Järnvägen Bagerovo–Vyshestebliyevskaya
| Bagerovo–Vyshesteblyevskaya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inhemskt namn | Багерово — Вышестеблиевская | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(er) |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 42 km (26 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 520 mm ( 4 fot 11 + 27 ⁄ 32 tum ) rysk spårvidd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Bagerovo–Vyshesteblyevskaya" ( ryska : Багерово — Вышестеблиевская ) är en grenjärnväg som öppnades 2019, som förbinder Krimbron med järnvägsnäten i vardera änden och ersätter tågfärjan mellan Kerch och Port Kavkaz . Det är en del av järnvägslinjen Moskva-Krim Main Line. Byggandet av grenlinjen ger järnvägstransitering till hamnarna på Krim och skapandet av ett torrlastområde i hamnen i Taman . I kombination med andra förbättringar är det planerat att minska tiden för passagerartågens förflyttning från Moskva till Simferopol från 2 dagar till 18 timmar. Ytterligare en filial, till lastgården i området för den framtida Portovaya-stationen vid hamnen i Taman, togs i drift i april 2016. Detta gjorde det möjligt att föra lossningsstationen för leverans av byggmaterial 32 km närmare bygget. av Krimbron. Hela linjen togs i tillfälligt bruk i juni 2019 och i permanent användning i december 2019. Det första reguljära persontåget passerade den 25 december 2019.
Beskrivning
Längden på sektionen från Vyshestebliyevskaya station till den kombinerade bron är 42 kilometer (26 mi). Längden på Kerch-området från bron till Bagerovo station är 17,8 kilometer (11,1 mi). Byggandet av platsen på Tamanhalvön planerades under byggandet av Tamans hamn och inkluderar byggandet av en ny Portovaya-station, 8 kilometer (5,0 mi) från transportkorsningen. Byn Taman betjänas av en ny passagerarstation. En gren till Kerch-Yuzhnaya-stationen och byggandet av en ny park planeras på Kerch-platsen som går genom Cement Sloboda. Även på denna plats planeras byggandet av fyra överfarter, två broar och en tunnel.
Filialen planeras att vara elektrifierad dubbelspårig. Till en början var det planerat att elektrifiering på bron skulle genomföras senare, efter öppnandet för trafik, men sedan beslutades att bygga en helt elektrifierad bana. Under det första driftåret bör genomströmningen vara 47 par tåg per dag - 12 gods och 35 passagerare, med hastigheten för godståg upp till 80 kilometer i timmen (50 mph) och passagerartåg upp till 120 kilometer i timmen (75 mph). Den befintliga grenledningen "Kerch-Dzhankoy" är enkelspårig och inte elektrifierad. För att öka kapaciteten planeras en gradvis elektrifiering från Bagerovo till Vladislavovka-korsningsstationen, sedan till Dzhankoy-stationen. I framtiden, möjligheten att konvertera sektionen "Soloynoye Ozero - Djankoy - Simferopol - Sevastopol" (med en gren till Yevpatoria ) från direkt till växelström och att minska tiden i transit genom att bygga en rätad rutt "Vladislavovka - Simferopol " anses. I januari 2018, i samband med uppstarten av driftsättningsarbeten vid tre nya kombistationer i Krims energisystem, fattades beslut om att bygga järnvägen elektrifierad från start.
Konstruktion
Från Tamans sida
En del av järnvägsinflygningen till bron från sidan av Taman realiserades inom ramen för byggandet av hamnen i Taman. Kunden av byggandet av järnvägsmetoder för transportövergången är FC "Rostransmodernizatsiya", som i december 2014 slöt ett kontrakt med OAO RZD för utförandet av det relevanta arbetet till ett belopp av 9,4 miljarder rubel. Tidsfristen var fjärde kvartalet 2018. I juli 2015, inom ramen för byggandet och återuppbyggnaden av järnvägsinfrastrukturen i hamnen i Taman och Vyshesteblievskaya station, mottogs kontraktet av OOO Trusyuzhstroy. I november 2017 tillkännagav de ryska järnvägarna ett anbud på 12,68 miljarder rubel för design och konstruktion av järnvägsinsatser direkt till bron. Anbudet vanns också av OOO Trusyuzhstroy. I januari 2015 var de förberedande arbetena slutförda: monteringen av skiftlägret vid Vyshesteblievskaya-stationen avslutades, vegetationsskiktet skars i ett område på 142 000 kvm, läggningen av källaren på ett område på 90 000 kvm. M. Mer än 73 000 m³ jord hälldes i banvallen och ca 12 000 m³ sand.
Broövergång
Den 18 juli 2019 slutfördes rälsläggningen på Krimbron.
Från sidan av Kerch
Enligt order från Ryska federationens regering den 26 januari 2017 är 101-r Stroygazmontazh Ltd. den enda entreprenören för design och konstruktion av en järnvägsinfart till bron över Kerchsundet från Kerch, och det maximala kontraktsvärdet är 17 miljarder rubel. Driftsperioden är planerad till den 1 augusti 2019, datumet för slutlig driftsättning den 1 december 2019. Motsvarande kontrakt för tillträdesjärnvägsspår från Krim slöts i april 2017 mellan Roszheldor och OOO Stroygazmontazh. Allmän design av tillvägagångssätt uppfylldes av ZAO Lenpromtransproekt.
Se även
externa länkar
- Распоряжение Правительства России от 9 июля 2015 г. № 1324-р (tr. Order från Rysslands regering av den 9 juli 2015 )
- Открытый конкурс на право заключения договора субподряда на выполнение работ по строительству подходрядов к подходряд ерченский пролив в части строительства объектов железнодорожной инфраструктуры в рамках инвестиционского прохного « района морского порта Тамань» в части строительства железнодорожной составляющей. Приложение № 15 (~32 MB) (tr. Öppet anbud för rätten att sluta ett underentreprenad för konstruktion av inflygningar till transportpassagen genom Kerchsundet angående byggandet av järnvägsinfrastrukturanläggningar som en del av investeringsprojektet "Skapa en torr lastområde i Tamansjöhamnen" angående byggandet av järnvägskomponenten. Bilaga nr 15 )