza , Forlì , Forlimpopoli , Cesena och Gambettola .

Efter att ha passerat kommunen Savignano sul Rubicone , böjer linjen något åt ​​sydost och fortsätter till staden Santarcangelo di Romagna , fortsätter sedan i en rak linje med en väst–östlig kurs och böjer sedan parallellt med Adriatiska kusten, äntligen nå Rimini .

Linjen fortsätter från den senare till Cattolica och följer en kurs parallellt med kusten, som rör städerna Riccione och Misano Adriatico och ansluter sedan först, i orten Gabicce Mare , A14 och sedan, nära Pesaro , statlig väg 16 ( Adriatica ).

Från staden Pesaro fortsätter linjen sin rutt intill riksväg 16 genom städerna Fano , Marotta , Senigallia , Marzocca, Marina di Montemarciano och Falconara Marittima .

Från den senare fortsätter järnvägen sin rutt längs den historiska sträckan av statlig väg 16 och når således staden Ancona , med en gren till dess hamn.

Linjen har en total längd på 204 km med lutningar mellan 0 och 0,7 % med undantag för två korta sektioner mellan stationerna Ancona och Ancona Torrette och mellan den tidigare stationen i Gradara och Cattolica-tunneln där den når en maximal lutning på 1,2 %.

Under hela sin resa korsar järnvägen många järnvägar och spårvägar, några fortfarande i bruk, några nedlagda och andra aldrig färdigställda.

Fram till 1944 korsade den järnvägen Massalombarda–Imola–Fontanelice i Romagna , nära Imola . I Castel Bolognese ansluter den till linjen till Riolo Bagni, stängd 1933, och kort senare ansluter den fortfarande till linjen till Ravenna. I Faenza ansluter linjerna till två järnvägar av regionalt intresse: Florens–Faenza , kallad Faentina , och Faenza–Ravenna. I orten Santarcangelo di Romagna föreskrev Baccarini -lagen ( lag av den 29 juli 1879, nr 5002, om byggande av nya linjer för att komplettera järnvägsnätet) en förbindelse, aldrig färdigställd, med Urbino och därför med Ancona– Orte-järnvägen , den så kallade Ferrovia Subappennina (Sub-Apennine-järnvägen). Slutligen smälter den samman nära Riminis station med linjen till Ravenna och fram till 1944 med järnvägen Rimini–San Marino. Järnvägen Rimini–Novafeltria slutade på torget framför stationen fram till 1960.

I Marche har järnvägen två knutpunkter: den första nära Fano med linjen till Fermignano och Urbino, stängd för trafik 1987, och den andra nära Falconara Marittima med linjen till Rom .

Trafik

Det finns både regionala persontåg och fjärrtåg på linjen. Dessa tåg drivs av Trenitalia och Trenitalia Tper ; den senare driver också Freccia Orobica (Bergamo–Pesaro).

Dess huvudsakliga tågtjänster är:

• Regionala tåg Piacenza-Parma-Reggio Emilia-Modena-Bologna Centrale-Imola-Castel Bolognese-Faenza-Forlì-Cesena-Rimini-Riccione-Cattolica-Pesaro-Fano-Falconara Marittima-Ancona (ibland startar dessa tågtrafik från Milanos centralstation och fortsätt till Pescara under sommarmånaden. Det går också dagligen från Ravenna och Rimini till Genua Brignole)
• Regionala tåg Bologna Centrale-Imola-Castel Bolognese-Lugo-Russi-Ravenna-Cervia-Cesenatico-Rimini
• Freccia Orobica regionala tåg Bergamo-Brescia-Cremona-Mantova-Suzzara-Ferrara-Ravenna-Cervia-Cesenatico-Rimini-Riccione-Cattolica-Pesaro (endast sommar)
• Intercity och intercity nattåg Turin Porta Nuova-Milan Centrale-Lodi-Piacenza-Parma-Reggio Emilia-Modena-Bologna-Faenza-Forli-Cesena-Rimini-Riccione-Pesaro-Fano-Senigallia-Ancona-Civitatonovaed Marche-San Ben -Pescara-Termoli-Foggia-Bari-Taranto/Brindisi-Lecce (dessa tåg går under sommarsäsongen även i Cattolica-San Giovanni-Gabicce och, i samband med MotoGP- och Superbike-lopp, i Misano Adriatico)
• Frecciabianca höghastighetståg

Turin Porta Nuova-Milan Centrale-Lodi-Piacenza-Parma-Reggio Emilia-Modena-Venedig Santa Lucia-Venedig Mestre-Padova-Rovigo-Ferrara-Bologna-Faenza-Forli-Cesena-Rimini-Riccione-Pesaroallia-Fano-Anconaig -Civitanova Marche-San Benedetto del Tronto-Pescara-Termoli-Foggia-Bari-Taranto/Brindisi-Lecce (De flesta Frecciabianca-tjänster har nu ersatts av Frecciargento-höghastighetståg)

• Frecciarossa höghastighetståg Milano Centrale-Reggio Emilia-Bologna Centrale-Forlì-Rimini-Pesaro-Ancona-Pescara-Termoli-Foggia-Bari-Brindisi-Lecce
• EuroCity-tåg München HBF-Rosenheim-Kufstein-Innsbruck-Brenner/Brennero-Brixen/Bressanone-Bozen/Bolzano-Trento-Rovereto-Verona Porta Nuova-Bologna Centrale-Cesena-Rimini (endast sommar, under vintersäsongen slutar dessa tåg Bologna)

Se även

• Lista över järnvägslinjer i Italien

Källor

• RFI, red. (december 2003). Fascicolo Linea 84 (Bologna–Rimini) (på italienska). Rete Ferroviaria Italiana. }
• RFI, red. (december 2003). Fascicolo Linea 102 (Rimini–Ancona) (på italienska). Rete Ferroviaria Italiana.
• Tuzza, Alessandro, red. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (på italienska). Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato/Trenidicarta.it . Hämtad 6 september 2020 .
•   Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [ Järnvägsatlas över Italien och Slovenien ]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1 . }